Toyota es propietaria del fabricante japonés de automóviles de lujo Lexus. La marca se estableció en 1983 y es uno de los líderes mundiales en el sector del mercado premium, con operaciones en más de 80 países. Además, este artículo analizará la historia, la evolución, el color, la fuente, etc. del logotipo de Lexus.
Historia de la empresa
El proyecto de F1 en la década de 1980 Eiji Toyoda, el presidente de Toyota, lanzó un desafío para crear el mejor automóvil del mundo en 1983. Toyota inició un proyecto de alto secreto con el nombre en clave F1 ("Flagship One") en respuesta a este problema. . El objetivo del proyecto F1, cuyo resultado fue el Lexus LS 400, era crear un sedán insignia que aumentaría la línea de productos de Toyota, le daría una base en el mercado premium y brindaría a los clientes actuales y potenciales un producto de alta gama. . El proyecto F1 se lanzó en respuesta a la popularidad del automóvil deportivo Toyota Supra y los modelos de alta gama Toyota Cressida.
El Supra y el Cressida tenían un potente motor de seis cilindros en línea 7M-GE/7M-GTE y eran vehículos de tracción trasera. El único sedán más grande y con motor V8 que Toyota produjo entonces fue el Toyota Century de edición limitada de la década de 1960, seguido por el sedán premium Toyota Crown con seis motores en línea. A pesar de sufrir un rediseño completo en 1982, el Century se diseñó de forma conservadora para el mercado japonés y, junto con el Crown, no estaba destinado a la exportación. Los mercados internacionales fueron el foco del diseño del nuevo sedán y se comenzó a trabajar en un nuevo motor V8.
1980 - 1988
Debido a los límites de exportación voluntarios que el gobierno japonés y los negociadores comerciales de EE. UU. habían acordado en la década de 1980, que limitaban las ventas de automóviles convencionales, los fabricantes japoneses tenían más oportunidades de exportar modelos más caros. Los planes de Toyota para una división de lujo fueron influenciados por el lanzamiento de la marca Acura de Honda en los Estados Unidos en 1986.
El primer modelo de Acura fue una versión de exportación del Honda Legend, que se introdujo en Japón en 1985 como competidor del Toyota Crown, Nissan Cedric/Gloria y Mazda Luce. Nissan anunció sus intenciones de desarrollar la marca de lujo Infiniti en 1987.
Para preparar su prestigioso sedán Nissan President para la exportación como el Infiniti Q45, lo que hizo en 1990, Nissan lo actualizó a la forma de distancia entre ejes estándar. Mazda comenzó a vender el Luce como Mazda 929 en América del Norte en 1988. Más tarde, la compañía comenzó a planear crear la placa de identificación Amati de lujo, pero esos planes nunca se materializaron.
En mayo de 1985, los investigadores de Toyota viajaron a los EE. UU. para realizar grupos de enfoque e investigaciones de mercado sobre compradores de alto nivel. Varios diseñadores de F1 alquilaron una casa en Laguna Beach, California, durante ese tiempo para observar los hábitos y preferencias de los compradores estadounidenses de clase alta. Mientras esto sucedía, los equipos técnicos de F1 probaron prototipos en todo, desde carreteras estadounidenses hasta la autopista alemana. Después de realizar una investigación de mercado, Toyota llegó a la conclusión de que se requería una marca y un canal de ventas distintos para presentar su nuevo sedán insignia, y se llevaron a cabo los preparativos para crear una nueva red de concesionarios en el mercado estadounidense.
Construcción de marca
Para administrar el marketing de la nueva marca premium, Team One, una división especializada de la venerable firma de publicidad Saatchi & Saatchi de Toyota, se estableció en 1986. Vectre, Verone, Chaparral, Calibre y Alexis fueron seleccionados como los principales contendientes después de 219 nombres potenciales. fueron recopilados por la consultora de imagen Lippincott & Margulies. Si bien Alexis ascendió rápidamente a la cima, hubo objeciones de que el nombre se aplicaba más a las personas que a los automóviles (estando vinculado al personaje de Alexis Carrington en el popular drama de horario estelar de la década de 1980, Dinastía), por lo que se eliminó la primera letra. Luego me cambiaron a una “u” para cambiar el nombre a Lexus.
Las frases "lujo" y "elegancia" se han sugerido como el origen del nombre Lexus, pero otra hipótesis sugiere que es una abreviatura de "exportaciones de lujo a los EE. UU." El nombre de la marca no tiene un significado particular, y solo connota una imagen opulenta y tecnológica, según las entrevistas de Team One.
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La empresa de bases de datos LexisNexis obtuvo una orden judicial temporal que prohibía el uso del nombre Lexus justo antes del debut de los primeros autos, alegando que daría lugar a malentendidos. El debut de la división y las iniciativas de marketing corrían el riesgo de retrasarse por la medida cautelar. Después de pensarlo un poco, un tribunal de apelaciones de EE. UU. levantó la orden y concluyó que había pocas posibilidades de que los dos productos se confundieran.
La búsqueda implacable de la perfección” fue el eslogan original de Lexus, creado cuando los representantes del Team One visitaron a los diseñadores de Lexus en Japón y observaron su meticulosa atención a los detalles. Hunter Communications y Molly Designs crearon el logotipo de Lexus. Según Toyota, el logotipo final de Lexus se creó utilizando una técnica matemática precisa y presentaba una "L" estilizada dentro de un óvalo. Debutaron los primeros anuncios teaser del Team One de Chicago, Los Ángeles y Nueva York de 1988 con el nombre y el emblema de Lexus.
Más información
El proyecto de F1 se terminó en 1989 luego de un proceso de desarrollo prolongado que requirió 60 diseñadores, 24 equipos de ingeniería, 1,400 ingenieros, 2,300 técnicos, 220 empleados de apoyo, aproximadamente 450 prototipos y un costo de más de mil millones de dólares.
El buque insignia resultante, el Lexus LS 400, tenía un nuevo motor de gasolina V4.0 de 8 L, tracción trasera y un estilo distintivo sin señales de diseño significativas de los vehículos Toyota anteriores. El LS 400 hizo su debut mundial en el North American International Auto In In en enero de 1989; se presentó formalmente a la venta en 81 nuevos concesionarios Lexus en todo el país en septiembre de ese mismo año. El ES 250, basado en el Toyota Camry, se vendió junto con el LS 400. El lanzamiento de Lexus se anunció mediante anuncios impresos y televisivos que costaron millones de dólares.
Cuando salió por primera vez, el LS 400 fue elogiado por ser silencioso, tener un interior bien diseñado, tener un buen motor, estar bien construido, ser aerodinámico, obtener un buen consumo de combustible y tener una buena relación calidad-precio. Por otro lado, a algunos columnistas de autos no les gustó porque se parecía a muchos autos diferentes y tenía una suspensión que, en su opinión, lo hacía menos divertido de manejar.
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El LS 400 fue calificado por la revista Car and Driver por tener un andar, manejo y rendimiento superiores al Mercedes-Benz 63,000 SEL de US$420 y al BMW 55,000i de US$735. Hizo su debut en los EE. UU. a $ 38,000 (en algunos mercados, tenía un precio similar al de los modelos medianos de seis cilindros de Mercedes-Benz y BMW). Los principales honores de conducción para el LS 400 provinieron de publicaciones como Automobile Magazine y Wheels Magazine.
Aunque Lexus era una marca nueva, rápidamente se ganó a los clientes y su llegada fue vista como un gran impacto para las otras marcas de lujo. Los funcionarios de BMW acusaron a Lexus de hacer dumping en ese mercado, y las cifras de ventas de Mercedes-Benz y BMW en EE. UU. cayeron un 29% y un 19%, respectivamente. El 35% de las personas que compraron un Lexus lo pagaron cambiando un Lincoln o Cadillac.
1989
Lexus inició un retiro voluntario de los 8,000 LS 400 en diciembre de 1989 debido a dos quejas de clientes sobre cableado defectuoso y luz de freno sobrecalentada. Durante una operación masiva de 20 días que reemplazó las piezas de todos los vehículos impactados, Lexus envió expertos para recoger, reparar y devolver los automóviles a los clientes sin cargo. Además, la gente llegó en avión y se reservó espacio en el garaje para los propietarios que vivían en lugares lejanos. La prensa elogió este enfoque y ayudó a que la marca obtuviera una buena reputación desde el principio por su buen servicio al cliente.
16,392 sedanes LS 400 y ES 250 se habían vendido a fines de 1989, cuatro meses después de su introducción en los EE. UU. Las ventas comenzaron más lentamente de lo previsto, pero alcanzaron la meta de la división de 16,000 unidades para el año. Los planes requerían reelaborar el sedán ES y agregar un cupé deportivo después de las generaciones iniciales.
La década de 1990: desarrollo y crecimiento
En 1990, Lexus vendió 63,594 sedanes LS 400 y ES 250 en los Estados Unidos durante su primer año completo de actividad, y el modelo LS representó la gran mayoría. Ese año también comenzaron las exportaciones limitadas de vehículos Lexus al Reino Unido, Suiza, Canadá y Australia. El SC 400, un cupé deportivo que compartía el motor V400 y el sistema de tracción trasera del LS 8, fue presentado por Lexus en 1991. El sedán ES 300 de segunda generación, que sucedió al ES 250 y se convirtió en el modelo más vendido de Lexus, vino después Con 71,206 vehículos vendidos a fines de 1991, Lexus había superado a BMW como la importación premium más popular del país.
Lexus ocupó el primer lugar en las evaluaciones de JD Power and Associates sobre la calidad de los vehículos nuevos, la satisfacción del cliente y la satisfacción de las ventas por primera vez. En 1992, el precio de lanzamiento del LS 400 había aumentado un 18 % hasta cerca de los 45,000 XNUMX dólares estadounidenses, superando los costos de fabricación premium estadounidenses comparables, pero manteniéndose por debajo de los modelos europeos de gama alta. La marca también comenzó a subir los precios de los modelos estadounidenses.
Basado en el Toyota Aristo y el Toyota Crown, que habían estado a la venta en Japón durante dos años antes, Lexus presentó el sedán deportivo GS 300 de tamaño mediano en 1993. En la cartera de la marca, el GS 300 era más asequible que el LS 400. Lexus fue una de las primeras empresas de automóviles en iniciar un programa de vehículos usados certificados en el mismo año. Esto se hizo para aumentar el valor de los modelos de intercambio. El mejor auto de la compañía, el LS 400, recibió un cambio de imagen completo para la segunda generación, que salió en 1994. Las ventas peligraron en mayo de 1995 cuando el gobierno de EE. UU. propuso impuestos del 100%.
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En respuesta al creciente déficit comercial entre EE. UU. y Japón, los automóviles japoneses de lujo SUV no estaban sujetos a las sanciones sugeridas. Cuando los fabricantes de automóviles japoneses acordaron invertir más dinero en los EE. UU. y se eliminaron los aranceles a fines de 1995, las ventas volvieron a la normalidad.
El sedán ES 300 de tercera generación y el primer vehículo utilitario deportivo de Lexus, el LX 450, debutaron en 1996. Durante las conversaciones comerciales entre EE. UU. y Japón en 1995, los planes de la marca para fabricar un modelo SUV avanzaron. En 1998, Lexus lanzó los sedanes GS 300 y GS 400 de segunda generación y el RX 300, el primer SUV crossover de la marca de lujo.
El crossover RX estaba de moda y vendió más que el ES 300, lo que lo convirtió en el automóvil más vendido de la marca. Fue hecho para personas en los suburbios que querían un buen SUV pero no necesitaban las capacidades todoterreno del LX. En el mismo año, Lexus comenzó a vender vehículos en Brasil, la nación más poblada de América del Sur. Como el fabricante de automóviles premium de mayor venta en los Estados Unidos en 1999, Lexus vendió su automóvil número un millón en el mercado estadounidense.
Reordenamiento global en la década de 2000
La línea IS, una nueva serie de sedanes deportivos básicos, fue presentada por Lexus en 2000. La tercera generación del LS 430, un ES 300 renovado y el primer convertible de la marca, el SC 430, debutaron en 2001. En 2002, el El SUV de tamaño mediano GX 470 hizo su debut, seguido por el RX 330 de segunda generación en 2003. Al año siguiente, Lexus vendió dos millones de vehículos en los Estados Unidos, y el RX 400h, el primer SUV híbrido de producción de la compañía, hizo su debut. .
A diferencia de los autos que solo funcionaban con gasolina, este tenía un sistema Lexus Hybrid Drive que combinaba motores eléctricos y de gasolina para obtener más potencia, mejor consumo de combustible y menos contaminación.
Con los departamentos especializados de diseño, ingeniería, capacitación y fabricación trabajando solo para la división, Lexus estableció con éxito la independencia organizacional de la empresa matriz en Toyota en 2005. Al mismo tiempo que esta iniciativa, Lexus se introdujo en su país de origen, Japón, y otros países importantes a nivel mundial, como China. Los ejecutivos querían aumentar las ventas de Lexus fuera de los EE. UU., el mercado más grande de la marca.
Los vehículos Lexus de próxima generación se rediseñaron como "modelos globales" para su lanzamiento internacional junto con esta expansión. La marca Lexus anunció recientemente planes para agregar sistemas de propulsión diésel e híbridos, aumentar la cantidad de concesionarios Lexus y expandir las operaciones en mercados emergentes como Rusia. Durante mucho tiempo, la empresa tuvo problemas para vender automóviles en Europa porque la marca no era muy conocida, no había suficientes concesionarios dedicados y las cuotas de importación de la década de 1990 dificultaban atraer nuevos clientes.
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La primera marca japonesa de automóviles premium en ingresar al mercado nacional fue Lexus, que debutó en Japón en julio de 2005. Después de que el SC 430 y los modelos LS, IS, ES, GS y RX de nueva generación estuvieran disponibles en Japón, las ventas nacionales de automóviles de la marca Toyota con las placas de identificación Celsior, Altezza, Windom, Aristo, Harrier y Soarer, respectivamente, llegó a su fin.
Windom, Celsior, Harrier y Soarer estaban disponibles anteriormente en las tiendas Toyota Store y Toyopet Store. Sin embargo, el Altezza y el Aristo alguna vez solo se vendieron a través de los canales de venta minorista japoneses de Toyota conocidos como Toyota Vista Store. Cuando compara los autos Toyota que ya no se fabrican con los autos Lexus vendidos en Japón, puede ver que los autos Lexus tienen más funciones y cuestan más (desde 1 millón de yenes en adelante). Las ventas fueron más lentas de lo esperado en la primera mitad del año debido a que el mercado automotriz nacional estaba en recesión y los precios estaban aumentando. Sin embargo, las ventas aumentaron en la segunda mitad del año porque había más autos disponibles.
A la marca también le fue bien en Medio Oriente, donde ocupó el primer o segundo lugar entre los competidores en varios países, y en Australia, donde Lexus alcanzó el tercer lugar en ventas de automóviles de lujo en 2006. A mediados de la década de 2000, Lexus experimentó éxitos de ventas en Corea del Sur y Taiwán, convirtiéndose en la importación más vendida en ambos mercados en 2005. En 2006, los ejecutivos de la división declararon un plan para crecer de 68 a 76 países a nivel mundial para 2010. A finales de la década, esta expansión condujo a los lanzamientos formales de Filipinas en 2009 y Malasia en 2006, además de Sudáfrica y Chile.
Modelos F e híbridos
Además de lanzar la cuarta generación de su línea insignia LS, que incluye modelos V8 normales y de batalla larga (LS 460 y LS 460 L) e híbridos (LS 600h y LS 600h L), Lexus comenzó a vender el GS 450h, un Sedán deportivo híbrido V6, en 2006. Ese mismo año debutó el ES 350 de quinta generación. Con un precio de etiqueta de más de $125,000, el LS 600h L salió a la venta como el sedán más caro jamás creado en Japón. A finales de 2006, Lexus había vendido 475,000 vehículos al año en todo el mundo.
Lexus presentó en enero de 2007 una nueva rama de rendimiento de la marca F, que crearía versiones de sus autos de alto rendimiento con una estética de carrera. El primer modelo de esta línea, el IS F, hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica. en 2007, junto con un prototipo de superdeportivo llamado LF-A.
Aunque los modelos anteriores de Lexus, como el SC 400 y el GS 400, recibieron comentarios positivos de los compradores deportivos de lujo, otros vehículos Lexus fueron criticados por priorizar la comodidad sobre la sensación y el manejo deportivo de la carretera en comparación con los competidores europeos. A finales de 2007, las ventas globales anuales de Lexus habían superado las 500,000 unidades y, por primera vez, la marca era la importación premium de mayor venta en China. En términos de tamaño, los mayores mercados de ventas en 2007 fueron Estados Unidos, Japón, Reino Unido, China, Canadá y Rusia.
2008
Debido a la recesión de finales de la década de 2000 y al debilitamiento del mercado mundial de automóviles, las ventas mundiales cayeron un 16% en 2008 a 435,000 unidades. Esto incluyó caídas de 21% y 27.5% en EE. UU. y Europa, respectivamente. Más tarde ese mismo año, la marca lanzó el cupé exótico LFA de US $ 375,000, el sedán híbrido HS 250h para América del Norte y Japón, el SUV híbrido RX 450h y el RX 400h. A fines de 2009, Lexus declaró planes para convertirse en una marca exclusivamente híbrida en Europa, afirmando que las ventas de automóviles híbridos eran más sólidas que las de sus rivales de gasolina. Después de la década, Lexus fue la marca de automóviles premium más vendida en los Estados Unidos durante diez años y fue el cuarto fabricante de automóviles premium más grande del mundo por volumen.
Década de 2010: eventos actuales
Las ventas de Lexus en América del Norte y Asia aumentaron de manera lenta pero constante en 2010, ya que la empresa se concentró en fabricar autos híbridos y nuevas versiones de sus modelos. A pesar de los retiros de vehículos Toyota en 2009 y 2010, algunos de los cuales involucraron vehículos Lexus, las ventas en los Estados Unidos se mantuvieron estables. Un retiro del mercado por tapetes posiblemente atascados afectó al ES 350 y algunos modelos IS.
La corporación matriz de Toyota se llevó la peor parte de las críticas a raíz de las consultas sobre los retiros de sus productos y las tasas de problemas por vehículo. En abril de 2010, el GX 460 revisado se retiró voluntariamente del mercado para una actualización de software. Esto sucedió una semana después de que Consumer Reports les dijera a las personas que no compraran el SUV porque podría volcarse si el control de estabilidad no respondía bien a un giro de emergencia a alta velocidad. Si bien no hubo accidentes con la GX 460, se cambió el software de su control de estabilidad.
El Lexus CT 200h, un pequeño hatchback híbrido de cuatro puertas construido para Europa, salió a la venta en varias regiones a finales de 2010 y principios de 2011. Las ventas de modelos regionales con menos cilindrada también han aumentado, comenzando con el ES 240 en China y luego la RX 270; otros mercados que han obtenido variantes de modelos con menores emisiones o aranceles de importación incluyen Japón, Rusia y Taiwán. En marzo de 2011, el terremoto y el tsunami de Thoku arruinaron las líneas de producción de Lexus en Japón, lo que perjudicó las ventas a corto plazo de la marca.
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Según los funcionarios estadounidenses de Lexus, la empresa no seguirá siendo la marca de automóviles premium de mayor venta en el país debido a la escasez de productos y la intensa rivalidad de BMW, Mercedes-Benz y Audi. En 410,000 se vendieron un total de 2011 unidades en todo el mundo, con un descenso del 14 % en las ventas en el mercado estadounidense y aumentos del 40 % y el 27 %, respectivamente, en Europa y Japón. Ese año, BMW superó a Lexus como la marca de lujo más vendida en los Estados Unidos después de una racha de once años, con Mercedes-Benz en segundo lugar.
Mientras que el SUV crossover premium RX representó el 45 por ciento de las ventas de Lexus en los EE. UU. en 2011, el modelo más vendido de Mercedes-Benz fue el sedán de lujo medio E-Class, que alcanza precios mucho más altos. Reconociendo que “en ese entonces, no tratábamos a Lexus como una marca, sino como un canal de distribución”, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, se comprometió a revivir la pasión de la marca y expandir su independencia organizacional. Los cambios organizacionales de Toyoda han llevado a que la alta dirección de Lexus responda directamente al presidente por primera vez en la historia de la marca.
La marca comenzó a vender la línea GS de cuarta generación, que incluye las variaciones GS 350 y GS 450h, así como un modelo GS 250 de menor cilindrada, en enero de 2012.
La línea ES de sexta generación, que incluye los modelos ES 350 y ES 300h, hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 2012.
Historia del logotipo de Lexus
El logo de Lexus se hizo en el verano de 1987 y apareció por primera vez en 1988. Es fácilmente identificable. El logotipo de Lexus, una “L” estilizada rodeada por un óvalo con un acabado gris acero, está empapado de sencillez y perfección. El color representa originalidad, excelencia, clase y modernidad. Es interesante notar que la fuente del nombre completo de la marca no cambia debido a la forma de la "L".
La empresa insistió en que las curvas del logotipo fueran redondas y en forma de huevo para mostrar "la calidad aerodinámica de los vehículos Lexus". Algunos dicen que la forma del logotipo también se basa en una fórmula matemática exacta. Hunter Communications y Molly Designs colaboraron en su diseño.
El nombre de Lexus sorprende a la gente; su historia es algo poco interesante.
Diseño del Logotipo de Lexus
Los diseñadores querían producir un tipo de letra a medida sólido y distintivo. Y tuvieron mucho éxito. El tipo de letra colorido y el diseño general funcionan a la perfección para darle a la marca una apariencia sofisticada y vanguardista.
Su diseño original ha sufrido algunas modificaciones. En 1986, Molly Designs y Hunter Communications recibieron el encargo de diseñar una insignia. Dos años más tarde, los primeros anuncios debutaron en una de las ferias automotrices más grandes de los Estados Unidos. Desde entonces, el logotipo de Lexus se ha convertido en uno de los símbolos más reconocibles de la industria automotriz.
El logotipo de Lexus es de color gris acero y muestra creatividad y estilo porque es muy simple. Si os fijáis con atención, notaréis que la insignia de Lexus tiene un añadido tremendamente suave y es algo curvado.
Si observa la forma del logotipo de Lexus, podría suponer que es un diseño sencillo, pero recuerde que dos equipos colaboraron para crearlo. La L estilizada y el óvalo que la rodea forman el logotipo de Lexus. La forma ovalada complementa el logotipo principal de Toyota.
Debido a que muchas personas parecen pensar que los componentes específicos se parecen al logotipo de Subaru, es comparable a esa marca.
¿Cómo se eligió el nombre Lexus?
La división de publicidad de Toyota, Team One, pidió a la consultora de marcas con sede en Nueva York, Lippincott & Margulies, que ideara un nombre adecuado para su nueva marca de lujo en 1986.
Es posible que se sorprenda de que el grupo tuviera varios nombres antes de "Lexus". Lexus ni siquiera estaba en la lista de Lippincott & Margulies de 219 posibles nombres para Toyota. En ese momento, el favorito era "Alexis", que luego se convirtió en "Lexis" y luego en "Lexus". Verone, Chaparel, Vectre y Calibre fueron competidores que fueron derrotados por este título.
El nombre Lexus todavía se interpreta de dos maneras: significa "exportaciones de lujo a los EE. UU." o combina las palabras "lujo" y "elegancia". Team One afirma que el apodo nunca ha tenido un significado particular.
Sin embargo, el sitio web de Lexus afirma que es un compuesto de palabras raíz. Estos incluyen el "léxico" griego para lenguaje y términos, así como las palabras latinas y francesas "Luxus" y "luxe" para elegancia y opulencia. El sitio web dice que el resultado es una palabra nueva y única que significa "lujo" en todos los idiomas.
La fuente del logotipo de Lexus
Esta empresa automotriz se centró en su fuente e hizo un trabajo fantástico con ella. El tipo de letra Lexus es complejo y emplea plata para parecerse al símbolo. También hace un excelente uso del espacio negativo.
Si miras con atención, se forma una flecha entre el lado izquierdo de la X y los tres brazos de la E. Tiene la intención de mostrar qué tan rápido puedes ir en un Lexus. Es un recordatorio fantástico de que la empresa fabrica autos deportivos de lujo de alta calidad.
¿En qué fuente está el logotipo de Lexus? Símbolo de Lexus
La fuente utilizada para el logotipo de Lexus fue diseñada especialmente para la empresa. El equipo de diseño creó explícitamente el tipo de letra sans-serif con letras mayúsculas utilizado para la marca denominativa Lexus.
La empresa dice que la "E" y la "X" casi conectada tienen un estilo que parece una flecha que apunta hacia el futuro.
Las letras de la marca denominativa Lexus están increíblemente cerca unas de otras y casi parecen unidas, lo que ayuda a establecer un estilo fluido. La imagen de marca es equilibrada y cómoda, gracias a las diversas curvas.
Aunque tiene un peso similar, la “L” dentro del óvalo de Lexus está escrita en una fuente muy diferente al resto de la marca denominativa. En este caso, la "L" elimina los ángulos agudos y los reemplaza con una curva más suave y suave.
Esquema de color del logotipo de Lexus
El logotipo de Lexus se muestra principalmente en plata en los vehículos que producen. En otras plataformas de medios, el logotipo de Lexus nunca aparece en diferentes colores ni se cambia de ninguna manera. Siempre se hace en blanco o negro. Por último, pero no menos importante, si nos fijamos en el libro de marca, la tipografía y el logotipo de Lexus serán del mismo color.
Definición del Símbolo
El logo de la marca es una “L” con una curva dinámica y un óvalo. Juntos, representan el lujo que no necesita ser mostrado.
Colores del logotipo de Lexus
La tonalidad del logotipo de Lexus se ha mantenido prácticamente igual a lo largo del tiempo, como ya se estableció. El gris acero fue la selección original para el tono del antiguo logotipo de Lexus. Seguirá viendo variaciones del nuevo logotipo de Lexus en este color.
Pero si se utilizan degradados en algunos lugares, el símbolo puede parecer ligeramente metálico.
El tono del logotipo de Lexus puede cambiar ocasionalmente a blanco y negro. Aunque la opción cromada está disponible en muchos activos de marca, el logotipo monocromático se usa con mayor frecuencia en folletos de marketing y comunicados de prensa.
El plateado típicamente representa modernidad e innovación, mientras que el gris típicamente representa refinamiento. Por lo general, los colores blanco y negro representan fuerza y sofisticación.
Describa el logotipo de Lexus
En el símbolo de Lexus se utiliza un tipo de letra personalizado sólido y hermoso. El hermoso tipo de letra se adapta maravillosamente a la situación.
Actualmente, la empresa tiene varios modelos, uno de los cuales es un vehículo todoterreno.
Las dos innovaciones más significativas presentadas por Lexus en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2016 revelan las aspiraciones futuras de la compañía. Los japoneses han optado por concentrar sus esfuerzos en tecnologías prometedoras.
La conocida fiabilidad ya no es lo suficientemente buena, y los japoneses se han interesado mucho en cambiar la imagen de la marca. Se muestra en el cupé deportivo Lexus LC 500 con motor V8 de cinco litros en el Salón de Ginebra.
Sin embargo, los adornos de diseño del Lexus LC, por muy llamativos que sean, no son las únicas características que deberían vivir en la mente de las generaciones futuras. El vehículo está construido sobre la nueva plataforma de tracción trasera GA-L, que luego comenzará a aparecer en otros vehículos. El cupé también presenta una nueva tecnología híbrida de etapas múltiples. Los ingenieros japoneses mejoraron la eficiencia del tren motriz al agregar una transmisión automática de cuatro pasos, lo que lo hizo más efectivo que las plantas similares construidas con la tecnología anterior.
Los ingenieros de Lexus son optimistas de que un automóvil de lujo que funciona con combustible de hidrógeno entrará en producción dentro de cuatro años, en 2020. El concepto Lexus LF-FC es el primer producto de la adaptación de la tecnología para satisfacer las necesidades de los clientes ricos de Lexus. En LF-FC, el conductor puede operar la computadora a bordo, multimedia y navegación usando un menú holográfico que responde al movimiento de la mano. El mismo tipo de futuro que los cineastas de Hollywood imaginaron hace treinta años existe ahora. Y ahí está.
¿Qué tan popular es el logo de Lexus?
El logo de Lexus es moderno y contemporáneo y tiene una historia única. Hicieron un excelente trabajo cuando lo desarrollaron, ya que es un símbolo sencillo que complementa la fuerza y el estilo de los vehículos que producen.
Debemos apreciar genuinamente cómo se ve, y existe una probabilidad razonable de que siga pareciendo así.
En conclusión, el logotipo de Lexus es uno de los más conocidos, que no deja de sorprendernos por su sencillez y elegancia a la vez que proviene de una marca que acaba de introducirse en el mercado del automóvil.
Alteraciones y Evolución
En los años posteriores al lanzamiento de la marca en los mercados occidentales en 1989, su logotipo sufrió pequeñas modificaciones. El óvalo de fondo fue el único que apareció.
Sin embargo, este tipo de ajustes de diseño menores no pueden considerarse cambios de logotipo legítimos, y se habría requerido algo más significativo para notarlo.
¿Cómo comenzó el nombre de Lexus?
Debido a que Toyota decidió fabricar un automóvil de lujo en 1983, Lexus podría verse como una empresa joven. Toyota tuvo que hacer un movimiento después de que Nissan y Honda presentaran sus marcas premium Infiniti y sus respectivas marcas de lujo Acura.
Entonces, hicieron esta marca de gama alta, y el sedán LS400 fue su primer modelo. En 1090, Lexus utilizó este modelo para lanzar sus operaciones en EE. UU. y Canadá. El emblema de Lexus hoy demuestra el excelente trabajo que ha hecho esta marca de lujo y su alto valor de mercado.
Conclusión
En comparación con muchos otros logotipos de automóviles que se encuentran actualmente en el mercado, el logotipo de Lexus es significativamente menos complicado. Este símbolo no tiene mucho significado oculto, pero sin embargo tiene una gran impresión en todos los que lo ven.
El logotipo de Lexus sigue cumpliendo hoy su función como marca de lujo.
El logotipo de Lexus es elegante y simple, con curvas suaves que te hacen pensar en los autos mismos. Utiliza una filosofía de diseño similar al logotipo de Toyota más prominente.
Debido a la eficacia del logotipo, la empresa no tuvo que ajustar mucho su apariencia con el tiempo.
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Referencias
