NASCAR, una empresa corporativa estadounidense, es muy importante para la existencia de carreras de autos en el país. La empresa, que se inició en 1948, está a cargo de sancionar y ejecutar una amplia gama de eventos de carreras. Hoy veremos la historia y la evolución del logotipo de NASCAR, así como el significado de los colores.
Historia y significado del logotipo de NASCAR
Las carreras de NASCAR son ahora uno de los deportes más populares en los Estados Unidos. Desde su creación a fines de la década de 1940, la corporación se ha convertido en una organización global que ha sancionado más de mil carreras de vehículos en casi 50 países de todos los continentes. La empresa supervisa y organiza campeonatos de carreras de resistencia, en los que los conductores pueden competir con vehículos durante 24 horas sin detenerse.
Las partes de las curvas en el recorrido de NASCAR están fuertemente inclinadas hacia el centro para mejorar la tracción y evitar que el automóvil se salga de la pista a altas velocidades. Esto permite que los autos de carrera de NASCAR mantengan velocidades casi máximas en todo momento. La velocidad de vuelta promedio más alta en NASCAR se ha establecido en California Speedway, que tiene la velocidad de vuelta promedio más alta en los deportes de motor con 388.537 km/h.
Evolución del logotipo de NASCAR
1948 - 1955
El primer logotipo de NASCAR debutó en 1948 y permaneció en la empresa durante casi siete años. Era un emblema impresionante con dos siluetas de automóviles negros uno frente al otro en el centro, sobre un fondo negro con dos banderas rave cruzadas en un patrón a cuadros rojo y blanco. La cinta arqueada blanca con la prominente escritura negra "NASCAR" sirvió como puente entre los dos vehículos. Todo el mensaje en caracteres sans-serif negros se colocó en cuatro capas sobre la cinta, en el espacio negativo entre dos banderas.
1955 - 1963
El lavado de cara de 1955 introdujo un nuevo color en la paleta de NASCAR. Estaba enmarcado por una ancha banda amarilla que repetía la forma de una pista de carreras (óvalo estirado horizontalmente) y estaba perfilada en negro tanto por dentro como por fuera. Los dos autos estaban pintados de rojo y las banderas eran blancas y negras. Las banderas también se reubicaron a los lados izquierdo y derecho del marco superior de la vía amarilla. El texto de la sección interna del logotipo ahora se colocó en una fuente sans-serif precisa, mientras que la marca denominativa "NASCAR International" se ejecutó en un tipo de letra audaz y moderno alrededor del perímetro del marco.
1964 - 1975
El logotipo de NASCAR se modificó nuevamente en 1964, esta vez en una paleta de colores gris y azul con letras y detalles en negro. Los automóviles grises con contornos negros se colocaron sobre un fondo de rayas grises y negras, imitando la parrilla de un automóvil. Los arrastres volvieron a su posición original, pero con la paleta en blanco y negro de la versión anterior. El texto ahora estaba colocado en blanco sobre dos partes azules: "NASCAR" en la parte superior e "International" en la parte inferior, ambos dispuestos en una atractiva cinta azul que acentuaba el diseño.
1976 - 2016
El logotipo de NASCAR, diseñado en 1976, presentaba una marca denominativa blanca sobre un fondo de cuatro colores (amarillo, rojo, morado y azul). Durante 40 años, la marca de la barra se mantuvo constante. A pesar de que se adoptó un nuevo símbolo en 2017, el anterior todavía se usa en las insignias de las series inferiores de NASCAR.
El logotipo de NASCAR hoy
A principios de 2016, la corporación comenzó a trabajar en un logotipo completamente nuevo. Hizo su debut en enero de 2017. El logotipo actual de NASCAR es similar al anterior, aunque tiene una apariencia más moderna. Las barras en ángulo se han desplazado hacia la izquierda, dejando el logotipo de NASCAR sobre un fondo blanco. La barra morada ha desaparecido.
Fuente del logotipo de NASCAR
Los diseñadores de la compañía eligieron una fuente sans-serif simple para el nuevo logotipo de NASCAR. Los personajes se enfatizan un poco para transmitir la impresión de velocidad.
Color del logotipo de NASCAR
El logotipo de NASCAR actualmente tiene cuatro colores. Las barras en ángulo son amarillas, rojas y azules, y el resto del símbolo es negro. El fondo es todo blanco.
Resumen de NASCAR
La Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car, o NASCAR, se creó en 1948, mientras que los orígenes de las carreras de autos stock se remontan a la era de la Prohibición.
Los conductores se reunieron en Daytona Beach, Florida, para competir en competencias para ver qué vehículos eran los más rápidos. William “Bill” France Sr., competidor de carreras y hombre de negocios, se dio cuenta de la necesidad de promover y sancionar las carreras.
NASCAR ha sido líder en la producción y promoción de carreras desde sus inicios, y ha crecido hasta convertirse en el organismo regulador más grande del mundo para las carreras de autos stock.
Historia de NASCAR
Daytona Beach fue el lugar popular para las competencias de récord de velocidad durante las décadas de 1920 y 1930, con pilotos compitiendo en un circuito de 4.1 millas que incluía un tramo de playa de 1.5 a 2 millas como una recta y una carretera frente a la playa como otra sección del recorrido. .
Las carreras de autos stock se remontan a la década de 1920, cuando estaba en vigor la Prohibición. El whisky y otras bebidas alcohólicas se transportaban a Estados Unidos en vehículos pequeños y rápidos. En el exterior, los autos de aspecto normal se modificaron para aumentar la velocidad y la agilidad, y a muchos se les quitó el piso y los asientos para guardar el vino de contrabando.
Las carreras de autos de serie siguieron siendo populares después de que se levantó la Prohibición en 1933, y los conductores continuaron llevando alcohol ilegal en todo el sur. Los autos se volvieron más rápidos, lo que mejoró la escena de las carreras en Daytona.
Debido a la Gran Depresión, Bill France Sr. se mudó al área en 1935 y compitió en las 1936 Millas de Daytona de 500, terminando quinto. Francia corrió el recorrido por primera vez en 1938. En 1947, se reunió con otros promotores de carreras y corredores para discutir la formación de un organismo sancionador de carreras.
Esta conversación dio como resultado el establecimiento de NASCAR en 1948, con tres divisiones: modificada, roadster y estrictamente stock, aunque la sección de roadster se suspendió de inmediato debido a la falta de interés de los fanáticos.
Primera carrera de NASCAR
La primera carrera de NASCAR, una carrera de clase Modificada, se llevó a cabo el 15 de febrero de 1948 en el circuito de carreteras de playa en Daytona. Si bien este fue el primer año en que la firma realizó un evento, la mayoría de la gente recuerda 1949 como el año en que el mundo de las carreras cambió para siempre.
La primera carrera de NASCAR Strictly Stock Series, la primera carrera de autos stock de la compañía, se llevó a cabo el 19 de junio de 1949 en Charlotte Speedway en Carolina del Norte, frente a una multitud de aproximadamente 13,000 personas. El evento consistió en 200 vueltas por un total de 150 millas, con autos que alcanzaron altas velocidades de aproximadamente 68 mph.
Después de que Glenn Dunaway fuera descalificado por tener resortes traseros inadecuados en su Ford 1947, Jim Roper, quien participó en un Lincoln 1949, obtuvo el primer lugar.
NASCAR a lo largo de los años
Lo que comenzó como un grupo modesto se ha convertido en un deporte popular y próspero. NASCAR ahora sanciona más de 1,500 carreras en todo el mundo.
La empresa ha alcanzado numerosos hitos. Entre los más destacados se encuentran:
- La Southern 500, la primera carrera de 500 millas de NASCAR, se lleva a cabo en Darlington Raceway el 4 de septiembre de 1950.
- La primera Daytona 500 se lleva a cabo el 22 de febrero de 1959, en el Daytona International Speedway de 2.5 millas. Lee Petty se proclama ganador frente a casi 41,000 seguidores.
- Wendell Scott se convierte en el primer afroamericano en ganar una carrera en la serie principal de NASCAR el 1 de diciembre de 1963.
- El Alabama International Speedway abre el 14 de septiembre de 1969. Talladega Superspeedway es su nombre actual.
- Buddy Baker se convierte en el primer conductor en alcanzar las 200 mph el 24 de marzo de 1970.
- Las 500 Millas de Daytona se transmiten por primera vez en Motor Racing Network (MRN) el 14 de febrero de 1971.
- Bill France Sr., el creador de NASCAR, transfiere el control a su hijo, Bill France Jr., el 10 de enero de 1972.
- Richard Petty gana su carrera número 200 en la Firecracker 400 en el Daytona International Speedway el 4 de julio de 1984.
- El final de la temporada de 1992 en Atlanta Motor Speedway el 15 de noviembre de 1992 se considera uno de los eventos más históricos en la historia de NASCAR. Jeff Gordon compite en una carrera de la serie principal por primera vez, mientras que Richard Petty compite en su carrera final.
- Fox, NBC y Turner Sports se convirtieron en socios de NASCAR el 11 de noviembre de 1999.
- Dale Earnhardt Sr. murió en un incidente en la última vuelta en las 500 Millas de Daytona el 18 de febrero de 2001.
- El Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR abre en Concord, Carolina del Norte en enero de 2003.
- 23 de mayo de 2010: Bill France Sr., Bill France Jr., Richard Petty, Dale Earnhardt Sr. y Junior Johnson son incluidos en el Salón de la Fama de NASCAR.
El Instituto Técnico de NASCAR ofrece capacitación especializada.
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NASCAR Tech, en Mooresville, Carolina del Norte, ofrece el programa de entrenamiento especializado de NASCAR. A los estudiantes se les enseñan los fundamentos de los deportes de motor en el transcurso de 15 semanas. Incluyen motores, aerodinámica, fabricación y elementos esenciales del personal de boxes. Algunos estudiantes incluso tienen la oportunidad de desarrollar motores que compiten en carreras autorizadas por NASCAR.
NASCAR Tech es el principal proveedor educativo de NASCAR y la única instalación en el país que ofrece capacitación respaldada por NASCAR. Los estudiantes trabajan con tecnología de punta y aprenden de profesores con una diversa gama de experiencia en la industria, desde constructores de motores hasta jefes de equipo.
Los estudiantes deben completar algún tipo de capacitación básica del programa automotriz para ser elegibles para el programa NASCAR.
Datos sobre NASCAR
#1. La historia de NASCAR comenzó en diciembre de 1947.
El 14 de diciembre de 1947, Bill France Sr., mecánico y propietario de un taller de automóviles, convocó una reunión y nació la idea de NASCAR. Se realizó al año siguiente y Francia se convertiría en el primer presidente del deporte y en un factor impulsor de su expansión.
Después de asumir el cargo de director ejecutivo en 1972, su hijo, Bill France Jr., llevaría a la Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car (o NASCAR) a nuevas alturas.
#2. Según las estadísticas de NASCAR, la carrera inaugural "Strictly Stock" se llevó a cabo en 1949.
Aunque la primera carrera de NASCAR se llevó a cabo en Daytona Beach, Florida, un año antes, fue una carrera de división modificada. Las carreras oficiales aprobadas por NASCAR tuvieron que esperar un poco más, y la primera carrera de "división estrictamente estándar" se realizó el 19 de junio de 1949, frente a 13,000 fanáticos en Charlotte, NC.
Glenn Dunnaway ganó la carrera pero fue descalificado porque sus resortes traseros eran ilegales. Jim Roper fue declarado ganador y aceptó la recompensa de $2,000.
#3. Según los hechos y la historia de NASCAR, la primera pista específica de NASCAR se abrió en 1950.
Las primeras carreras se llevaron a cabo en pistas existentes, pero en 1950, Darlington Raceway en Carolina del Sur se convirtió en la primera pista construida solo para NASCAR. Siguió mucho más rápidamente.
#4. En 1959 se llevó a cabo la primera carrera de las 500 Millas de Daytona.
Las primeras 500 Millas de Daytona se llevaron a cabo el 22 de febrero de 1959. El ganador se determinó mediante una foto final después de 61 horas. Lee Petty, el padre de Richard Petty, se proclamó el primer ganador de las 500 Millas de Daytona.
La carrera ahora marca el comienzo de la temporada y es el evento más conocido en el calendario.
#5. Según la historia de NASCAR, la primera cobertura en vivo de bandera a bandera ocurrió en 1979.
El 18 de febrero de 1979, las 500 Millas de Daytona marcaron el debut de la transmisión de carreras en vivo y un hito en la historia de la Serie Premier de NASCAR. La carrera fue transmitida por CBS e incluyó a Richard Petty evitando por poco un accidente y una pelea entre pilotos en el césped del cuadro.
#6. Según las estadísticas de NASCAR, Richard Petty es el piloto más exitoso en la historia de NASCAR.
Ha ganado 200 carreras, que es casi el doble de las 105 victorias del No. 2 David Pearson. Jeff Gordon ocupa el tercer lugar en la lista de todos los tiempos, con "solo" 93 victorias.
Las estadísticas de NASCAR de Kyle Busch son igualmente asombrosas, con 59 victorias, en términos de récords logrados por pilotos actualmente activos.
#7. Tres pilotos han ganado siete campeonatos.
Muchos pilotos compitieron, pero solo Richard Petty, Dale Earnhardt y Jimmie Johnson han ganado siete títulos cada uno. Los siete campeonatos de Johnson incluyen cinco títulos seguidos entre 2006 y 2010.
#8. Según los registros de NASCAR, Wendell Scott fue el primer afroamericano en ganar una carrera en 1963.
Wendell Scott derrotó a Buck Baker en el Jacksonville Speedway el 1 de diciembre de 1963. Fue el primer afroamericano en ganar una carrera en la Serie Premier de NASCAR.
#9. Según las estadísticas de pilotos de NASCAR, Danica Patrick posee varios récords de pilotos femeninos.
Danica Patrick es la piloto femenina de NASCAR más conocida. Cuando Danica Patrick se convirtió en la primera mujer en ganar el Busch Pole Award por capturar la pole position en las 2013 Millas de Daytona de 500, titulares como "Danica Patrick crea historia" dominaron la prensa. Con siete resultados entre los 10 primeros, Patrick retiene el récord de más pilotos femeninos.
A pesar de tener carreras muy exitosas en el Atlanta Motor Speedway, la legendaria pista de Daytona Beach, Charlotte Speedway y otras pistas populares, nunca ganó una carrera de NASCAR.
#10. La muerte de Dale Earnhardt, uno de los peores momentos en la historia de NASCAR, marcó una revolución en la seguridad.
Dale Earnhardt, siete veces ganador, murió en un accidente automovilístico en las 500 Millas de Daytona en 2001. Eso sacudió la industria de las carreras, y desde entonces se han realizado numerosas reformas para garantizar que tal catástrofe no vuelva a ocurrir.
El estudio de NASCAR sobre los estándares de seguridad se aceleró, y el principal organismo sancionador de autos stock ideó una serie de cambios en los vehículos de carreras y equipos de seguridad especialmente diseñados para mejorar la seguridad del conductor.
Entre ellos, el dispositivo HANS (que protege el cuello), la barrera SAFER, asientos de carbono, capullos de cabina, registradores de datos para analizar cada golpe y otros dispositivos. ¿Cuáles fueron los resultados? Desde entonces, no ha habido víctimas mortales.
#11. Según las estadísticas de NASCAR, Martinsville Speedway es el circuito más corto de la Serie de la Copa.
Martinsville tiene la pista más corta del calendario de la Serie de la Copa, con 526 millas. Desde su debut en 1949, el Speedway ha sido el único en albergar eventos de la Serie de la Copa.
#12. La NASCAR Cup Series consta de 24 pistas.
La Serie de la Copa tiene 24 pistas en total, con Charlotte Roval e International Speedway contadas como pistas separadas.
Hay tres circuitos más para la Serie Xfinity y tres más para la Serie Gander Trucks, para un total de 30 pistas utilizadas por NASCAR.
#13. El tamaño y la longitud de las pistas de NASCAR pueden variar mucho.
No todas las pistas son iguales, contrariamente a la opinión popular. Las pistas cortas son aquellas que tienen menos de una milla de largo, mientras que las vías rápidas y las pistas intermedias son aquellas que tienen más de una milla de largo. Dos pistas en Daytona y Talladega se conocen como "superspeedways" debido a sus regulaciones de tamaño y velocidad.
#14. La pista más larga, según la base de datos de estadísticas de NASCAR, es Road America en Wisconsin.
La pista más larga del calendario actual de NASCAR es Road America, cerca de Elkhart Lake, Wisconsin. Es un autódromo con una longitud de 4.048 millas.
#15. Según el número de pilotos de NASCAR por pista, Richard Petty tiene la mayor cantidad de victorias en diferentes pistas.
Aparte de los diversos logros que le valieron un lugar en la clase inaugural del Salón de la Fama de NASCAR, también posee el récord de más victorias en varias pistas, incluidas Daytona (10 victorias), Martinsville (15 victorias), Richmond (13), North Wilkesboro (15) y Rockingham (15).
#dieciséis. Según las cifras de asistencia de NASCAR, la primera carrera en el Daytona International Speedway atrajo a 16 espectadores.
La famosa pista albergó su carrera inaugural en 1959. La asistencia fue de 41,000 fanáticos.
#17. De acuerdo con la demografía de los fanáticos de NASCAR, aproximadamente el 6% de las personas hispanas y afroamericanas son seguidores entusiastas del deporte.
Entre los hispanos, el 6 % se considera fan entusiasta, mientras que el 26 % se considera admirador casual. Según los datos más recientes de fanáticos de NASCAR, el 6% de los afroamericanos son fanáticos apasionados y el 29% son fanáticos ocasionales.
#18. Los datos de asistencia de NASCAR revelan que la popularidad del deporte está disminuyendo.
Si bien la epidemia tuvo un impacto significativo en todos los deportes en vivo, organizar carreras de autos de serie para números récord era difícil incluso antes de la pandemia.
Las cifras de asistencia de NASCAR muestran que el deporte ha perdido alrededor de la mitad de su asistencia en vivo y audiencia televisiva desde su punto más alto en 2005, cuando se quedó atrás de la NFL y el Super Bowl.
Nadie sabe con certeza qué causó la caída en el interés, pero los cambios en los autos, la lista actual de pilotos y el hecho de que NASCAR se volvió cada vez más lleno de anuncios podrían ser factores potenciales.
#19. Las mujeres representan el 38% de los fanáticos de NASCAR, según la demografía de los fanáticos.
Se cree que el número de fanáticos de NASCAR en los Estados Unidos es de 65 millones, y las mujeres representan el 38% del total.
#20. Richard Petty tiene numerosos récords de NASCAR de todos los tiempos, según los hechos históricos de NASCAR.
Richard Petty es ampliamente considerado como el mejor piloto de todos los tiempos, similar al Tom Brady de NASCAR. Entre sus logros están:
- 200 victorias
- 123 polos.
- 10 victorias consecutivas
- Más victorias en una temporada: 27
- Más vueltas completadas y lideradas: 307,836 y 51,406 respectivamente.
#21. JD McDuffie tuvo 653 carreras sin ganar.
Cuando pensamos en equipos sin victorias, generalmente pensamos en los Tampa Bay Buccaneers y sus 26 derrotas consecutivas, pero eso no es nada comparado con JD McDuffie. Comenzó a competir en 1963 y nunca ganó una sola carrera durante su carrera de casi 30 años.
#22. Según las estadísticas de carreras de NASCAR, la vuelta de clasificación más rápida jamás tuvo una velocidad de 212.809 mph.
Bill Elliott logró esta hazaña en Talladega en 1987. Es posible que el récord nunca se rompa debido a los cambios regulatorios y la inclusión de placas restrictivas.
#23. Jeff Gordon tuvo la mayor cantidad de largadas consecutivas (797) de cualquier piloto.
Jeff Gordon tuvo la mayor cantidad de aperturas consecutivas (797) en su carrera de 23 años). En comparación con los jugadores de fútbol, se le puede llamar el Brett Favre de NASCAR.
Gordon también tiene la mayor cantidad de vueltas del líder de todos los tiempos (588), la mayor cantidad de victorias en autódromos (9) y la mayor cantidad de victorias en placas restrictoras (12).
#24. Una de las estadísticas más sorprendentes de NASCAR es la victoria de 14 vueltas de Ned Jarrett en Darlington en 1965.
Con tantas victorias reñidas y finales fotográficos, la última vez que alguien dio una vuelta a una carrera fue en 1994, lo que hizo que la ventaja de 14 vueltas de Jarrett fuera difícil de entender e imposible de romper.
#25. En la historia de NASCAR, la mayor cantidad de autos que han comenzado una carrera es 82.
Este también requiere un viaje en el tiempo. En las Southern 500 de 1951, 82 vehículos comenzaron la carrera y el ganador de la pole, Frank Mundy, terminó último, perdiendo 81 posiciones, un récord que nunca se rompería.
Controversias en la historia de NASCAR
Si bien el legado de Bill France Sr continúa avanzando hacia el siglo XXI, supervisando un puñado de otros programas además de los tres principales, no ha estado exento de críticas. Con más de 1,500 carreras sancionadas en más de 100 pistas de carreras en los Estados Unidos y Canadá, así como en sitios internacionales selectos, los problemas son inevitables. Además, la juventud de cualquier liga es vulnerable a las generaciones futuras, que aportan nueva tecnología, así como habilidades y tácticas perfeccionadas para proporcionar una ventaja sobre la competencia. El engaño, los desacuerdos y el debate son inevitables cuando hay millones de dinero en juego. Especialmente con la plétora de personalidades que chocan tanto como sus automóviles. Estas son algunas de las controversias que rodean a NASCAR:
#1. Gatorade Duelo 2007
El Gatorade Duel de 2007 estuvo plagado de intriga y controversia. Evernham Motorsports ha quitado 25 puntos de campeonato, así como una serie de otros castigos individuales a los miembros del equipo, desde el jefe de equipo hasta los pilotos, por una modificación ilegal. De manera similar, Kenny Francis y Robbie Reiser fueron sancionados (50 puntos de campeonato) por modificaciones ilegales de automóviles. Luego, tres días después de la primera ronda de clasificación, los oficiales de carrera sacaron de la pista a Bobby Kennedy, el director de competencia de Michael Waltrip Racing, ya Michael Waltrip.
La razón: ¡por segunda vez, se descubrió una sustancia química desconocida en el colector de admisión de su automóvil! NASCAR confiscó el auto inicial de Waltrip, pero el auto de respaldo contenía la misma estafa. El primer colector comprometido fue descubierto y reemplazado por uno nuevo que también contenía el mismo químico desconocido. MWR fue penalizado con 100 puntos de campeonato y los pilotos antes mencionados fueron prohibidos de competir. En general, los Gatorade Duels de 2007 produjeron uno de los días más polémicos en la historia de NASCAR.
#2. Turner, Flock y la unión que no fue
En septiembre de 1961, Curtis Turner y Tim Flock, ambos de Winston-Salem, Carolina del Norte y Atlanta, Georgia, fueron suspendidos de NASCAR por Bill France después de intentar sindicalizarse con sus compañeros conductores. El intento de que sus colegas se unieran a la Federación de Atletas Profesionales llevó a Francia a oponerse con vehemencia a la iniciativa, a pesar de que, como señala el autor de Real NASCAR, Daniel S. Pierce, la intención de Turner era mejorar las circunstancias de sus pilotos.
A pesar de que la mayoría de los pilotos de élite de la época aceptaron participar, la influencia de Francia silenció tanto a Turner como a Flock. Si bien fueron prohibidos, ambos fueron reincorporados después de un tiempo, y en memoria de este incidente antisindical, Francia declaró: "Después de la carrera de esta noche, ningún miembro conocido del sindicato puede competir en una carrera de NASCAR". Y si esto no es lo suficientemente duro, lo haré cumplir con una pistola.
#3. La victoria que no fue entonces de Wendell Scott en 1963
Se informó que los promotores se encogieron ante la perspectiva de Wendell Scott, un conductor negro de Danville, Virginia, besando a la reina de belleza de piel blanca en el círculo de ganadores. Quizás fue por esta razón que la victoria de Scott en Jacksonville se pasó por alto por completo, a pesar de que una vez que se examinaron las cuentas posteriores a la carrera, Scott tenía dos vueltas más que su retador coronado, Buck Baker.
Cuatro semanas después, antes de una carrera en Savannah, Georgia, Scott fue declarado ganador y el premio del primer lugar fue para él. Si bien algunos asistentes a la carrera creen que fue un error honesto, dadas las circunstancias, es difícil creer la versión de los hechos de alguien que no sean los pilotos, Scott y Baker. Cabe señalar que Baker nunca cuestionó la victoria de Scott.
#4. “The Itch” y el escándalo de Richmond
La maniobra “The Itch” de Clint Bowyer el 7 de septiembre de 2013 en Richmond, Virginia, vivirá en la memoria de los fanáticos y críticos de NASCAR durante algún tiempo. Para resumir, el jefe de equipo de boxes de Bowyer, Brian Pattie, le ordenó que le picara el brazo, lo que resultó en que Bowyer girara y forzara una bandera amarilla con solo siete vueltas restantes.
Esto puso en marcha una cadena de eventos que dieron como resultado que el compañero de equipo de Bowyer ganara la carrera y sacara a Jeff Gordon de la Caza por la Copa Sprint. En resumen, la manipulación de Michael Waltrip Racing de la carrera final de la temporada regular en Richmond fue una de las mayores controversias en la liga de carreras de autos, ya que fue un movimiento antinatural para modificar una carrera y la clasificación. Fue uno de los movimientos más antideportivos en la historia de la liga de carreras.
#5. La Gran Locomotora y Richard Petty
Muchos consideran que el enorme motor de Petty, que era 31 pulgadas cúbicas más grande que el tamaño permitido en 358, es uno de los mayores fraudes en la historia de las carreras de autos. Lo más impactante del incidente del 9 de octubre de 1983 fue que NASCAR aún afirmó que Petty ganó la carrera, y Bill France evitó una declaración de que el ganador en el momento en que los fanáticos abandonaran la pista debería ser declarado ganador para que los espectadores no. t leer acerca de cualquier cambio significativo o decisiones en los medios de comunicación en los días siguientes.
Además, el potente motor de Petty no era su única ventaja. También se descubrió que el equipo de Petty colocó las llantas del lado izquierdo en el lado derecho, lo que le dio a Petty, que sigue siendo el piloto más exitoso de NASCAR, una ventaja temporal en la pista. Cabe señalar que Petty fue multado por tocar la bocina contra sus compañeros conductores, pero esto no es un castigo real.
#6. Contaminación y Emisiones
Con el cambio climático convirtiéndose en un problema cada vez más apremiante, el impacto ambiental de NASCAR nunca ha sido tan escudriñado. A medida que crece el impulso hacia los vehículos eléctricos o híbridos, la falta de estándares de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos en NASCAR es una mancha en la franquicia deportiva austera y antiambiental.
NASCAR, por ejemplo, no emplea convertidores catalíticos, silenciadores ni ningún otro sistema de control de la contaminación. Además, el uso de combustible y la quema de toneladas de neumáticos hechos de caucho exacerban el estatus de NASCAR como una institución no controlada fuera del alcance de la EPA. Se debe esperar que una empresa de carreras de mil millones de dólares analice el daño que está causando en algún momento.
#7. Toma de Decisiones y Estructura Empresarial
En esencia, esto es polémico. En comparación con otras ligas deportivas importantes, donde los propietarios y los jugadores se reparten las ganancias y negocian los términos del contrato, NASCAR es única. La familia France ha tenido la propiedad mayoritaria de la liga de carreras de autos desde su creación a fines de la década de 1940.
Como resultado, la liga ofrece poco poder de negociación, incluida la eliminación de un programa de televisión de Speed Channel a cambio de sus constantes críticas a las acciones de NASCAR y la disminución de la audiencia. Si el uso frecuente de su regla "perjudicial para NASCAR" no es suficiente representación de abuso de poder, la falta de voluntad percibida para aplicar ciertos estándares de seguridad debería serlo. Poner la línea financiera de la familia por encima de cualquier otra cosa indica un nivel de estructura y toma de decisiones controvertidas en la empresa.
¿Cuál es el significado del logotipo y los colores de la empresa en la historia y las tradiciones de la empresa?
El logotipo de NASCAR y sus colores ocupan un lugar importante en la historia y las tradiciones de la empresa. El logotipo representa los valores y la imagen de la empresa y es un símbolo de su conexión con sus seguidores y simpatizantes. El uso de ciertos colores en el logotipo también puede ser significativo, ya que pueden reflejar aspectos específicos de la marca o la cultura de la empresa.
¿Qué otros logotipos utiliza NASCAR para sus diversos productos y servicios?
NASCAR utiliza diferentes logotipos para varios productos y servicios dentro de la empresa. Estos logotipos ayudan a diferenciar las diversas ofertas y promueven una identidad de marca consistente.
¿Cómo se ha utilizado el logotipo de NASCAR en campañas publicitarias y promocionales?
El logotipo de NASCAR se ha destacado en varias campañas publicitarias y promocionales a lo largo de los años. Esto ha ayudado a generar reconocimiento y conciencia de la empresa y sus ofertas, así como a conectarse con fanáticos y simpatizantes.
¿Cómo usa NASCAR su logo para conectarse con sus fanáticos?
NASCAR usa su logo para conectarse con sus fanáticos al incorporarlo en varias iniciativas y campañas de marketing. El logotipo es un símbolo de la marca y los valores de la empresa y, a menudo, se utiliza para crear un sentido de comunidad y conexión con los fans.
¿Qué papel juega el logotipo de NASCAR en la estrategia de marca general de la empresa?
El logotipo de NASCAR es un componente importante de la estrategia de marca general de la empresa. Se utiliza para comunicar los valores y la imagen de la empresa, así como para diferenciarla de sus competidores. El logotipo también se utiliza para generar reconocimiento y conciencia de la empresa y sus ofertas, y para conectarse con fanáticos y simpatizantes.
El logo de NASCAR: Conclusión
El logo de NASCAR muestra carreras en diferentes tipos de caminos que son de diferentes tamaños y tienen diferentes niveles de dificultad. alude a carreras de autos llamativos y rápidos en circuitos de carreras. El letrero contiene mucho peligro, movimiento y curvas abruptas y pronunciadas.
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Referencias
