Chevrolet a lancé une campagne publicitaire massive en 1970, se concentrant sur son histoire de 1911 à nos jours. Les clients ont été accueillis avec une brochure de General Motors intitulée "L'histoire de Chevrolet 1911-1970".
La chronologie Chevrolet fait désormais partie de notre histoire automobile. William Crapo "Billy" Durant, l'un des fondateurs de General Motors en 1908, et le pilote automobile et ingénieur suisse Louis Chevrolet ont été deux des premiers pionniers qui ont développé Chevrolet. Chevrolet est l'une des marques de voitures les plus populaires et identifiables aux États-Unis, mais il est surprenant de voir combien peu de conducteurs de la région du pôle Nord connaissent l'histoire de l'entreprise. Cet article détaillera l'histoire et le logo de la marque automobile Chevrolet.
Histoire de Chevrolet
L'homme derrière Chevrolet - LOUIS CHEVROLET (1878-1941)
Le jour de Noël 1878, dans le village suisse de La Chaux-de-Fonds dans les hautes terres du Jura, naît un garçon qui révolutionnera à jamais le monde de l'automobile. Louis Chevrolet était son nom. Les Chevrolet ont déménagé à Beaune, en France, avec leurs cinq enfants (Alfred, Louis, Fanny, Berthe et Arthur) à la fin de 1887 alors que Louis n'avait que neuf ans. Gaston, le septième enfant, arrive en 1892, à la suite de Marthe, la troisième fille.
Alors que son père Joseph travaillait comme horloger, Louis a choisi de devenir mécanicien. Il travailla à la compagnie de transport Roblin, qui réparait également des voitures et des bicyclettes. Selon la légende, Louis Chevrolet fut appelé de son atelier au printemps 1896 ou 1897 pour réparer la voiture d'un client séjournant à l'Hôtel de la Poste. Vanderbilt, un multimillionnaire américain, possédait le véhicule qui avait suscité tant d'enthousiasme à l'époque. C'est sans doute à ce moment-là que Louis Chevrolet est « tombé amoureux » deux fois : une fois avec le véhicule et une autre fois avec l'idée d'immigrer en Amérique.
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Louis Chevrolet a acquis une autre passion à Beaune : la course automobile. A cette époque, l'adolescent remporte plusieurs de ses premières courses cyclistes dans les collines derrière Beaune.
C'est son cycle "Gladiator" qui le pousse à se rendre à Paris au début de 1899. Il obtient un poste dans l'atelier du constructeur automobile Darracq (qui produisait également des vélos Gladiator à l'époque), où il apprend tout ce qu'il peut sur la combustion. moteur. Il aurait également collaboré avec De Dion-Bouton, Hotchkiss et Mors. Mais une chose était certaine : Louis avait succombé au « virus de l'automobile ».
Il a utilisé l'argent qu'il a gagné à Paris pour financer son voyage vers le continent américain, qui a commencé au Canada. Il a travaillé comme chauffeur et mécanicien (ce qui était la même chose à l'époque) à Montréal avant de déménager à New York quelques mois plus tard, cette fois avec un peu d'argent en poche.
Histoire de Chevrolet : principales réalisations et difficultés de la jeune Chevvy
Il a commencé sa carrière à New York en travaillant dans un atelier d'ingénierie appartenant à William Walter, un compatriote suisse de Bienne qui avait émigré à Brooklyn. Louis a rejoint la filiale américaine de De Dion-Bouton en 1901. Lorsqu'il a rejoint sa première course en 1905, il a fait la une des journaux. Il a conduit sa Fiat avec un style magnifique, remportant les "Three Miles" à sa première tentative et établissant un nouveau record de vitesse sur un mile. Sa vitesse de pointe était de 109.7 km/h. Cet exploit l'a catapulté à la célébrité du jour au lendemain, et l'année suivante, il a rasé une autre seconde de son propre record du monde du mile. Il a également battu le record du monde d'une course de 68 milles. En 1906, il collabore avec Walter Christie au développement d'une nouvelle automobile de course à traction avant et à moteur Darracq V8. En conséquence, un nouveau record du monde de 191.5 km/h a été établi.
Cependant, le nom de Chevrolet était destiné à devenir encore plus connu : dans les années qui suivirent, Arthur et Gaston suivirent leur désormais célèbre frère dans le monde de la course automobile, aboutissant à trois Chevrolet sur la grille de départ des courses. Dans la plupart des cas, cependant, Louis était le héros, et les Américains l'ont surnommé "le Français casse-cou".
Louis a participé à de nombreuses courses au cours des années suivantes, au volant d'une Buick, d'une Cornelian et, surtout, d'une Frontenac qu'il a lui-même construite. Gaston et Louis ont participé au "Indianapolis 500" en 1916, chacun dans un Frontenac, mais aucun n'a terminé. Après la Première Guerre mondiale, les grandes courses reprennent en 1919. Malgré quelques accidents importants à Indianapolis, les Chevrolet terminent loin devant, Louis terminant septième et Gaston neuvième.
Est-ce que Chevrolet est français ou suisse
Le fondateur de Chevrolet est né en Suisse. Il s'appelait Louis Chevrolet. Fin 1887, alors que Louis n'avait que neuf ans, les Chevrolet déménagent à Beaune, en France, avec leurs cinq enfants (Alfred, Louis, Fanny, Berthe et Arthur), où la famille continue de s'agrandir. 1er janvier 2009
Est-ce que Chevrolet vaut la peine d'être achetée?
Les scores de fiabilité de Consumer Reports ont placé Chevrolet devant des concurrents tels que GMC et Ford. De plus, Chevrolet a réussi dans l'aspect de la satisfaction du client.
Est-ce que Chevrolet est une automobile allemande ?
Chevrolet (/vrle/ SHEV-r-LAY ; officiellement la filiale Chevrolet Motor de General Motors Company) est une division automobile américaine du constructeur automobile américain General Motors (GM).
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Un an plus tard, sept Frontenac (dont quatre sous le nom de Monroe) se qualifient pour Indianapolis, mais la course s'avère dramatique : Louis Chevrolet, toujours soucieux d'utiliser les matériaux les plus récents, choisit au dernier moment d'ajouter quelques biellettes de direction en vanadium. Malheureusement, le vanadium n'avait pas été suffisamment durci. En conséquence, une automobile après l'autre a dû se retirer. Seul Gaston Chevrolet a terminé la célèbre course, gagnant avec une vitesse moyenne de 141 km/h.
Les carrières de course des garçons, cependant, ont fait des ravages. Louis Chevrolet a passé trois ans à l'hôpital après une série d'accidents entre 1905 et 1920. Son frère Gaston a été tué lors d'une course à Beverly Hills, Los Angeles, le 25 novembre 1920. Louis Chevrolet n'a jamais participé à une autre course par la suite.
L'histoire de Chevrolet : la création de Chevrolet
Louis Chevrolet et William C. Durant, le fondateur de General Motors, se sont croisés à plusieurs reprises lors de son engagement avec Buick en tant que pilote de course. Le 3 novembre 1911, « Billy » Durant remarqua les grandes capacités de Louis Chevrolet et s'associa à lui pour former la « Chevrolet Motor Car Company ». Les premiers modèles Classic Six ont quitté l'usine de Detroit au début de 1912.
Louis Chevrolet avait toujours cherché à fabriquer des automobiles de haute qualité, mais Durant a remarqué très tôt la tendance de la « voiture du peuple ». Son objectif était de fabriquer des voitures au meilleur prix possible. Parce qu'aucun des deux protagonistes ne bougera, Louis Chevrolet jette l'éponge et quitte sa propre entreprise en 1913. Il laisse cependant son nom derrière lui.
Le pire échec de William Crapo Durant a abouti au développement de Chevrolet. Un an après avoir fondé General Motors, il a jeté son dévolu sur la troisième et la plus prospère des firmes automobiles d'Henry Ford. Selon la biographie de Lawrence R. Gustin sur Durant, Ford était préoccupé par la poursuite en brevet de Selden revendiquant la création de l'automobile et était prêt à la vendre à GM en échange des droits sur les outils agricoles motorisés.
GM a accepté de payer à Ford 2 millions de dollars en espèces plus 4 millions de dollars d'intérêts sur trois ans. Gustin déclare dans «Billy Durant, créateur de General Motors» que le 26 octobre 1909, le conseil d'administration de GM «a accordé à Durant le pouvoir d'acheter Ford si un financement pouvait être organisé».
Les banques se méfiaient du secteur automobile naissant et insaisissable et ont refusé à Durant un prêt de 2 millions de dollars pour acompte. Lors d'une crise financière en 1910, le conseil d'administration de GM a renvoyé Durant et a permis aux banquiers de reprendre son entreprise.
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Durant a commencé à travailler sur son retour au début de 1911 lorsqu'il a créé sa propre boutique à Detroit avec le pilote Buick à la retraite Louis Chevrolet. Durant s'est rendu à Flint, dans le Michigan, où il avait fondé GM au début des années 1900, et a acheté les actifs en faillite de Flint Wagon Works. Il a ensuite demandé l'aide de l'ancien fabricant de moteurs Buick Arthur C. Mason pour lancer une nouvelle entreprise, tandis que Durant a créé la Little Motor Car Company.
Le 3 novembre 1911, Durant fonde la Chevrolet Motor Company. Bien que Louis Chevrolet ne soit pas un dirigeant, il expérimente d'énormes automobiles de luxe tandis que la marque Little de Chevrolet Motor Company commercialise des voitures à bas prix pour concurrencer Ford. L'énorme Classic Six de 2500 à 1912 1914 $ était la première Chevrolet de « production », mais les premières Chevrolet telles que nous les connaissons étaient le roadster Royal Mail de 750 (875 $) et la voiture de tourisme Baby Grand (1475 $ à XNUMX XNUMX $). Louis Chevrolet a démissionné de son entreprise de marque pour revenir à la course.
La Chevrolet Four-Ninety de 1916 de Durant (490 $) était un concurrent direct de la Ford Model T. Chevy était en plein essor à ce stade, avec des usines dans des villes comme Flint et New York. Son succès a fourni à Durant les moyens d'acheter des actions GM avec l'aide de la famille DuPont et d'un président de banque new-yorkaise, Louis J. Kaufman. Durant a mené une révolution et a repris le contrôle de GM le 16 septembre 1915, le septième anniversaire de l'entreprise.
Selon Gustin, le 23 décembre 1915, les actionnaires de Chevrolet ont fait passer la capitalisation de 20 millions de dollars à 80 millions de dollars et ont utilisé les 60 millions de dollars pour acheter des actions GM. Chevrolet a acheté General Motors. Cela n'a pas fonctionné dans l'autre sens.
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Cependant, Louis Chevrolet souhaitait continuer à concevoir. En 1926, lui et son frère Arthur ont formé une entreprise appelée "Chevrolair 333" et ont commencé à concevoir un moteur d'avion léger. Quand il s'est disputé avec son frère, l'entreprise a pris fin.
Louis a rapidement créé la "Chevrolet Air Car Company" à Indianapolis, mais elle a été forcée de fermer pendant le ralentissement économique qui a suivi. Son dernier «coup d'ingénierie» significatif fut un moteur radial à 10 cylindres pour lequel il demanda un brevet en 1932. Mais au moment où l'invention fut finalement enregistrée le 19 février 1935, Louis était trop faible pour reconstruire l'entreprise. Au lieu de cela, il a travaillé comme mécanicien, comme il l'avait fait au début de sa carrière professionnelle. Son employeur était l'usine d'assemblage de Chevrolet à Detroit.
Louis Chevrolet est tombé malade et a eu un accident vasculaire cérébral en 1934. Charles, son fils de 27 ans, est décédé la même année. Alfred, son deuxième fils, a résidé à Detroit jusqu'en 1971, date à laquelle il est décédé à l'âge de 59 ans.
Louis Chevrolet est décédé le 6 juin 1941, à l'âge de 63 ans, à Lakewood, Michigan, à l'est de Détroit. Il a laissé un héritage de millions de voitures portant son nom. Un journaliste américain lui a un jour demandé s'il était célèbre à cause de la marque Chevrolet ou l'inverse. Chevrolet a répondu joyeusement : "Il y avait un peu de tout." Mais une chose est sûre : j'étais le premier arrivé… »
Pourquoi le nom Silverado est-il utilisé ?
L'origine du mot "Silverado". L'expression « Silverado » est une combinaison du mot anglais « argent » et du mot espagnol « El Dorado ». Il est ouvert à l'interprétation, mais une explication plausible est qu'il fait allusion à "un lieu d'argent" ou simplement "l'argent".
Quelle automobile est supérieure, Toyota ou Chevrolet ?
Toyota : Fiabilité. Dans l'étude de fiabilité des véhicules (VDS) de JD Power, Toyota s'est continuellement classée parmi les cinq premières, bien que Chevrolet n'ait jamais atteint une position aussi élevée.
Chevrolet est-il supérieur à Ford ?
Lorsque l'on compare les cotes de fiabilité des automobiles Ford et Chevrolet, Chevrolet a tendance à se classer plus haut en moyenne. Les camionnettes, berlines et VUS de la marque sont parmi les plus fiables du marché.
Dates importantes de l'évolution et de la réussite de Chevrolet
William S. Knudsen, responsable de la fabrication chez Ford, quitte pour devenir chef de la production de Chevrolet et, éventuellement, vice-président des opérations. En 24, il vise à égaler les ventes de Ford "un pour un".
- 1923: Les modèles Chevrolet refroidis au cuivre ont des moteurs refroidis par air 1923. Charles Kettering a fait une rare erreur d'ingénierie. Seuls 759 sont fabriqués, 500 sont distribués aux concessionnaires et 100 sont vendus.
- 1927: Le président Alfred Sloan recrute Harley Earl, un carrossier personnalisé californien, pour diriger le nouveau département Art & Color de GM en 1927. Même au bas de la gamme de prix de Sloan, Chevy devient connue pour ses mises à niveau de style et de modèle sur une base annuelle.
- 1929: Chevrolet lance le Stovebolt Six "pour le prix d'un quatre", avec une cylindrée de 194 pouces cubes et une puissance de 46 chevaux.
- 1936: Lancement du premier Suburban Carryall, un wagon utilitaire huit places basé sur un camion.
- 1947: Chevrolet développe la voiture compacte Cadet, mais abandonne les plans puisque les Américains n'ont aucun motif ou désir d'acheter de petites voitures.
- 1950: L'année modèle 1950 Powerglide est la première marque à bas prix avec une transmission entièrement automatique, battant Ford et Plymouth sur le marché.
- 1953: En janvier 1953, la Corvette fait ses débuts au Motorama de GM à l'hôtel Waldorf-Astoria de New York. Six mois plus tard, la production commence à Flint.
- 1955: Chevrolet présente son premier moteur V-8 en 37 ans. Ed Cole avait emmené Small Block en production dans des versions "de style Motorama" en moins de 28 mois. Les Tri-Five Bel Airs sont devenues l'une des voitures les plus précieuses qui existent.
- 1959: Les toutes nouvelles Impala, Bel Air et Biscayne font leurs débuts avec des ailerons arrière horizontaux radicaux. Les étapes de recherche d'une Impala V-8 à moteur arrière refroidi par air n'étaient pas terminées.
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- 1960: La Corvair, la première Chevrolet d'une succession de véhicules compacts de classe mondiale sans succès, fait ses débuts avec un moteur six cylindres à plat refroidi par air et monté à l'arrière.
- 1961: Semon E. "Bunkie" Knudsen, fils de William S., quitte Pontiac pour devenir le meilleur ingénieur de Chevrolet en 1961. Son Impala Super Sports rivalise avec ses homologues plus sportifs de Pontiac.
- 1965: Pour la première fois de l'histoire, les ventes d'automobiles et de camionnettes Chevrolet aux États-Unis dépassent les 15 millions, les Impalas à deux et quatre portes représentant 803,400 200 du total. Chevy vend plus d'un million d'Impalas, Bel Airs et Biscayne. Chevy lance l'option Caprice à 1965 $ pour le toit rigide Impala à quatre portes au milieu de 88, en réponse au nouveau LTD de Ford et enfreignant le territoire Olds XNUMX.
- 1967: Le nouveau challenger Ford Mustang/Plymouth Barracuda, nom de code Panther et surnommé Camaro, fait ses débuts.
- 1971: La Vega, le deuxième échec de Chevrolet pour une petite voiture de classe mondiale, a fait ses débuts en 1971. Le numéro de mai de Motor Trend compare une Cadillac Sedan de Ville à 9081 $ à une Chevy Caprice à 5550 $ et détermine que la Cadillac est meilleure, mais pas de 3500 $. C'est aussi l'année modèle de la limousine personnelle Caprice du PDG de Chevrolet, John Z. DeLorean, qui est construite sur un châssis Cadillac Fleetwood 75 et de la tôle Chevy. Avant même que John Z. ne puisse tourner le volant, le président de GM, Ed Cole, ordonne que la voiture soit démolie.
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- 1976: La Chevette, le troisième échec de Chevrolet pour une petite voiture de classe mondiale, a été introduite.
- 1980: La Citation, le quatrième échec de Chevy pour une petite voiture de classe mondiale, a fait ses débuts en 1980.
- 1989: Geo, la première sous-marque de Chevy (similaire à LaSalle de Cadillac), rebadge Nova, Sprint et Spectrum en 1989.
- 1997: La toute nouvelle Corvette C5 est présentée et la plaque signalétique Malibu revient. Les camions Chevrolet se vendent mieux que les berlines Chevrolet.
- 2002: Le moteur Small Block de la Corvette Z06 produit 405 chevaux. La Camaro F-body a été introduite l'année dernière.
- 2008: La toute nouvelle Malibu au style Renaissance fait ses débuts en tant qu'année modèle.
- 2009: GM déclare faillite en 2009. Année de production de la Corvette ZR638 de 1 chevaux.
- 2010: C'est l'année modèle de la nouvelle Camaro.
- 2011: est l'année modèle de la plus récente et la plus puissante tentative de Chevrolet d'un petit véhicule de classe mondiale, la Cruze, ainsi que de l'innovante Volt électrique à autonomie étendue.
Logo Chevrolet
À première vue, le logo du nœud papillon Chevy tente de transmettre la valeur offerte par la marque. Depuis plus d'un siècle, de nombreuses variantes du logo nœud papillon ornent les véhicules Chevrolet.
Le logo Chevy, qui est parfois décrit comme une croix ou un nœud papillon, est clairement identifiable où que vous soyez dans le monde. Cependant, sa signification est difficile à saisir.
Le logo Chevy est une grande croix dorée courte avec un contour gris. Le co-fondateur de Chevrolet, William C. Durant, a utilisé à l'origine le signe de la croix ou du nœud papillon en 1913.
Bien que la date de ses débuts soit bien connue, Chevrolet affirme que les origines de l'entreprise sont quelque peu obscures. Selon Chevy, Durant a observé un dessin sur du papier peint lors de vacances à Paris et a choisi de l'utiliser comme logo de l'entreprise.
Margery Durant, la fille de Durant, pense que le design est entièrement original. Margery a noté dans un livre sur son père que son père esquissait souvent des idées de plaque signalétique. L'épouse de Durant, Catherine, affirme que le logo a été inspiré par une publicité dans un journal qu'elle a vue en Virginie. Durant a vu la publicité et a pensé que ce serait excellent pour le symbole Chevrolet, selon Catherine.
La deuxième explication semble être la plus probable car Ken Kaufmann, rédacteur en chef et historien de la Chevrolet Review, a identifié une variante du logo Chevy dans une annonce de journal en novembre 2011.
Quoi qu'il en soit, le logo nœud papillon de Chevrolet est devenu l'un des symboles les plus reconnaissables de l'histoire. C'est aussi l'un des logos les plus reconnaissables, avec de nombreux éléments qui restent cohérents tout au long de l'histoire de Chevrolet.
L'histoire et l'évolution du logo Chevrolet
Quelles que soient ses origines, le nœud papillon Chevrolet est aujourd'hui une signature visuelle mondialement reconnue. Plusieurs changements modestes ont été apportés au design au fil des ans pour le rendre plus actuel.
Le logotype « Chevrolet » a également été utilisé pendant de nombreuses années avant d'être progressivement supprimé en 1985. L'insigne a pris et perdu du poids, et il a même été englouti par d'autres formes. Voici toute l'histoire et l'évolution du logo Chevrolet depuis ses débuts en 1913.
1911 : Le logo original de Chevrolet était une signature
Le logo Chevy a été inspiré par la signature du co-fondateur Louis Chevrolet. Il a été créé d'une manière manuscrite noircie et audacieuse et n'a été utilisé que pendant une courte période entre 1911 et 1914.
1913 : Le premier emblème de Chevrolet est introduit
Le célèbre insigne de nœud papillon a été créé en 1913, donnant lieu aux innombrables histoires originales que nous entendons aujourd'hui. Ce fut le début d'une image de marque emblématique pour l'un des plus anciens constructeurs automobiles du pays.
Le premier logo Chevrolet en nœud papillon était sobre, avec des accents blancs et bleu clair et un contour doré. Jusqu'en 1934, le nom "Chevrolet" apparaissait sur le nœud papillon.
1934 : Un design monochrome est introduit.
Chevrolet a abandonné la palette de couleurs claires au profit d'un design monochrome, avec le mot "Chevrolet" présenté dans une police de caractères plus moderne. Les lettres étaient plus grandes, donnant à l'insigne une apparence plus sérieuse qu'auparavant. Cette version a été utilisée jusqu'en 1940.
1940 : Chevy redevient colorée
Chevrolet a décidé de ramener la combinaison bleu-or, mais cette fois avec une forme plus plate. Les couleurs étaient plus vives et dégageaient une ambiance plus jeune. Le contour doré était maintenant plus épais et visible uniquement à l'extérieur de la croix. Cette variante était en service jusqu'en 1957.
1957 : Le nœud papillon le plus excentrique de Chevy est dévoilé
Le modèle de nœud papillon Chevrolet de 1957 est l'un des modèles les plus étranges de l'histoire du constructeur automobile. Pour commencer, c'était un ovale rouge géant avec un nœud papillon à l'intérieur.
Le texte était également rouge, avec des accents blancs à l'intérieur de l'emblème. Il n'y a pas de raison claire pour cet ajustement soudain, mais certains historiens pensent qu'il a été fait pour mettre en évidence les performances de Chevrolet. Cette version a été de courte durée, car elle a été supprimée en 1960.
1960 : Un nœud papillon Chevy minimaliste est introduit.
Chevrolet a choisi une fois de plus un style monochrome, ce qui a donné le logo nœud papillon le plus simple à ce jour. L'emblème était composé d'un contour noir plus étroit avec le mot-symbole imprimé en italique et fini en noir. Cette version a été utilisée pendant longtemps, de 1960 à 1977.
1977 : Améliorations esthétiques du Chevrolet Bowtie
Chevy est revenue au bleu, mais cette fois, les designers se sont inspirés de l'ancien logo et ont mis un fin contour blanc à l'intérieur du nœud papillon. Le mot "Chevrolet" était maintenant plus petit et placé au centre de l'emblème.
1985 : Chevy unifie le nœud papillon en un seul emblème
Le logo nœud papillon a atteint un point de basculement en 1985 lorsque la variante originale du logo actuel que nous connaissons tous est apparue. De plus, c'est le changement le plus important qui a vu le logo atteindre une notoriété mondiale avec ses premières publicités télévisées.
Chevrolet a également laissé tomber le mot-symbole «Chevrolet» à l'intérieur, ce qui a donné le premier logo à symbole unique au monde. Cette version du logo a été utilisée jusqu'en 2000.
2000 : Le Chevrolet Bowtie passe en 3D.
Chevy a de nouveau choisi le rouge en 2000, cette fois avec un design plus modeste basé sur un seul symbole. L'ancien design plat a été remplacé par un design 3D fini dans une couleur rougeâtre. Il s'agit de la version minimaliste moderne du monochrome des années 1960.
2004 : Chevy Bowtie présente l'or
Chevy a commencé à utiliser l'or dans son symbole de nœud papillon en 2004, une rupture avec la pratique antérieure de l'entreprise consistant à ajouter des éléments brillants et inhabituels à son emblème. Le nouveau design a souligné le statut de Chevrolet comme l'un des emblèmes les plus reconnus au monde. Jusqu'en 2011, cette version était utilisée.
2011 : Le nœud papillon Chevrolet moderne d'aujourd'hui est dévoilé.
Chevy a mis à jour le célèbre logo nœud papillon doré en 2011 en ajoutant un contour argenté plus audacieux. La section remplie d'or a également été modelée et l'insigne a été dévoilé pour commémorer le 100e anniversaire de Chevrolet. C'est toujours le logo de l'entreprise aujourd'hui.
Chevy a apporté quelques petites modifications au logo qui apparaît sur tous ses véhicules dans le monde. Des modifications mineures ont souvent été apportées pour s'adapter à la calandre ou à la surface incurvée des automobiles.
Éléments de la conception du logo Chevrolet
L'insigne Chevrolet d'aujourd'hui est un nœud papillon doré classique texturé avec un cadre chromé lisse. L'or texturé semble être un ensemble de phares, tandis que le cadre argenté ajoute un élément d'élégance et de force.
Chevrolet utilise parfois le mot-symbole « Chevrolet » sous le nœud papillon. Cependant, l'emblème est devenu si célèbre qu'il peut être reconnu même sans connaître le nom de la marque. Le logo de Chevy est simple, propre et facile à reconnaître.
Aujourd'hui, le logo Chevrolet comprend les éléments suivants :
Couleurs du logo Chevrolet
Au fil des ans, Chevrolet a expérimenté de nombreuses teintes pour son symbole. La couleur la plus identifiable aujourd'hui est le nœud papillon Chevrolet doré avec un contour argenté. Le mot-symbole est généralement affiché en blanc ou en noir.
Le nœud papillon de Chevrolet
Le nœud papillon Chevrolet est le plus durable des éléments de conception du logo Chevy. Bien que les origines de l'emblématique image en croix soient inconnues, elle peut désormais distinguer efficacement une flotte complète de véhicules partout dans le monde.
Police Chevrolet
La police Chevrolet est une police sans empattement sur mesure conçue exclusivement pour Chevrolet. Il existe des variantes similaires disponibles aujourd'hui, telles que la police de caractères Aviano Future, que vous pouvez voir ici.
Célébrer le logo Chevy
Le logo Chevrolet est un exemple étonnant de la façon dont même le design le plus basique peut avoir un impact significatif sur la réputation d'une entreprise. Bien que l'histoire du logo Chevrolet soit floue, l'entreprise a réussi à développer une marque mémorable au fil des ans.
À chaque itération ultérieure du symbole Chevy, l'organisation a pu communiquer efficacement des informations vitales sur les véhicules qu'elle devait vendre.
Aujourd'hui, le logo Chevy est une image mondialement reconnue. Les couleurs or et argent du logo Chevrolet transmettent élégance et classe, tandis que le nœud papillon vintage rappelle aux acheteurs l'histoire de la marque.
Bien que le mot-symbole puisse apparaître à côté de l'insigne Chevy, le nœud papillon Chevrolet est plus souvent vu seul. C'est un excellent exemple de la façon dont un logo mémorable peut éliminer la nécessité pour un nom de marque d'apparaître sur la marchandise.
Quoi que vous pensiez de la signification du logo Chevy et de l'origine du design, il est difficile de nier l'effet que cette image a aujourd'hui.
Changements au slogan Chevrolet
De temps en temps, le personnel publicitaire de Chevrolet a envie de tester un nouveau slogan. Nous en avons eu d'excellents dans le passé, notamment "Baseball, Hotdogs, Apple Pie et Chevrolet", "Like a Rock" et notre (actuel) "Chevy Runs Deep". Chevrolet utilisera désormais le slogan mondial "Find New Roads".
"Find New Roads" embrasse l'esprit d'inventivité qui est dans l'ADN de Chevrolet depuis sa création et continuera de régir chaque partie de notre entreprise à l'avenir », a déclaré Mary Barra, vice-présidente principale du développement mondial des produits. "Nous vendons des véhicules Chevrolet dans le monde entier depuis près d'un siècle, mais c'est la première fois que nous nous unissons derrière un seul objectif mondial."
Voici un aperçu des slogans Chevrolet des années 1950 à l'histoire :
- Découvrez les États-Unis dans votre Chevrolet (années 1950-1960)
- Vous mettre en premier nous garde en premier (les années 1960)
- C'est exitant! (milieu des années 1960)
- Construire une meilleure façon de voir les États-Unis (début des années 1970)
- Baseball, hot-dogs, tarte aux pommes et Chevrolet (1975; 2006)
- Chevy fait de bonnes choses (1982)
- USA-1 prend en charge (1983)
- La Chevrolet d'aujourd'hui - Vivez-la (1985)
- Le battement de coeur de l'Amérique (1987–1994)
- Rocher, drapeau et aigle (1985-1987)
- Véritable Chevrolet (1994–2001)
- Nous serons là (2001–2004)
- Comme un rocher (slogan du camion 1991–2004)
- Une révolution américaine (2004-2009)
- Notre pays, mon camion (slogan du camion 2006–2007)
- America's Best Trucks (slogan des camions de 2007 à aujourd'hui)
- Que la meilleure voiture gagne (2009-2010)
- Excellence pour tous (2010 (éphémère))
- Chevy Runs Deep (2010-présent)
- Trouver de nouvelles routes (2013-présent)
Récapitulation de l'histoire de Chevrolet
Chevrolet, souvent connue sous le nom de Chevy, est une division automobile américaine du constructeur automobile américain General Motors (GM). Louis Chevrolet et le fondateur de GM, William C. Durant, ont fondé la société en 1911 sous le nom de Chevrolet Motor Car Company.
Le premier modèle officiel de Chevrolet, la série C Classic 6, a été produit en 1913, et le célèbre logo nœud papillon n'est apparu qu'après la série Model H de 1914. Chevrolet a été acquise par General Motors en 1919 et est devenue célèbre pour ses camions de haute qualité.
Le portefeuille de Chevrolet en Amérique comprend des véhicules de performance célèbres comme la Camaro et la Corvette, des VUS et des camionnettes fiables et durables comme le Suburban et le Silverado, ainsi que des multisegments et des voitures de tourisme primés comme le Traverse, l'Equinox et la Malibu.
La plupart des nouveaux modèles Chevrolet incluent des systèmes de commodité, de sûreté et de sécurité tels que l'appel mains libres OnStar, la confrontation de véhicules volés et l'intervention automatique en cas de collision, entre autres.
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Bibliographie
