Toyota possède le constructeur automobile japonais de luxe Lexus. La marque a été créée en 1983 et est l'un des leaders mondiaux dans le secteur du marché haut de gamme, opérant dans plus de 80 pays. De plus, cet article examinera l'historique, l'évolution, la couleur, la police, etc. du logo Lexus.
Histoire de la compagnie
Le projet F1 dans les années 1980 Eiji Toyoda, le président de Toyota, a lancé le défi de créer la meilleure voiture du monde en 1983. Toyota a lancé un projet top secret avec le nom de code F1 ("Flagship One") en réponse à ce problème. . L'objectif du projet F1, dont le résultat a été la Lexus LS 400, était de créer une berline phare qui augmenterait la gamme de produits de Toyota, lui donnerait une place sur le marché haut de gamme et fournirait aux clients existants et potentiels un produit haut de gamme. . Le projet F1 a été lancé en réponse à la popularité de la voiture de sport Toyota Supra et des modèles haut de gamme Toyota Cressida.
La Supra et la Cressida avaient un puissant moteur six cylindres en ligne 7M-GE / 7M-GTE et étaient des véhicules à propulsion arrière. La seule berline à moteur V8 et la plus grande produite par Toyota à l'époque était la Toyota Century des années 1960 en édition limitée, suivie de la berline haut de gamme Toyota Crown à six cylindres en ligne. Malgré un relooking complet en 1982, la Century a été conçue de manière conservatrice pour le marché japonais et, avec la Crown, n'était pas destinée à l'exportation. Les marchés internationaux étaient au centre de la conception de la nouvelle berline et les travaux sur un nouveau moteur V8 ont commencé.
1980-1988
En raison des limites d'exportation volontaires convenues par le gouvernement japonais et les négociateurs commerciaux américains dans les années 1980, qui limitaient les ventes de voitures grand public, les constructeurs japonais avaient plus de possibilités d'exporter des modèles plus chers. Les plans de Toyota pour une division de luxe ont été influencés par le lancement par Honda de la marque Acura aux États-Unis en 1986.
Le premier modèle Acura était une version d'exportation de la Honda Legend, qui a été introduite au Japon en 1985 en tant que concurrente des Toyota Crown, Nissan Cedric/Gloria et Mazda Luce. Nissan a annoncé son intention de développer la marque de luxe Infiniti en 1987.
Pour préparer leur prestigieuse berline Nissan President à l'exportation sous le nom d'Infiniti Q45, ce qu'elle a fait en 1990, Nissan l'a mise à jour en une forme d'empattement standard. Mazda a commencé à vendre la Luce sous le nom de Mazda 929 en Amérique du Nord en 1988. Plus tard, la société a commencé à planifier la création de la plaque signalétique haut de gamme Amati, mais ces plans n'ont jamais été réalisés.
En mai 1985, les chercheurs de Toyota se sont rendus aux États-Unis pour mener des groupes de discussion et des études de marché sur les acheteurs haut de gamme. Plusieurs designers de F1 ont loué une maison à Laguna Beach, en Californie, à cette époque pour observer les habitudes et les préférences des acheteurs américains de la classe supérieure. Pendant ce temps, les équipes techniques de F1 ont testé des prototypes sur tout, des routes américaines à l'autoroute allemande. Après avoir effectué une étude de marché, Toyota a conclu qu'une marque et un canal de vente distincts étaient nécessaires pour introduire sa nouvelle berline phare, et des préparatifs ont été entrepris pour créer un nouveau réseau de concessionnaires sur le marché américain.
Construction de la marque
Pour gérer le marketing de la nouvelle marque haut de gamme, Team One, une division spécialisée de la vénérable société de publicité Saatchi & Saatchi, a été créée en 1986. Vectre, Verone, Chaparral, Calibre et Alexis ont été sélectionnés comme les meilleurs prétendants après 219 noms potentiels. ont été compilés par le cabinet de conseil en image Lippincott & Margulies. Alors qu'Alexis a rapidement atteint le sommet, il y a eu des objections selon lesquelles le nom s'appliquait davantage aux personnes qu'aux voitures (étant lié au personnage d'Alexis Carrington dans le drame populaire des années 1980 aux heures de grande écoute Dynasty ), de sorte que la première lettre a été supprimée. Ensuite, j'ai été remplacé par un "u" pour changer le nom en Lexus.
Les expressions "luxe" et "élégance" ont été suggérées comme l'origine du nom Lexus, mais une autre hypothèse suggère qu'il s'agit d'une abréviation pour "exportations de luxe vers les États-Unis". image opulente et technologique, selon les interviews de Team One.
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La société de bases de données LexisNexis a obtenu une injonction temporaire interdisant l'utilisation du nom Lexus juste avant le lancement des premières voitures, affirmant que cela conduirait à un malentendu. Les débuts et les initiatives marketing de la division risquaient d'être retardés par l'injonction. Après réflexion, une cour d'appel américaine a levé l'ordonnance, concluant qu'il y avait peu de chances que les deux marchandises se confondent.
The Relentless Pursuit of Perfection » était le slogan original de Lexus, créé lorsque les représentants de Team One ont rendu visite aux designers Lexus au Japon et ont observé leur attention méticuleuse aux détails. Hunter Communications et Molly Designs ont créé le logo Lexus. Selon Toyota, le logo final de Lexus a été créé à l'aide d'une technique mathématique précise et comportait un « L » stylisé à l'intérieur d'un ovale. En 1988, à Chicago, Los Angeles et New York, les premières publicités teasers de Team One avec le nom et l'emblème Lexus ont fait leurs débuts.
Lancement
Le projet F1 s'est terminé en 1989 à la suite d'un processus de développement prolongé nécessitant 60 concepteurs, 24 équipes d'ingénieurs, 1,400 2,300 ingénieurs, 220 450 techniciens, 1 employés de soutien, environ XNUMX prototypes et un coût de plus d'un milliard de dollars américains.
Le vaisseau amiral qui en a résulté, la Lexus LS 400, avait un tout nouveau moteur à essence V4.0 de 8 L, une propulsion arrière et un style distinctif sans éléments de conception significatifs des véhicules Toyota précédents. La LS 400 a fait ses débuts mondiaux au North American International Auto In In en janvier 1989; il a été officiellement mis en vente dans 81 nouveaux concessionnaires Lexus à travers le pays en septembre de la même année. L'ES 250, basée sur la Toyota Camry, a été vendue aux côtés de la LS 400. Le lancement de Lexus a été annoncé par des publicités imprimées et télévisées qui ont coûté des millions de dollars.
À sa sortie, la LS 400 a été félicitée pour son silence, son intérieur bien conçu, son bon moteur, sa bonne construction, son aérodynamisme, sa bonne consommation d'essence et son bon rapport qualité-prix. Par contre, certains chroniqueurs auto ne l'aimaient pas parce qu'elle ressemblait à beaucoup de voitures différentes et qu'elle avait une suspension qui, selon eux, la rendait moins amusante à conduire.
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La LS 400 a été évaluée par le magazine Car and Driver comme ayant une conduite, une maniabilité et des performances supérieures à celles de la Mercedes-Benz 63,000 SEL à 420 55,000 $ US et de la BMW 735i à 38,000 400 $ US. Il a fait ses débuts aux États-Unis à XNUMX XNUMX $ (sur certains marchés, son prix était comparé aux modèles Mercedes-Benz et BMW à six cylindres de taille moyenne). Les principaux honneurs de conduite pour la LS XNUMX sont venus de publications comme Automobile Magazine et Wheels Magazine.
Même si Lexus était une nouvelle marque, elle a rapidement conquis les clients et son arrivée a été considérée comme un grand choc pour les autres marques de luxe. Les responsables de BMW ont accusé Lexus de faire du dumping sur ce marché, et les chiffres de vente de Mercedes-Benz et de BMW aux États-Unis ont chuté de 29 % et 19 %, respectivement. 35% des personnes qui ont acheté une Lexus l'ont payé en échangeant une Lincoln ou une Cadillac.
1989
Lexus a lancé un rappel volontaire des 8,000 400 LS 1989 en décembre 20 en raison de deux plaintes de clients concernant un câblage défectueux et un feu stop surchauffé. Au cours d'une opération massive de XNUMX jours qui a remplacé les pièces de tous les véhicules touchés, Lexus a envoyé des experts pour récupérer, réparer et restituer gratuitement les automobiles aux clients. De plus, les gens étaient transportés par avion et un espace de garage était réservé aux propriétaires qui vivaient dans des endroits éloignés. La presse a fait l'éloge de cette approche et a aidé la marque à se faire rapidement une bonne réputation grâce à un bon service client.
16,392 400 berlines LS 250 et ES 1989 avaient été vendues à la fin de 16,000, quatre mois après leur introduction aux États-Unis. Les ventes ont commencé plus lentement que prévu, mais elles ont atteint l'objectif de la division de XNUMX XNUMX unités pour l'année. Les plans prévoyaient de retravailler la berline ES et d'ajouter un coupé sport après les générations initiales.
Les années 1990 : développement et croissance
En 1990, Lexus a vendu 63,594 400 berlines LS 250 et ES 400 aux États-Unis au cours de sa première année complète d'activité, le modèle LS représentant la grande majorité. Des exportations limitées de véhicules Lexus vers le Royaume-Uni, la Suisse, le Canada et l'Australie ont également commencé cette année-là. Le SC 400, un coupé sport qui partageait le moteur V8 et le système de propulsion arrière de la LS 1991, a été introduit par Lexus en 300. La berline ES 250 de deuxième génération, qui a succédé à l'ES 71,206 et est devenue le modèle le plus vendu de Lexus, est venu ensuite. Avec 1991 XNUMX véhicules vendus à la fin de XNUMX, Lexus avait dépassé BMW en tant qu'importation premium la plus populaire du pays.
Lexus est arrivé en tête des évaluations de JD Power and Associates sur la qualité des véhicules neufs, la satisfaction des clients et la satisfaction des ventes pour la première fois. En 1992, le prix de lancement de la LS 400 avait augmenté de 18% pour atteindre près de 45,000 XNUMX $ US, dépassant les coûts de fabrication américains comparables mais restant inférieurs aux modèles européens haut de gamme. La marque a également commencé à augmenter les prix des modèles américains.
Basée sur la Toyota Aristo et la Toyota Crown, qui étaient en vente au Japon depuis deux ans auparavant, Lexus a présenté la berline sport de taille moyenne GS 300 en 1993. Dans le portefeuille de la marque, la GS 300 était plus abordable que la LS 400. Lexus a été l'un des premiers constructeurs automobiles à lancer un programme d'occasion certifié la même année. Cela a été fait pour augmenter la valeur des modèles d'échange. La meilleure voiture de l'entreprise, la LS 400, a fait l'objet d'une refonte complète pour la deuxième génération, qui est sortie en 1994. Les ventes ont été menacées en mai 1995 lorsque le gouvernement américain a proposé des taxes à 100 %.
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En réponse au déficit commercial croissant entre les États-Unis et le Japon, les VUS automobiles japonais haut de gamme n'ont pas été soumis aux sanctions suggérées. Lorsque les constructeurs automobiles japonais ont accepté d'investir plus d'argent aux États-Unis et que les tarifs ont été supprimés à la fin de 1995, les ventes sont revenues à la normale.
La berline ES 300 de troisième génération et le premier véhicule utilitaire sport de Lexus, le LX 450, ont tous deux fait leurs débuts en 1996. Lors des négociations commerciales américano-japonaises en 1995, les projets de la marque de créer un modèle SUV ont avancé. En 1998, Lexus a lancé les berlines GS 300 et GS 400 de deuxième génération et le RX 300, le premier VUS multisegment de marque de luxe.
Le multisegment RX était à la mode et se vendait plus que l'ES 300, ce qui en faisait la voiture la plus vendue de la marque. Il a été conçu pour les gens des banlieues qui voulaient un beau VUS mais qui n'avaient pas besoin des capacités tout-terrain du LX. La même année, Lexus a commencé à vendre des véhicules au Brésil, le pays le plus peuplé d'Amérique du Sud. En tant que constructeur automobile haut de gamme le plus vendu aux États-Unis en 1999, Lexus a vendu sa millionième voiture sur le marché américain.
Réorganisation globale dans les années 2000
La gamme IS, une nouvelle série de berlines sportives d'entrée de gamme, a été introduite par Lexus en 2000. La LS 430 de troisième génération, une ES 300 remaniée, et le premier cabriolet de la marque, la SC 430, ont fait leurs débuts en 2001. En 2002, la Le SUV intermédiaire GX 470 a fait ses débuts, tandis que le RX 330 de deuxième génération a suivi en 2003. L'année suivante, Lexus a vendu deux millions de véhicules aux États-Unis et le RX 400h, le premier SUV hybride de série de la société, a fait ses débuts. .
Contrairement aux voitures qui ne fonctionnaient qu'à l'essence, celle-ci était équipée d'un système Lexus Hybrid Drive qui combinait des moteurs électriques et à essence pour plus de puissance, une meilleure consommation d'essence et moins de pollution.
Avec les départements spécialisés de conception, d'ingénierie, de formation et de fabrication travaillant uniquement pour la division, Lexus a réussi à établir son indépendance organisationnelle par rapport à la société mère de Toyota en 2005. Parallèlement à cette initiative, Lexus a été introduit dans son pays d'origine, le Japon, et d'autres pays importants dans le monde, comme la Chine. Les dirigeants voulaient augmenter les ventes de Lexus en dehors des États-Unis, le plus grand marché de la marque.
Les véhicules Lexus de nouvelle génération ont été repensés en tant que « modèles mondiaux » pour une sortie internationale pour accompagner cette expansion. La marque Lexus a récemment annoncé son intention d'ajouter des groupes motopropulseurs hybrides et diesel, d'augmenter le nombre de concessionnaires Lexus et d'étendre ses activités dans des marchés émergents comme la Russie. Pendant longtemps, l'entreprise a eu du mal à vendre des voitures en Europe car la marque n'était pas bien connue, il n'y avait pas assez de concessionnaires dédiés et les quotas d'importation des années 1990 ont rendu difficile l'attraction de nouveaux clients.
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La première marque automobile japonaise haut de gamme à entrer sur le marché intérieur a été Lexus, qui a fait ses débuts au Japon en juillet 2005. Après la mise à disposition au Japon du SC 430 et des modèles LS, IS, ES, GS et RX de nouvelle génération, les ventes intérieures des voitures de marque Toyota avec les plaques signalétiques Celsior, Altezza, Windom, Aristo, Harrier et Soarer, respectivement, ont pris fin.
Les Windom, Celsior, Harrier et Soarer étaient auparavant disponibles dans les magasins Toyota Store et Toyopet Store. Cependant, l'Altezza et l'Aristo n'étaient autrefois vendus que par les canaux de vente au détail japonais de Toyota connus sous le nom de Toyota Vista Store. Lorsque vous comparez les voitures Toyota qui ne sont plus fabriquées aux voitures Lexus vendues au Japon, vous pouvez voir que les voitures Lexus ont plus de fonctionnalités et coûtent plus cher (à partir de 1 million de yens et plus). Les ventes ont été plus lentes que prévu au premier semestre de l'année parce que le marché automobile intérieur était en récession et que les prix augmentaient. Cependant, les ventes ont repris au second semestre de l'année car davantage de voitures étaient disponibles.
La marque s'est également bien comportée au Moyen-Orient, où elle s'est classée première ou deuxième parmi ses concurrents dans plusieurs pays, et en Australie, où Lexus a atteint la troisième place des ventes de voitures de luxe en 2006. Au milieu des années 2000, Lexus a connu des succès commerciaux dans La Corée du Sud et Taïwan, devenant l'importation la plus vendue sur les deux marchés en 2005. En 2006, les dirigeants de la division ont annoncé un plan de croissance de 68 à 76 pays dans le monde d'ici 2010. À la fin de la décennie, cette expansion a conduit aux lancements officiels des Philippines en 2009 et de la Malaisie en 2006, ainsi que de l'Afrique du Sud et du Chili.
Modèles F et hybrides
Outre le lancement de la quatrième génération de sa gamme phare LS, qui comprend des modèles V8 normaux et à empattement long (LS 460 et LS 460 L) et hybrides (LS 600h et LS 600h L), Lexus a commencé à vendre la GS 450h, une Berline sport hybride V6, en 2006. La même année, la ES 350 de cinquième génération fait ses débuts. Avec un prix affiché de plus de 125,000 600 $, la LS 2006h L a été mise en vente comme la berline la plus chère jamais créée au Japon. Fin 475,000, Lexus avait vendu XNUMX XNUMX véhicules par an dans le monde.
Une nouvelle branche de performance de la marque F, qui créerait des versions de ses voitures de performance avec une esthétique de course, a été introduite par Lexus en janvier 2007. Le premier modèle de cette gamme, l'IS F, a fait ses débuts au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord. en 2007, ainsi qu'un concept-car de supercar appelé LF-A.
Bien que les modèles Lexus précédents, tels que le SC 400 et le GS 400, aient reçu des commentaires positifs de la part des acheteurs de luxe sport, d'autres véhicules Lexus ont été critiqués pour avoir donné la priorité au confort par rapport à la sensation de route sportive et à la maniabilité par rapport aux concurrents européens. À la fin de 2007, les ventes mondiales annuelles de Lexus avaient dépassé les 500,000 2007 unités et, pour la première fois, la marque était l'importation premium la plus vendue en Chine. En termes de taille, les principaux marchés de vente en XNUMX étaient les États-Unis, le Japon, le Royaume-Uni, la Chine, le Canada et la Russie.
2008
En raison de la récession de la fin des années 2000 et de l'affaiblissement du marché automobile mondial, les ventes mondiales ont chuté de 16 % en 2008 à 435,000 21 unités. Cela comprenait des baisses de 27.5% et 375,000% aux États-Unis et en Europe, respectivement. Plus tard cette même année, la marque a lancé le coupé exotique LFA à 250 450 $ US, la berline hybride HS 400h pour l'Amérique du Nord et le Japon, le SUV hybride RX 2009h et le RX XNUMXh. Fin XNUMX, Lexus a annoncé son intention de devenir une marque exclusivement hybride en Europe, revendiquant des ventes de voitures hybrides plus robustes que ses rivaux à essence. Après la décennie, Lexus a été la marque de voitures haut de gamme la plus vendue aux États-Unis pendant dix ans et le quatrième constructeur automobile haut de gamme au monde en volume.
Années 2010 : événements actuels
Les ventes de Lexus en Amérique du Nord et en Asie ont augmenté lentement mais régulièrement en 2010 alors que la société se concentrait sur la fabrication de voitures hybrides et de nouvelles versions de ses modèles. Malgré les rappels de véhicules Toyota en 2009 et 2010, dont certains concernaient des véhicules Lexus, les ventes aux États-Unis sont restées stables. Un rappel de tapis de sol éventuellement coincés a affecté l'ES 350 et certains modèles IS.
La société mère de Toyota a subi le plus gros des critiques à la suite d'enquêtes sur ses rappels de produits et ses taux de problèmes par véhicule. En avril 2010, le GX 460 révisé a été volontairement rappelé pour une mise à jour logicielle. Cela s'est produit une semaine après que Consumer Reports ait dit aux gens de ne pas acheter le SUV car il pourrait se renverser si le contrôle de stabilité ne répondait pas bien à un virage d'urgence à grande vitesse. Bien qu'il n'y ait eu aucun accident avec le GX 460, le logiciel de son contrôle de stabilité a été modifié.
La Lexus CT 200h, une petite berline hybride à quatre portes conçue pour l'Europe, a été mise en vente dans plusieurs régions fin 2010 et début 2011. Les ventes de modèles régionaux de moindre cylindrée ont également augmenté, à commencer par l'ES 240 en Chine, puis le RX 270 ; Parmi les autres marchés qui ont obtenu des variantes de modèles avec des émissions ou des tarifs d'importation inférieurs, citons le Japon, la Russie et Taïwan. En mars 2011, le tremblement de terre et le tsunami de Thoku ont chamboulé les lignes de production de Lexus au Japon, ce qui a nui aux ventes à court terme de la marque.
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Selon les responsables américains de Lexus, la société ne continuera pas d'être la marque automobile haut de gamme la plus vendue au pays en raison des pénuries de produits et de la rivalité intense de BMW, Mercedes-Benz et Audi. Au total, 410,000 2011 unités ont été vendues dans le monde en 14, avec une baisse de 40 % des ventes sur le marché américain et des hausses de 27 % et XNUMX %, respectivement, en Europe et au Japon. Cette année-là, BMW a dépassé Lexus en tant que marque de luxe la plus vendue aux États-Unis après une course de onze ans, avec Mercedes-Benz en deuxième position.
Alors que le VUS multisegment haut de gamme RX représentait 45 % des ventes de Lexus aux États-Unis en 2011, le modèle le plus vendu de Mercedes-Benz était la berline de luxe intermédiaire de Classe E, qui atteint des prix beaucoup plus élevés. Reconnaissant qu'« à l'époque, nous ne traitions pas Lexus comme une marque, mais comme un canal de distribution », le président de Toyota, Akio Toyoda, s'est alors engagé à raviver la passion de la marque et à étendre son indépendance organisationnelle. Les changements organisationnels de Toyoda ont amené la haute direction de Lexus à rendre compte directement au président pour la première fois dans l'histoire de la marque.
La marque a commencé à vendre la gamme GS de quatrième génération, qui comprend les variantes GS 350 et GS 450h, ainsi qu'un modèle GS 250 à plus petite cylindrée, en janvier 2012.
La gamme ES de sixième génération, qui comprend les modèles ES 350 et ES 300h, a fait ses débuts au Salon international de l'auto de New York en avril 2012.
Histoire du logo Lexus
Le logo Lexus a été créé à l'été 1987 et est apparu pour la première fois en 1988. Il est facilement identifiable. Le logo Lexus, un « L » stylisé entouré d'un ovale au fini gris acier, est empreint de simplicité et de perfection. La couleur représente l'originalité, l'excellence, la classe et la modernité. Il est intéressant de noter que la police du nom complet de la marque ne change pas en raison de la forme du "L".
La société a insisté pour que les courbes du logo soient rondes et en forme d'œuf pour montrer "la qualité aérodynamique des véhicules Lexus". Certains disent que la forme du logo est également basée sur une formule mathématique exacte. Hunter Communications et Molly Designs ont collaboré à sa conception.
Le nom de Lexus surprend les gens; son histoire est quelque peu inintéressante.
Conception du logo Lexus
Les concepteurs voulaient produire une police de caractères solide et distinctive sur mesure. Et ils ont eu beaucoup de succès. La police de caractères colorée et le design général fonctionnent parfaitement pour donner à la marque une apparence sophistiquée et avant-gardiste.
Sa conception originale a subi quelques modifications. En 1986, Molly Designs et Hunter Communications ont reçu une commande pour concevoir un badge. Deux ans plus tard, les premières publicités ont fait leurs débuts dans l'un des plus grands salons automobiles américains. Depuis lors, le logo Lexus est devenu l'un des symboles les plus reconnaissables de l'industrie automobile.
Le logo Lexus est de couleur gris acier et fait preuve de créativité et de style car il est si simple. Si vous regardez attentivement, vous remarquerez que l'insigne Lexus a un ajout extrêmement lisse et quelque peu incurvé.
Si vous regardez la forme du logo Lexus, vous pourriez supposer qu'il s'agit d'un design simple, mais rappelez-vous que deux équipes ont collaboré pour le créer. Le L stylisé et l'ovale qui l'entoure constituent le logo Lexus. La forme ovale complète le logo principal de Toyota.
Parce que beaucoup de gens semblent penser que des composants spécifiques ressemblent au logo Subaru, il est comparable à cette marque.
Comment le nom Lexus a-t-il été choisi ?
La division publicitaire de Toyota, Team One, a demandé au cabinet de conseil en marque basé à New York, Lippincott & Margulies, de trouver un nom approprié pour leur nouvelle marque de luxe en 1986.
Vous pourriez être choqué que le groupe ait eu plusieurs noms avant "Lexus". Lexus ne figurait même pas sur la liste des 219 noms potentiels de Toyota de Lippincott & Margulies. À l'époque, le favori était "Alexis", qui est devenu plus tard "Lexis", puis "Lexus". Verone, Chaparel, Vectre et Calibre étaient des concurrents vaincus par ce titre.
Le nom Lexus est toujours interprété de deux manières : soit il signifie « exportations de luxe vers les États-Unis », soit il combine les mots « luxe » et « élégance ». Team One affirme que le surnom n'a jamais eu de signification particulière.
Néanmoins, le site Web de Lexus affirme qu'il s'agit d'un composé de mots racines. Ceux-ci incluent le « lexique » grec pour la langue et les termes, ainsi que les mots latins et français « Luxus » et « luxe » pour l'élégance et l'opulence. Le site Web indique que le résultat est un nouveau mot unique qui signifie «luxe» dans toutes les langues.
La police du logo Lexus
Cette entreprise automobile s'est concentrée sur sa police et a fait un travail fantastique avec elle. La police de caractères Lexus est complexe et utilise de l'argent pour ressembler au symbole. Il fait également un excellent usage de l'espace négatif.
Si vous regardez attentivement, une flèche se forme entre le côté gauche du X et les trois bras du E. Elle est destinée à montrer à quelle vitesse vous pouvez aller dans une Lexus. C'est un rappel fantastique que l'entreprise fabrique des voitures de sport de luxe de haute qualité.
Le logo Lexus est dans quelle police ? Symbole pour Lexus
La police utilisée pour le logo Lexus a été spécialement conçue pour l'entreprise. La police de caractères en lettres majuscules sans empattement utilisée pour le mot-symbole Lexus a été explicitement créée pour l'entreprise par son équipe de conception.
L'entreprise affirme que le « E » et le « X » presque connecté sont conçus pour ressembler à une flèche pointant vers l'avenir.
Les lettres du mot-symbole Lexus sont incroyablement proches les unes des autres et semblent presque jointes, ce qui aide à établir un flux élégant. L'image de marque est équilibrée et à l'aise, grâce à des courbes diverses.
Bien qu'il ait un poids similaire, le "L" à l'intérieur de l'ovale Lexus est écrit dans une police très différente du reste du mot-symbole. Dans ce cas, le « L » supprime les angles vifs et les remplace par une courbe plus douce et plus lisse.
Palette de couleurs du logo Lexus
Le logo Lexus est principalement affiché en argent sur les véhicules qu'ils produisent. Sur d'autres plateformes médiatiques, le logo Lexus n'apparaît jamais dans des couleurs différentes ou n'est modifié d'aucune façon. Il se fait toujours en noir ou blanc. Enfin, si l'on regarde le brand book, la typographie et le logo de Lexus seront de la même couleur.
Définition du symbole
Le logo de la marque est un « L » avec une courbe dynamique et un ovale. Ensemble, ils représentent le luxe qui n'a pas besoin d'être montré.
Couleurs du logo Lexus
La teinte du logo Lexus est restée la même au fil du temps, comme cela a déjà été établi. Le gris acier était la sélection originale pour la teinte de l'ancien logo Lexus. Vous verrez toujours des variantes du nouveau logo Lexus dans cette couleur.
Mais si des dégradés sont utilisés à certains endroits, le symbole peut sembler légèrement métallique.
La teinte du logo Lexus peut occasionnellement passer au noir et blanc. Même si l'option chrome est disponible dans de nombreux actifs de marque, le logo monochrome est le plus souvent utilisé dans les brochures marketing et les communiqués de presse.
L'argent représente généralement la modernité et l'innovation, tandis que le gris représente généralement le raffinement. En règle générale, les couleurs noir et blanc représentent la force et la sophistication.
Décrire le logo Lexus
Une police de caractères solide et belle sur mesure est utilisée dans le symbole Lexus. La belle police de caractères s'adapte à merveille à la situation.
Actuellement, l'entreprise dispose de plusieurs modèles, dont l'un est un véhicule tout-terrain.
Les deux innovations les plus importantes présentées par Lexus au salon de l'automobile de Genève en 2016 révèlent les aspirations futures de l'entreprise. Les Japonais ont choisi de concentrer leurs efforts sur des technologies prometteuses.
La fiabilité bien connue n'est plus à la hauteur, et les Japonais se sont fortement intéressés à changer l'image de la marque. Il est affiché dans le coupé sport Lexus LC 500 avec le moteur V8 de cinq litres au Salon de Genève.
Cependant, les fioritures design de la Lexus LC, aussi accrocheuses soient-elles, ne sont pas les seules caractéristiques qui devraient perdurer dans l'esprit des générations futures. Le véhicule est construit sur la toute nouvelle plate-forme à propulsion arrière GA-L, qui commencera plus tard à apparaître dans d'autres véhicules. Le coupé introduit également une toute nouvelle technologie hybride à plusieurs étages. Les ingénieurs japonais ont amélioré l'efficacité du groupe motopropulseur en ajoutant une transmission automatique à quatre vitesses, ce qui la rend plus efficace que des usines similaires construites à l'aide de la technologie précédente.
Les ingénieurs de Lexus sont optimistes quant à l'entrée en production d'une voiture de luxe fonctionnant à l'hydrogène dans quatre ans, en 2020. Le concept Lexus LF-FC est le premier produit de l'adaptation de la technologie pour répondre aux besoins des clients fortunés de Lexus. Dans LF-FC, le conducteur peut utiliser l'ordinateur de bord, le multimédia et la navigation à l'aide d'un menu holographique qui répond au mouvement de la main. Le même genre d'avenir que les cinéastes hollywoodiens imaginaient il y a trente ans existe maintenant. Et voilà.
Quelle est la popularité du logo Lexus
Le logo Lexus est branché et contemporain et a une histoire unique. Ils ont fait un travail formidable lorsqu'ils l'ont développé, car il s'agit d'un symbole simple qui complète la force et le style des véhicules qu'ils produisent.
Nous devons vraiment apprécier à quoi cela ressemble, et il y a une probabilité raisonnable que cela continue à ressembler à cela.
En conclusion, le logo Lexus est bien connu et ne cesse de nous étonner par sa simplicité et son élégance tout en venant d'une marque qui vient tout juste d'être introduite sur le marché automobile.
Modifications et évolution
Dans les années qui ont suivi le lancement de la marque sur les marchés occidentaux en 1989, son logo a subi peu de modifications. L'ovale de toile de fond était le seul à apparaître.
Cependant, ces types d'ajustements de conception mineurs ne peuvent pas vraiment être considérés comme des changements de logo légitimes, et quelque chose de plus important aurait été nécessaire pour le noter.
Comment le nom Lexus a-t-il commencé ?
Parce que Toyota a décidé de fabriquer une automobile de luxe en 1983, Lexus pourrait être considérée comme une jeune entreprise. Toyota a dû bouger après que Nissan et Honda aient lancé leurs marques haut de gamme Infiniti et leurs marques de luxe Acura respectives.
Ainsi, ils ont fabriqué cette marque haut de gamme, et la berline LS400 a été son premier modèle. En 1090, Lexus a utilisé ce modèle pour lancer ses opérations aux États-Unis et au Canada. L'emblème Lexus démontre aujourd'hui l'excellent travail de cette marque de luxe et sa valeur marchande élevée.
Conclusion
Comparé à de nombreux autres logos automobiles actuellement sur le marché, le logo Lexus est nettement moins compliqué. Ce symbole n'a pas beaucoup de signification cachée, mais il a néanmoins une grande impression sur tous ceux qui le voient.
Le logo Lexus remplit encore aujourd'hui sa fonction de marque de luxe.
Le logo Lexus est élégant et simple, avec des courbes douces qui vous font penser aux voitures elles-mêmes. Il utilise une philosophie de conception similaire au logo Toyota plus proéminent.
En raison de l'efficacité du logo, l'entreprise n'a pas eu besoin d'ajuster son apparence au fil du temps.
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Bibliographie
