Die DOT-Hour-of-Service-Bestimmungen für die USA sind das Hauptthema dieses Blogbeitrags, und Eigentümer von Speditionen, die eine Anleitung zur Einhaltung der HOS-Bestimmungen des US-Verkehrsministeriums suchen, sollten diesen Artikel lesen.
Die Arbeitszeitvorschriften (HOS) sind eine der grundlegendsten Sicherheitsanforderungen der FMCSA und auch eine der effektivsten. Es ist von entscheidender Bedeutung, zu verstehen, wann und wie diese Vorschriften für Transportunternehmen und die von ihnen beschäftigten gewerblichen Lkw-Fahrer gelten, da sie kompliziert sein können. Dieser Artikel befasst sich auch mit der Definition von HOS-Regeln, ihrem Zweck und ihrer Einhaltung.
HINWEIS: Das Ziel dieses Artikels ist es, den Lesern einen breiten Überblick über die Gesetze zu Arbeitszeiten und die spezifischen Gesetze zu geben, die für das vorliegende Thema gelten.
Was bedeuten DOT-Stunden?
Das United States Department of Transportation (DOT) ist eine Institution, die darauf abzielt, Straßen mit Vorschriften zu sichern, die die Vorschriften für gewerbliche Fahrer unterstützen und aufrechterhalten.
Beachten Sie, dass:
- Das US-Verkehrsministerium (DOT) hat Vorschriften zu Betriebsstunden (HOS) als wirksame Maßnahmen zur Einhaltung der Sicherheitsvorschriften eingeführt, um sicherzustellen, dass die Fahrer ausgeruht, wach und wachsam sind.
- Ein Unternehmen kann die Fahrersicherheit verbessern, Risiken reduzieren und teure Bußgelder vermeiden, indem es die flottenweite Einhaltung der HOS-Vorschriften sicherstellt.
- Elektronische Protokolliergeräte helfen den Fahrern, sich auf die Straße zu konzentrieren, indem sie automatisch in Echtzeit eine digitale Aufzeichnung ihrer Aktivität erstellen.
Das Ziel des US-Verkehrsministeriums ist es, die Effektivität und Sicherheit der US-Transportsysteme aufrechtzuerhalten, um „wirtschaftliche Produktivität und internationale Wettbewerbsfähigkeit“ zu fördern. Regeln, Vorschriften und Einhaltung sind notwendig, um dieses Maß an Sicherheit und Effektivität aufrechtzuerhalten.
Darüber hinaus legt die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), eine Abteilung des DOT, Grenzen dafür fest, wie viele Stunden pro Woche und wie viele Stunden am Tag Lkw-Fahrer fahren dürfen. Der Schutz der Gesundheit und Sicherheit von Lkw-Fahrern und anderen Verkehrsteilnehmern ist ihr Hauptziel.
Wer sollte die DOT-Regeln befolgen?
Fahrer von Nutzfahrzeugen (CMVs) müssen sich an die Regeln halten. Ein CMV wird im Allgemeinen als ein Fahrzeug definiert, das für geschäftliche Zwecke verwendet wird, am zwischenstaatlichen Handel teilnimmt und eines der folgenden Kriterien erfüllt:
- Fahrzeuge mit einem Gewicht von 10,001 Pfund oder mehr
- Fahrzeuge mit 16 oder mehr Passagieren (einschließlich Fahrer).
- Mietfahrzeuge, die für die Beförderung von mindestens neun Passagieren (einschließlich des Fahrers) bestimmt sind oder verwendet werden.
Warum gibt es HOS-Regeln?
Der Zweck der HOS-Vorschriften besteht darin, die Leistung der Lkw-Fahrer zu steigern, indem ihre Wachsamkeit und Ruhe gewährleistet werden. Darüber hinaus schützen diese Regeln andere Autofahrer und Fernfahrer vor potenziell tödlichen Kollisionen.
Daher ist es wichtig, dass die Fahrer wachsam und bereit sind, loszufahren, wenn wir wollen, dass die Straßen sicher bleiben. Die Sicherheit Ihrer Fahrer wird erhöht und das Gesamtrisiko Ihres Unternehmens sinkt, wenn Sie sicherstellen, dass Ihre Flotte alle FMCSA HOS-Vorschriften vollständig erfüllt.
Beachten Sie Folgendes: Die Verwendung der besten GPS-Flottenmanagementsysteme hilft Ihrem Unternehmen, die Gesetze einzuhalten, Leerlaufzeiten zu reduzieren, HOS-Richtlinien zu befolgen und starkes Bremsen und Beschleunigen zu überwachen.
Was sind die Öffnungszeiten der Servicerichtlinien für das DOT?
Die maximalen täglichen und wöchentlichen Lenk- und Arbeitszeiten für gewerbliche Lkw-Fahrer richten sich nach der DOT-Dienstzeitregelung. Diese Vorschriften legen zeitliche Beschränkungen fest, wie lange Fahrer auf dem Fahrersitz bleiben dürfen, und verlangen Ruhepausen, damit sie ausgeruht in eine neue Schicht starten können.
Darüber hinaus nimmt das DOT die Lenkzeitüberwachung sehr ernst und verhängt schwere Bußgelder gegen jedes Logistikunternehmen, das gegen die HOS-Regeln verstößt. Alle zwischenstaatlichen Fahrer von Nutzfahrzeugen mit einem vom Hersteller angegebenen zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 10,000 Pfund unterliegen den HOS-Vorschriften. Diese Vorschriften gelten mit einigen geringfügigen Ausnahmen für Fahrer, die sowohl Personen als auch Eigentum befördern.
Wie funktioniert die 14-Stunden-Regel?
Diese Regel besagt, dass Fahrer nicht länger als 14 Stunden am Stück fahren dürfen, nachdem sie sich zum Dienst gemeldet haben und nach einer Pause von 10 Stunden. Das 14-Stunden-Fenster verlängert sich nicht durch Freizeit. Die maximale Stundenzahl, die ein Fahrer an einem Tag arbeiten darf, wird durch die 14-Stunden-Regel des DOT festgelegt. Die Regel besagt, dass ein Fahrer seine gesamte Tageslenkzeit in eine 14-Stunden-Schicht stecken muss.
Danach muss ein Arbeitnehmer nach einer 14-stündigen Fahrschicht mindestens zehn Stunden frei nehmen. Aber wie viele Stunden darf man in diesem Zeitraum tatsächlich fahren, wenn man sich an die 14-Stunden-Bereitschaftsregelung hält? Es mag zunächst so aussehen, als könnte man 14 Stunden nonstop fahren, aber das stimmt nicht.
Wie funktioniert die DOT 16-Stunden-Regel?
Die 16-Stunden-Regelung ist eine einzigartige Ausnahme, die es einigen Fahrern erlaubt, 16 Stunden statt 14 Stunden zu arbeiten, ohne die zugeteilten 11 Lenkstunden pro Tag zu überschreiten. Fahrer, die ihren Arbeitstag an jedem der vorangegangenen fünf Arbeitstage am selben Ort begonnen und beendet haben, haben Anspruch auf diese Befreiung. Da sie jeden Tag zum gleichen Einsatzort zurückkehren, können diese Fahrer den Kurzstreckenfahrern zugeordnet werden.
Darüber hinaus kann der Fahrer nach der 16-Stunden-Regelung noch zwei Stunden länger im Dienst bleiben, muss aber sofort nach der 16. Stunde vom Dienst freigestellt werden. Die 16-Stunden-Regelung verhindert Situationen, in denen ein Fahrer fünf Stunden unterwegs ist, beim Abliefern einer Ladung fünf Stunden Verspätung hat und trotzdem zum Meldeort zurückkehren muss. Ohne die 16-Stunden-Regelung könnte ein Fahrer die 14-Stunden-Einsatzgrenze nach nur 9 Stunden Fahrt und nur einer Stunde von zu Hause aus überschreiten.
Um nach Hause zu kommen, ohne HOS zu brechen, können Fahrer ohne die DOT 16-Stunden-Regel zu schnell fahren oder rücksichtslos fahren und im Wesentlichen eine unsichere Praxis durch eine andere ersetzen. Die 16-Stunden-Regelung ist eine sinnvolle Regelung, die verhindert, dass Fahrer in der Nähe ihres Wohnortes im Liegeplatz oder Hotel übernachten müssen.
Schließlich hat das DOT respektable Arbeit geleistet, indem es Ausnahmen von den HOS-Regeln aufgenommen hat, die den Lkw-Fahrern die Freiheit geben, während ihrer regulären Arbeit verantwortungsbewusst und sicher zu handeln. Auch wenn die 16-Stunden-Regelung nur einmal pro Woche angewendet werden kann, bietet sie eine großartige Alternative für Fahrer, die der gleichen Routineroute folgen und jeden Tag nach Hause zurückkehren müssen.
Was ist die 60-Stunden-Regel?
Die 60/70-Stunden-Grenze ist eine weitere Einschränkung zusätzlich zu den zuvor genannten. Diese Obergrenze basiert auf einem Zeitraum von 7 oder 8 Tagen, der zu dem Zeitpunkt beginnt, zu dem Ihr Transportunternehmen den Beginn von 24 Stunden festlegt. Diese Obergrenze wird manchmal als „wöchentliche“ Obergrenze bezeichnet.
Danach dürfen Sie jedoch nach 60 Stunden an 7 aufeinanderfolgenden Tagen kein gewerbliches Kraftfahrzeug führen, wenn Ihr Unternehmen nicht jeden Tag der Woche Fahrzeuge betreibt. Sobald Sie die 60-Stunden-Grenze überschritten haben, dürfen Sie kein gewerbliches Kraftfahrzeug betreiben, bis Sie dies an sieben aufeinander folgenden Tagen getan haben, ohne die 60-Stunden-Grenze zu überschreiten.
Beachten Sie, dass Sie andere Aufgaben ausführen dürfen, aber nicht fahren dürfen, bis Sie genug Zeit von der Arbeit genommen haben, um unter die gesetzliche Grenze zu fallen. Sie müssen alle zusätzlichen Stunden, die Sie investieren, einbeziehen, unabhängig davon, ob sie für einen Spediteur oder für jemand anderen gelten.
Was ist die 11 14 70 Regel?
11-Stundenregel
Gewerbliche Lkw-Fahrer, die Eigentum transportieren, dürfen nach 11 Stunden ohne Unterbrechung für 10 Stunden bis zu 14 Stunden fahren. Nach acht Stunden außerplanmäßiger Ruhezeit darf ein Lkw-Fahrer ein Fahrzeug nur noch für maximal 10 Stunden führen.
Die FMCSA bietet die folgende Illustration der 11-Stunden-Regel:
- Du hattest zehn Stunden am Stück frei.
- Sie kommen um 6 Uhr morgens zur Arbeit und von 7 bis 2 Uhr fahren Sie (sieben Stunden Fahrt).
- Nach der notwendigen 30-minütigen Pause können Sie weitere vier Stunden bis 6:30 Uhr weiterfahren
- Bevor Sie wieder fahren, müssen Sie mindestens 10 Stunden ohne Arbeit warten.
- Sie dürfen nach 6:30 Uhr arbeiten, aber Sie dürfen kein Nutzfahrzeug auf öffentlichen Straßen fahren.
14-Stunden-Regel
Gewerbliche Lkw-Fahrer, die Eigentum transportieren, dürfen nicht länger als 14 Stunden direkt nach Beginn ihrer Schicht fahren. Vor der Wiederfahrt muss der Fahrer eine zehnstündige Dienstpause einlegen. Die maximale Stundenzahl, die ein Fahrer ein Fahrzeug bedienen darf, während er Personen befördert, beträgt 15 Stunden. Fahrer können die 14- oder 15-stündige Dienstzeit nicht verlängern, indem sie ihre dienstfreie Zeit nutzen (z. B. Pausen, Mahlzeiten oder Tankstopps).
Darüber hinaus bietet die FMCSA folgende Veranschaulichung der 14-Stunden-Regel:
- Sie kommen um 6 Uhr morgens zur Arbeit, nachdem Sie 10 Stunden ununterbrochen geruht haben.
- Nach 8:14 Uhr, also XNUMX Stunden später, dürfen Sie Ihren Lkw nicht mehr bedienen.
- Sie können nach 8:10 Uhr weiterarbeiten, müssen jedoch warten, bis Sie weitere 10 Stunden frei genommen haben, oder mindestens XNUMX Stunden arbeitsfrei, bevor Sie wieder fahren dürfen.
70-Stunden-Regel
Ihr Arbeitgeber kann Sie auf einen 70-Stunden/8-Tage-Zeitplan setzen, wenn Ihr Unternehmen jeden Tag der Woche Fahrzeuge betreibt. Das bedeutet, dass Sie nach 70 Stunden an 8 aufeinanderfolgenden Tagen keine gewerblichen Kraftfahrzeuge führen dürfen.
Beachten Sie, dass Sie, sobald Sie die 70-Stunden-Schwelle überschritten haben, acht aufeinanderfolgende Tage nicht mehr fahren dürfen, bis Sie diese Schwelle unterschritten haben. Bis Ihr Blutalkoholspiegel unter den Grenzwert sinkt, dürfen Sie an anderen Projekten arbeiten, aber nicht fahren. Sie müssen alle zusätzlichen Stunden, die Sie investieren, einbeziehen, unabhängig davon, ob sie für einen Spediteur oder für jemand anderen gelten.
Was ist die 7/3-Split-Regel?
Der 7/3-Schlafplatz-Split: Bei einem 7/3-Split beginnen Sie mit 7 aufeinanderfolgenden Stunden frei, während Sie sich im Schlafplatz-Status befinden, und nehmen dann die nächsten 3 Stunden später am Tag, um Ihre erforderliche Pause einzuhalten.
Strafen für das Brechen von HOS-Regeln
Wenn die HOS-Vorschriften gebrochen werden, drohen sowohl dem Fahrer als auch dem Transportunternehmen schnelle und harte Strafen. Es ist völlig legal, dass Strafverfolgungsbeamte einen Lastwagen stilllegen, bis der Fahrer die notwendige Ruhepause erhält, wenn sie feststellen, dass die Fahrer länger arbeiten, als sie sollten.
Sogar staatliche und lokale Bußgelder könnten von den lokalen Behörden gegen einen Fahrer verhängt werden. Was auch immer der Verstoß ist, die wirklichen Probleme beginnen, sobald sich die Strafverfolgungsbehörden einschalten und die Verstöße bestätigen.
Bußgelder für die Nichteinhaltung können je nach Verstoß zwischen 1,100 und 16,000 US-Dollar liegen LKW-Info. Abhängig von der Häufigkeit und Schwere der Verstöße können Ihnen zusätzliche Sanktionen auferlegt werden. Je häufiger Sie gegen HOS-Regeln verstoßen, desto niedriger wird die Punktzahl für Compliance, Sicherheit und Verantwortlichkeit Ihres Fahrers sein. Andererseits kann ein Arbeitgeber, der wissentlich Verstöße zulässt oder fördert, mit harten strafrechtlichen Sanktionen auf Bundesebene belegt werden.
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References:
