Bundesgesetze regeln das FMCSA ELD-Mandat. Darin heißt es, dass die Vorschrift den Einsatz elektronischer Protokolliergeräte durch gewerbliche Kraftfahrzeugbetreiber vorschreibt. Einige CMV-Fahrer sind davon ausgenommen. Die Mehrheit muss sich jedoch an die FMCSA-Vorschriften halten. Zusammen mit dem US-Verkehrsministerium und der FMCSA (DoT). Ihr Hauptziel ist es, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und Unfälle in den USA zu verringern. Die Hauptziele des ELD-Mandats sind der Schutz gewerblicher Fahrer, die Verringerung der Ermüdung der Fahrer, die Durchsetzung der Vorschriften über die Betriebsstunden und die Verhinderung von Verkehrsunfällen.
LKW-Fahrer und Spediteure verwenden häufiger elektronische Protokollierungsgeräte (ELDs), um Aktivitäten zu verfolgen, und die relativ neue ELD-Verordnung der Bundesregierung hat dies zum neuen Industriestandard gemacht. Das ELD-Mandat hat sicherlich einen erheblichen Einfluss, da das Lkw-Fahren einer der am weitesten verbreiteten Berufe in den USA ist. Wir haben einen Leitfaden zusammengestellt, der Ihnen hilft, die Einzelheiten zu erfahren, wie dieses Mandat funktioniert, wen es betrifft und was Sie tun müssen einhalten.
ELD Mandat Hos
Der Begriff „HOS“ bezieht sich auf die maximale Zeit, die Fahrer sowohl fahren als auch im Dienst sein dürfen. Derzeit erfordern die HOS-Anforderungen für Fahrer, die Eigentum transportieren, mindestens 10 Stunden dienstfreie Zeit, einschließlich mindestens sieben ununterbrochener Stunden, die in einem Liegeplatz verbracht werden. Dies beinhaltet eine mindestens 30-minütige Pause nach acht Stunden Fahrt ohne Unterbrechung. Die Anzahl der Stunden, die Fahrer an einem einzigen Tag und im Laufe einer Woche fahren dürfen, ist ebenfalls begrenzt. Die FMCSA veröffentlicht eine Übersicht über HOS-Gesetze zusammen mit einem ausführlicheren Interstate Truck Driver's Handbook to Hours of Service.
Eld Mandat Service-Stunden-Informationen
Ein ELD, auch bezeichnet als ein elektronisches Fahrtenbuch, verfolgt den Standort, die Bewegung des Fahrzeugs und die gefahrenen Kilometer. ELDs sind häufig kleine, GPS-ähnliche Geräte, obwohl sie auch zertifizierte Smartphones und andere drahtlose Geräte sein können. Nach der Erfassung sind die Daten aufgrund von Sicherheitsmaßnahmen, die sowohl Fahrer als auch Manager daran hindern, eigenständig Änderungen vorzunehmen, schwierig zu aktualisieren. Das ELD soll die Übermittlung von Informationen an Sicherheitsbeamte bei Straßenkontrollen, Sicherheitsaudits und Ermittlungen vereinfachen. Wenn ein ELD inspiziert wird, sehen sich die Inspektoren den „Datenrahmen“ an, um nach Verstößen gegen die Betriebsstunden (HOS) zu suchen.
Die als ELD HOS-Mandat bekannte Richtlinie der US-Bundesregierung schreibt vor, dass Fahrer von gewerblichen Kraftfahrzeugen, die diesem Gesetz unterliegen, elektronische Protokollierungsgeräte verwenden. ELDs, die an einem Nutzfahrzeugmotor angebracht sind, zeichnen die Fahrstunden auf und protokollieren automatisch die Betriebsstunden (HOS) eines Fahrers. Ihre Fahrstunden sowie Motor, Bewegung und Kilometerstand des Fahrzeugs. Die Regel für elektronische Protokollierungsgeräte (ELD), die der Kongress als Bestandteil von MAP-21 auferlegt hat, soll die genaue Erfassung, Verwaltung und Übermittlung von Aufzeichnungen über den Dienststatus (RODS) einfacher und schneller machen.
Befreiung vom ELD-Mandat
Das ELD-Mandat gilt für Fahrer und Betreiber, die zuvor Papier-Logbücher für gewerbliche Fahrtätigkeiten verwendet haben, die zur Führung von Betriebsstundenaufzeichnungen verpflichtet sind.
Wer ist von der ELD befreit?
Bestimmte Fahrer und Fahrzeugkategorien sind vom Gesetz ausgenommen und zwar:
- Die Verwendung von Zeitkarten ist weiterhin für Fahrer zulässig, die in einem Umkreis von 100 Flugmeilen operieren.
- Frachtfahrer ohne CDL (gewerblicher Führerschein), die innerhalb von 150 Flugmeilen reisen, werden als „Drive-Away, Tow-Away“-Fahrer bezeichnet.
- Fahrzeuge, die vor dem Modelljahr 2000 produziert wurden.
Für wen gilt das ELD-Mandat?
- Jetzt müssen Fahrer von zwischenstaatlichen Nutzfahrzeugen RODS (Record of Duty Status) führen.
- Autos mit einem Gewicht von mehr als 10,000 Pfund
- Fahrzeuge, die gefährliche Ladungen mit Plakaten befördern
- Fahrzeuge mit mehr als acht bzw. fünfzehn Insassen (je nach Fahrzeugklasse)
Welche Daten werden von einem ELD aufgezeichnet?
Die folgenden Informationen werden automatisch vom ELD aufgezeichnet, um Aufzeichnungen über den Dienststatus zu führen, Fahrer bei der Überwachung ihrer Fahrbeschränkungen zu unterstützen und durch Ermüdung verursachte Probleme zu vermeiden:
- Datum
- Uhrzeit
- Ort
- Motorzeit
- Meilen eines Fahrzeugs
- Führerschein
- Benutzeridentifikation
- Fahrzeug
- Motorhalter
Eigenschaften und Betrieb von ELD-Geräten
- Synchronisation auf interner Ebene mit dem Motorsteuergerät
- Fahrzeit und Informationen automatisch aufzeichnen
- Platz für Aufzeichnungen
- Telematik (drahtlos oder E-Mail) oder lokale Datenübertragung (USB 2.0 oder Bluetooth)
- Verhindert Manipulationen
- Rekordbescheinigung für Fahrer (am Ende jedes 24-Stunden-Zeitraums)
- Reports on demand to Safety Officials User Guide
- Tonsteuerung (Lautstärke und Stummschaltung)
Mit ELDs ist eine Echtzeit-Fahrerverfolgung möglich. Sie bieten Flotten Planung, Terminierung, ELD-Konformität, Fahrzeuginspektionen und allgemeines Flottenmanagement. Nach der Annahme des ELD-Mandats durch die FMCSA sind ELDs nun für nicht befreite gewerbliche Fahrer erforderlich. Elektronische Protokolliergeräte sind meistens mit einem Flottenmanagementsystem, einer mobilen App für Fahrer und einem CMV (Commercial Motor Vehicle) verbunden. Die Betriebsstundendaten für den Fahrer werden dann vom Gerät erfasst und zur Anzeige an die mobile App gesendet.
ELD-Mandatsüberprüfungen
Benutzer, die die Software in der Vergangenheit oder Gegenwart verwendet haben, haben Rezensionen gepostet, in denen ihre Eindrücke, Vor- und Nachteile beschrieben werden. Sie unterstützen Sie dabei, Ihnen Informationen darüber zu geben, was Sie bei der Verwendung der Software erwarten können!
Vorteile: Das Hauptziel von Software für elektronische Protokolliergeräte ist die Steigerung der Produktivität und Sicherheit im gewerblichen Lkw-Bereich. Dies wird erreicht, indem sichergestellt wird, dass die Fahrer die HOS-Regeln befolgen, wodurch die Wahrscheinlichkeit von Unfällen aufgrund von Fahrermüdigkeit verringert werden kann. Die Plattform gibt Spediteuren auch genaue Informationen über die Verfügbarkeit von Fahrern, den Kraftstoffverbrauch und die Routenplanung, sodass sie ihre Abläufe optimieren können. Letztendlich kommt die Nutzung der ELD-Software sowohl Fahrern als auch Spediteuren zugute, da sie Effizienz, Compliance und Sicherheit fördert.
Nachteile: Einige Kunden von ELD-Software haben Probleme mit der Installation und Integration in ihre aktuellen Systeme, die zu Serviceausfällen führen können. Einige Fahrer haben auch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit ihrer Daten und der möglichen Verwendung von ELDs für Überwachung oder Disziplinarmaßnahmen geäußert.
ELD-Mandat Plus
Auf Knopfdruck können Sie mit Hilfe des ELDMandate Plus, einem elektronischen Logbuch, die vollständige DOT- und FMCSA-Konformität aufrechterhalten. Motortransportunternehmen können ELDs und verwandte Unterstützungssysteme als ihre Hauptmethode zum Sammeln von HOS-Informationen verwenden. Außerdem garantiert die HOS-Konformität dank der ELD Mandate Plus-Architektur, die es Fahrern und Transportunternehmen ermöglicht, die HOS-Regeln effektiv einzuhalten. Eine integrale Synchronisation wird verwendet, um Motorinformationen an das ELD zu übermitteln.
Das ELD ist manipulationssicher und verhindert eine unbefugte Änderung der aufgezeichneten Daten. ELDs, die von den Anbietern zertifiziert wurden, erfüllen oder übertreffen die Leistungsstandards. Es wird möglich sein, standardisierte ELD-Daten an akkreditierte Sicherheitsexperten zu übermitteln.
Ist ein ELD obligatorisch?
Es ist ein Bundesgesetz, das der gleichen Durchsetzung unterliegt wie andere Bundesgesetze (herausgegeben von der FMCSA und ausgeführt vom DOT und anderen Strafverfolgungsbehörden).
ELDs und HOS-Compliance wurden implementiert, um die Gesundheit und Sicherheit der Fahrer zu priorisieren und sicherzustellen, dass Spediteure ihre Mitarbeiter nicht überlasten. Unabhängig vom Betriebsumfang darf die Speditionsbranche die Sicherheit nicht außer Acht lassen. Vorschriften wie HOS wurden aufgrund zu vieler Berichte über Fahrermüdigkeit und tödliche Unfälle geschaffen. Der wichtigste Aspekt jedes Unternehmens ist die Anpassung an behördliche Anforderungen, die die Gesundheit und Sicherheit seiner Arbeitnehmer und der allgemeinen Öffentlichkeit auf der Straße schützen.
Ein Fahrer kann durch die Integration einer ELD-Lösung einfach und schnell korrekte und rechtzeitige Daten eingeben. Zur bequemen Informationsbeschaffung werden die Daten automatisch erfasst und auf das Tablet oder den Desktop des Flottenmanagers übertragen. Außerdem kann ein ELD-System es einfach machen, die vorsichtigsten Fahrer zu erkennen, indem es ihre Leistung bewertet und Anreize für besseres Fahren bietet.
Was ist ELD und wie funktioniert es?
In der LKW-Kabine wird ein Tablet-Computer als elektronisches Erfassungsgerät (ELD) verwendet. Es verfolgt Informationen darüber, wie das Auto gefahren wird, sowie die Betriebsstunden (HOS) und die Aufzeichnung des Dienststatus (RODS). Laut der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) in den Vereinigten Staaten wird die Verwendung von ELD für die meisten Nutzfahrzeuge ab dem 18. Dezember 2017 und für alle Fahrzeuge, die unter dieses Gesetz fallen, bis zum 16. Dezember 2019 vorgeschrieben.
Wer ist in Kanada vom ELD-Mandat ausgenommen?
Alle kanadischen Flotten von Nutzfahrzeugen (CMV) müssen bis zum 1. Januar 2023 über zertifizierte ELD-Geräte verfügen, gemäß der neuen Gesetzgebung für elektronische Protokollierungsgeräte (ELD). Vor diesem Mandat gab es keine ausdrücklichen Richtlinien der kanadischen Regierung für die Verwendung von ELDs zur Verfolgung der Dienststunden von Lkw-Fahrern (HOS). Aus diesem Grund kann unklar sein, wer von dieser Regel ausgenommen ist und welche Änderungen oder Anforderungen damit verbunden sind.
Es gibt jetzt vier Ausschlüsse für Nutzfahrzeuge, die für die kanadische ELD-Verordnung gelten. Die folgenden Speditionen erfordert keine ELDs, laut Canada Gazette:
- Betrieb in Übereinstimmung mit einer bestimmten Genehmigung
- Besitzen Sie eine gesetzliche Befreiung
- Bedeckt sind von a mieten mit einem kürzeren Zeitraum als 30 Tage.
- Verwenden Sie für den Transport ein Auto, das vor 2000 gebaut wurde
- Darüber hinaus unterliegen Lkw-Fahrer selbst Ausnahmen. Ein Lkw-Fahrer kommt für die Kurzstreckenbefreiung in Frage, wenn er sich in einem Umkreis von 160 Kilometern um sein Heimatterminal aufhält, ebenso muss er in Kanada keine ELDs verwenden.
In welchem Jahr wurde die ELD obligatorisch?
Die FMCSA hat einen strengen Zeitplan für die Einhaltung aufgestellt, der Kraftverkehrsunternehmen genügend Zeit gibt, ihre derzeitigen Systeme entsprechend der neuen Gesetzgebung zu ändern, nachdem das ELD-Mandat nun gesetzlich verankert wurde. Nachfolgend sind die wichtigen Termine im Zeitplan für das ELD-Mandat aufgeführt.
Das offizielle Startdatum für das ELD-Mandat war 16. Februar 2016. Dies geschah genau 60 Tage, nachdem die ELD-Anforderung erstmals im Register bekannt gegeben wurde.
Was ist der Zweck von ELD?
Ein Fernfahrer darf an einem Arbeitstag von 11 Stunden nur 14 Stunden fahren. Nach den ersten acht Stunden Fahrt muss der Fahrer außerdem eine obligatorische 30-minütige Ruhepause einlegen. Ebenso wurde ein gesundes Gleichgewicht zwischen Arbeit und Erholung hergestellt. Die ELD HOS-Funktion ermöglicht es ELD Mandate, eine Echtzeitaufzeichnung der Anzahl der Stunden, die der Fahrer bereits gefahren ist, und der Anzahl der verbleibenden Stunden bis zum Ende des Tages bereitzustellen. Fahrer können diese Funktion verwenden, um ihre Dienstzeiten im Auge zu behalten, wodurch die Eigentümer wissen, dass ihre Fahrer sich an das Gesetz halten. Mit Echtzeit-Tracking wird die Arbeitsatmosphäre für alle noch einfacher.
Was sind ELD-Anforderungen?
Lkw-Fahrer, die sich an die Beschränkungen der Betriebsstunden (HOS) in Kanada halten, müssen aufgrund des ELD-Mandats von Papier-Logbüchern zu ELDs migrieren. Derzeit dürfen Fahrer in Kanada gemäß den HOS-Vorschriften nur insgesamt 13 Stunden an einem 16-Stunden-Tag fahren, gefolgt von mindestens 8 Stunden dienstfrei.
Weitere Voraussetzungen bestehen aus:
- Die Federal Motor Carrier Safety Agency verlangt jetzt, dass alle ELDs zertifiziert und registriert sind (FMCSA).
- Gewerbliche Kraftfahrzeuge müssen Bedienungsanleitungen haben. Es gibt Bedienungsanleitungen für die Protokollierungsgeräte und Gebrauchsanweisungen. Anforderungen zum Melden von Fehlfunktionen, Leitfäden für Datenübertragungsmechanismen und leere RODS-Graphgrids für mindestens acht Tage.
- Es ist nicht gestattet, Fahrer aufgrund von Informationen aus Protokollierungsgeräten oder verwandten Flottenmanagementsystemen zu belästigen. Wer sich belästigt fühlt, kann durch formelle Beschwerden Abhilfe schaffen.
- Um zu beweisen, dass Sie nicht im Dienst gefahren sind, benötigen Sie Belege (ODND).
Die Regel enthält auch Klauseln, die es Unternehmen ermöglichen, Smartphones und andere mobile Geräte auf ähnliche Weise zu nutzen und sie zu maximieren.
Fazit
ELDs wurden entwickelt, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen und Ermüdung vorzubeugen, und sie helfen Ihnen, die Gesetze einzuhalten. Sie haben zahlreiche Vorteile für den Speditionssektor, einschließlich der Reduzierung des Zeit- und Kostenaufwands, der mit der Führung von Papierprotokollen verbunden ist. Darüber hinaus werden die Wirksamkeit von Aufzeichnungen und Inspektionen verbessert und vor allem Unfälle reduziert und Leben gerettet.
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Bibliographie
