NASCAR, ein US-amerikanisches Unternehmen, ist sehr wichtig für die Autorennen-Existenz des Landes. Das 1948 gegründete Unternehmen ist für die Sanktionierung und Durchführung einer Vielzahl von Rennveranstaltungen zuständig. Heute betrachten wir die Geschichte und Entwicklung des NASCAR-Logos sowie die Bedeutung der Farben.
Geschichte und Bedeutung des NASCAR-Logos
NASCAR-Rennen sind heute eine der beliebtesten Sportarten in den Vereinigten Staaten. Seit seiner Gründung Ende der 1940er Jahre hat sich das Unternehmen zu einer globalen Organisation entwickelt, die über tausend Fahrzeugrennen in fast 50 Ländern auf allen Kontinenten sanktioniert hat. Das Unternehmen überwacht und veranstaltet Langstrecken-Rennmeisterschaften, bei denen die Fahrer 24 Stunden lang ohne Unterbrechung mit Fahrzeugen Rennen fahren können.
Die Kurvenabschnitte auf dem NASCAR-Kurs sind stark zur Mitte hin geneigt, um die Traktion zu verbessern und zu verhindern, dass das Auto bei hohen Geschwindigkeiten von der Strecke abkommt. Dadurch können NASCAR-Rennwagen jederzeit nahezu Höchstgeschwindigkeit halten. Die höchste durchschnittliche Rundengeschwindigkeit in NASCAR wurde auf dem California Speedway eingestellt, der mit 388.537 km/h die höchste durchschnittliche Rundengeschwindigkeit im Motorsport aufweist.
Entwicklung des NASCAR-Logos
1948 - 1955
Das erste NASCAR-Logo debütierte 1948 und blieb fast sieben Jahre lang im Unternehmen. Es war ein atemberaubendes Emblem mit zwei schwarzen Autosilhouetten, die sich in der Mitte gegenüberstanden, auf einem schwarzen Hintergrund mit zwei gekreuzten Rave-Flaggen in einem rot-weiß karierten Muster. Als Brücke zwischen den beiden Fahrzeugen diente das weiße Bogenband mit dem markanten schwarzen „NASCAR“-Schriftzug. Die gesamte Nachricht in schwarzen serifenlosen Buchstaben wurde in vier Schichten über dem Band positioniert, im Negativraum zwischen zwei Flaggen.
1955 - 1963
Das Facelift von 1955 führte eine neue Farbe in die NASCAR-Palette ein. Es wurde von einem breiten gelben Band umrahmt, das die Form einer Rennstrecke (horizontal gestrecktes Oval) wiederholte und sowohl von innen als auch von außen schwarz umrandet war. Die beiden Autos waren rot lackiert, und die Flaggen waren schwarz und weiß. Die Flaggen wurden auch auf die linke und rechte Seite der oberen gelben Spurumrahmung verlegt. Der Text aus dem inneren Teil des Logos wurde nun in einer präzisen serifenlosen Schrift gesetzt, während die Wortmarke „NASCAR International“ in einer fetten und modernen Schrift um den Rahmen herum ausgeführt wurde.
1964 - 1975
Das NASCAR-Logo wurde 1964 erneut modifiziert, diesmal in einer grauen und blauen Farbpalette mit schwarzen Schriftzügen und Akzenten. Die grauen Autos mit schwarzen Umrissen wurden auf einen grau-schwarz gestreiften Hintergrund gesetzt, der einen Autogrill nachahmt. Die Drags kehrten an ihre ursprüngliche Position zurück, aber mit der Schwarz-Weiß-Palette aus der vorherigen Version. Der Text wurde nun in Weiß auf zwei blauen Teilen positioniert: „NASCAR“ oben und „International“ unten, beide angeordnet auf einem attraktiven blauen Band, das das Design betont.
1976 - 2016
Das 1976 entworfene NASCAR-Logo wies eine weiße Wortmarke auf einem vierfarbigen Hintergrund (Gelb, Rot, Lila und Blau) auf. 40 Jahre lang blieb die Balkenmarke konstant. Trotz der Tatsache, dass 2017 ein neues Symbol eingeführt wurde, wird das alte immer noch auf Abzeichen der unteren NASCAR-Serie verwendet.
Das NASCAR-Logo heute
Anfang 2016 begann das Unternehmen mit der Arbeit an einem völlig neuen Logo. Es debütierte im Januar 2017. Das aktuelle NASCAR-Logo ähnelt dem vorherigen, obwohl es ein moderneres Erscheinungsbild hat. Die abgewinkelten Balken wurden nach links verschoben, sodass das NASCAR-Logo auf einem weißen Hintergrund bleibt. Der violette Balken ist verschwunden.
Schriftart des NASCAR-Logos
Die Designer des Unternehmens wählten für das neue NASCAR-Logo eine einfache serifenlose Schriftart. Die Zeichen werden etwas betont, um den Eindruck von Geschwindigkeit zu vermitteln.
Farbe des NASCAR-Logos
Das NASCAR-Logo hat derzeit vier Farben. Die abgewinkelten Balken sind gelb, rot und blau, und der Rest des Symbols ist schwarz. Der Hintergrund ist ganz weiß.
Überblick über NASCAR
Die National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) wurde 1948 gegründet, während die Ursprünge des Stock Car-Rennsports bis in die Zeit der Prohibition zurückverfolgt werden können.
Fahrer versammelten sich in Daytona Beach, Florida, um an Wettbewerben teilzunehmen, um zu sehen, welche Fahrzeuge die schnellsten waren. William „Bill“ France Sr., Rennfahrer und Geschäftsmann, erkannte die Notwendigkeit, den Rennsport zu fördern und zu sanktionieren.
NASCAR ist seit seiner Gründung führend in der Produktion und Förderung von Rennen und hat sich zur weltweit größten Regulierungsbehörde für Stock-Car-Rennen entwickelt.
NASCAR-Geschichte
Daytona Beach war in den 1920er und 1930er Jahren der beliebte Ort für Geschwindigkeitsrekordwettbewerbe, bei denen die Fahrer über eine 4.1-Meilen-Rennstrecke fuhren, die einen 1.5- bis 2-Meilen-Strandabschnitt als Geradeaus und einen Strand-Highway als weiteren Streckenabschnitt umfasste .
Stock-Car-Rennen reichen bis in die 1920er Jahre zurück, als die Prohibition in Kraft war. Whisky und andere alkoholische Getränke wurden in kleinen, schnellen Fahrzeugen in die Vereinigten Staaten transportiert. Äußerlich wurden normal aussehende Autos für Geschwindigkeit und Agilität modifiziert, und bei vielen wurden Fußböden und Sitze entfernt, um den gefälschten Wein aufzunehmen.
Stock-Car-Rennen blieben nach der Aufhebung der Prohibition im Jahr 1933 beliebt, und die Fahrer trugen weiterhin Mondschein durch den Süden. Autos wurden schneller, was die Rennszene in Daytona verbesserte.
Aufgrund der Weltwirtschaftskrise zog Bill France Sr. 1935 in die Gegend und nahm 1936 am Daytona 500 teil und wurde Fünfter. Frankreich führte den Kurs erstmals 1938 durch. 1947 traf er sich mit anderen Rennveranstaltern und Rennfahrern, um die Bildung einer Rennsanktionierungsbehörde zu besprechen.
Dieses Gespräch führte 1948 zur Gründung von NASCAR mit drei Divisionen: modifiziert, Roadster und ausschließlich auf Lager, obwohl die Roadster-Sektion aufgrund mangelnden Faninteresses sofort eingestellt wurde.
NASCARs erstes Rennen
Das erste NASCAR-Rennen, ein Rennen der modifizierten Klasse, fand am 15. Februar 1948 auf der Strandstrecke in Daytona statt. Obwohl dies das erste Jahr war, in dem die Firma eine Veranstaltung abhielt, erinnern sich die meisten Menschen an 1949 als das Jahr, in dem sich die Rennwelt für immer veränderte.
Das erste Rennen der NASCAR Strictly Stock Series – das erste Stockcar-Rennen des Unternehmens – fand am 19. Juni 1949 auf dem Charlotte Speedway in North Carolina vor rund 13,000 Zuschauern statt. Die Veranstaltung bestand aus 200 Runden mit einer Gesamtlänge von 150 Meilen, wobei die Autos hohe Geschwindigkeiten von etwa 68 Meilen pro Stunde erreichten.
Nachdem Glenn Dunaway disqualifiziert wurde, weil er an seinem Ford von 1947 falsche hintere Federn angebracht hatte, wurde Jim Roper, der an einem Lincoln von 1949 teilnahm, der erste Platz zuerkannt.
NASCAR im Laufe der Jahre
Was als bescheidene Gruppe begann, hat sich zu einem beliebten und blühenden Sport entwickelt. NASCAR sanktioniert jetzt über 1,500 Rennen auf der ganzen Welt.
Das Unternehmen hat zahlreiche Meilensteine erreicht. Zu den Highlights gehören:
- Das Southern 500, NASCARs erstes 500-Meilen-Rennen, findet am 4. September 1950 auf dem Darlington Raceway statt.
- Das erste Daytona 500 findet am 22. Februar 1959 auf dem 2.5 Meilen langen Daytona International Speedway statt. Lee Petty wird vor fast 41,000 Anhängern zum Sieger gekürt.
- Wendell Scott gewinnt am 1. Dezember 1963 als erster Afroamerikaner ein Rennen in der NASCAR-Premium-Serie.
- Der Alabama International Speedway wird am 14. September 1969 eröffnet. Talladega Superspeedway ist sein aktueller Name.
- Buddy Baker erreicht am 200. März 24 als erster Fahrer 1970 mph.
- Das Daytona 500 wird am 14. Februar 1971 zum ersten Mal im Motor Racing Network (MRN) ausgestrahlt.
- Bill France Sr., der Gründer von NASCAR, übergibt die Kontrolle am 10. Januar 1972 an seinen Sohn Bill France Jr.
- Richard Petty gewinnt sein 200. Rennen im Firecracker 400 auf dem Daytona International Speedway am 4. Juli 1984.
- Das Saisonfinale 1992 auf dem Atlanta Motor Speedway am 15. November 1992 gilt als eines der historischsten Ereignisse in der NASCAR-Geschichte. Jeff Gordon nimmt zum ersten Mal an einem Rennen der Premier Series teil, während Richard Petty an seinem letzten Rennen teilnimmt.
- Fox, NBC und Turner Sports wurden alle am 11. November 1999 NASCAR-Partner.
- Dale Earnhardt Sr. starb am 500. Februar 18 bei einem Zwischenfall in der letzten Runde beim Daytona 2001.
- Das NASCAR Forschungs- und Entwicklungszentrum wird im Januar 2003 in Concord, North Carolina, eröffnet.
- 23. Mai 2010: Bill France Sr., Bill France Jr., Richard Petty, Dale Earnhardt Sr. und Junior Johnson werden in die NASCAR Hall of Fame aufgenommen.
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Fakten über NASCAR
#1. Die Geschichte von NASCAR begann im Dezember 1947.
Am 14. Dezember 1947 berief Bill France Sr., ein Mechaniker und Autohändler, ein Treffen ein, und die Idee für NASCAR war geboren. Es wurde im nächsten Jahr realisiert, und Frankreich wurde der erste Präsident des Sports und ein treibender Faktor für seine Expansion.
Nach seiner Übernahme als CEO im Jahr 1972 brachte sein Sohn Bill France Jr. die National Association for Stock Car Auto Racing (oder NASCAR) zu neuen Höhen.
#2. Laut NASCAR-Statistiken wurde das erste „Strictly Stock“-Rennen 1949 ausgetragen.
Obwohl das erste NASCAR-Rennen ein Jahr zuvor in Daytona Beach, Florida, stattfand, war es ein modifiziertes Divisionsrennen. Offizielle NASCAR-sanktionierte Rennen mussten etwas länger warten, und das erste „Streng Stock Division“-Rennen wurde am 19. Juni 1949 vor 13,000 Fans in Charlotte, NC, ausgetragen.
Glenn Dunnaway gewann das Rennen, wurde aber disqualifiziert, weil seine hinteren Federn illegal waren. Jim Roper wurde zum Gewinner erklärt und nahm die Belohnung von 2,000 US-Dollar entgegen.
#3. Laut NASCAR-Fakten und -Geschichte wurde die erste NASCAR-spezifische Strecke 1950 eröffnet.
Die ersten Rennen wurden auf bestehenden Strecken ausgetragen, aber 1950 wurde der Darlington Raceway in South Carolina die erste Strecke, die nur für NASCAR gebaut wurde. Viel schneller folgte.
#4. 1959 fand das erste Daytona 500-Rennen statt.
Das erste Daytona 500 fand am 22. Februar 1959 statt. Der Sieger wurde durch ein Fotofinish nach 61 Stunden ermittelt. Lee Petty, der Vater von Richard Petty, wurde zum ersten Sieger des Daytona 500 gekürt.
Das Rennen markiert nun den Saisonauftakt und ist die bekannteste Veranstaltung im Kalender.
#5. Laut NASCAR-Geschichte fand die erste Flag-to-Flag-Live-Berichterstattung im Jahr 1979 statt.
Am 18. Februar 1979 markierte das Daytona 500 das Debüt der Live-Übertragung von Rennen und einen Meilenstein in der Geschichte der NASCAR Premier Series. Das Rennen wurde auf CBS übertragen und Richard Petty vermied knapp einen Unfall und eine Schlägerei zwischen Fahrern im Gras im Innenfeld.
#6. Laut NASCAR-Statistiken ist Richard Petty der erfolgreichste Fahrer in der NASCAR-Geschichte.
Er hat 200 Rennen gewonnen, was fast doppelt so viel ist wie die 105 Siege von Nummer 2 David Pearson. Jeff Gordon liegt mit „nur“ 93 Siegen auf dem dritten Platz der ewigen Liste.
Kyle Buschs NASCAR-Statistiken sind mit 59 Siegen ebenso erstaunlich, was die Rekorde angeht, die von derzeit aktiven Fahrern erzielt wurden.
#7. Sieben Meisterschaften wurden von drei Fahrern gewonnen.
Viele Fahrer nahmen teil, aber nur Richard Petty, Dale Earnhardt und Jimmie Johnson haben jeweils sieben Titel gewonnen. Johnsons sieben Meisterschaften beinhalten fünf Titel in Folge zwischen 2006 und 2010.
#8. Laut NASCAR-Aufzeichnungen war Wendell Scott der erste Afroamerikaner, der 1963 ein Rennen gewann.
Wendell Scott besiegte Buck Baker am 1. Dezember 1963 auf dem Jacksonville Speedway. Er war der erste Afroamerikaner, der ein Rennen in der Premier Series von NASCAR gewann.
#9. Laut NASCAR-Fahrerstatistik besitzt Danica Patrick mehrere weibliche Fahrerrekorde.
Danica Patrick ist die bekannteste NASCAR-Fahrerin. Als Danica Patrick als erste Frau den Busch Pole Award für die Eroberung der Pole Position beim Daytona 2013 500 gewann, beherrschten Schlagzeilen wie „Danica Patrick schreibt Geschichte“ die Presse. Mit sieben Top-10-Ergebnissen hält Patrick den Rekord für die meisten Fahrerinnen.
Obwohl sie sehr erfolgreiche Rennen auf dem Atlanta Motor Speedway, der legendären Rennstrecke von Daytona Beach, dem Charlotte Speedway und anderen beliebten Rennstrecken hatte, hat sie noch nie ein NASCAR-Rennen gewonnen.
#10. Der Tod von Dale Earnhardt, einer der schlimmsten Momente in der NASCAR-Geschichte, signalisierte eine Sicherheitsrevolution.
Dale Earnhardt, ein siebenmaliger Sieger, starb 500 bei einem Autounfall beim Daytona 2001. Das erschütterte die Rennsportbranche, und seitdem wurden zahlreiche Reformen durchgeführt, um sicherzustellen, dass sich eine solche Katastrophe nicht wiederholt.
Die NASCAR-Studie zu Sicherheitsstandards wurde beschleunigt, und die größte Sanktionsbehörde für Stockcars entwickelte eine Reihe von Änderungen an speziell angefertigten Rennfahrzeugen und Sicherheitsausrüstungen, die darauf abzielten, die Sicherheit der Fahrer zu verbessern.
Das HANS-Gerät (das den Nacken schützt), die SAFER-Barriere, Carbonsitze, Cockpitkokons, Datenrekorder zur Analyse jedes Treffers und andere Geräte waren darunter. Was waren die Ergebnisse? Seitdem gab es keine Todesfälle.
#11. Laut NASCAR-Statistiken ist der Martinsville Speedway der kürzeste Kurs in der Cup-Serie.
Martinsville hat mit 526 Meilen die kürzeste Strecke im Zeitplan der Cup-Serie. Seit seinem Debüt im Jahr 1949 war der Speedway der einzige, auf dem Veranstaltungen der Cup-Serie ausgetragen wurden.
#12. Die NASCAR Cup Series besteht aus 24 Strecken.
Die Cup-Serie hat insgesamt 24 Strecken, wobei Charlotte Roval und International Speedway als separate Strecken gezählt werden.
Es gibt drei weitere Strecken für die Xfinity Series und drei weitere für die Gander Trucks Series, also insgesamt 30 Strecken, die von NASCAR genutzt werden.
#13. Die Größe und Länge von NASCAR-Strecken kann stark variieren.
Entgegen der landläufigen Meinung sind nicht alle Tracks gleich. Kurze Strecken sind solche, die weniger als eine Meile lang sind, während Speedways und Zwischenstrecken solche sind, die länger als eine Meile sind. Zwei Strecken in Daytona und Talladega werden aufgrund ihrer Größe und Geschwindigkeitsvorschriften als „Superspeedways“ bezeichnet.
#14. Die längste Strecke ist laut Statistikdatenbank von NASCAR Road America in Wisconsin.
Die längste Strecke im aktuellen NASCAR-Kalender ist Road America in der Nähe von Elkhart Lake, Wisconsin. Es ist ein Straßenkurs mit einer Länge von 4.048 Meilen.
#fünfzehn. Laut NASCAR-Fahrerzahlen nach Strecke hat Richard Petty die meisten Siege auf verschiedenen Strecken.
Abgesehen von den verschiedenen Erfolgen, die ihm einen Platz in der ersten Klasse der NASCAR Hall of Fame einbrachten, besitzt er auch den Rekord für die meisten Siege auf mehreren Strecken, darunter Daytona (10 Siege), Martinsville (15 Siege), Richmond (13), North Wilkesboro (15) und Rockingham (15).
#16. Laut NASCAR-Besucherzahlen zog das erste Rennen auf dem Daytona International Speedway 41,000 Zuschauer an.
Auf der berühmten Strecke fand 1959 ihr erstes Rennen statt. Die Besucherzahl betrug unglaubliche 41,000 Fans.
#17. Laut NASCAR-Fandemografie sind etwa 6 % der Hispanoamerikaner und Afroamerikaner begeisterte Anhänger des Sports.
Unter den Hispanics betrachten sich 6 % als begeisterte Fans, während 26 % sich als gelegentliche Bewunderer betrachten. Laut den neuesten NASCAR-Fandaten sind 6 % der Afroamerikaner leidenschaftliche Fans und 29 % Gelegenheitsfans.
#18. Besucherzahlen von NASCAR zeigen, dass die Popularität des Sports schwindet.
Während die Epidemie erhebliche Auswirkungen auf alle Live-Sportarten hatte, war es schon vor der Pandemie schwierig, Stock-Car-Rennen für Rekordzahlen zu organisieren.
NASCAR-Zuschauerzahlen zeigen, dass der Sport seit seinem Höhepunkt im Jahr 2005, als er hinter der NFL und dem Super Bowl zurückblieb, etwa die Hälfte seiner Live- und Fernsehzuschauer verloren hat.
Niemand weiß genau, was den Rückgang des Interesses verursacht hat, aber Änderungen an den Autos, die aktuelle Fahrerliste und die Tatsache, dass NASCAR zunehmend werbefinanziert wurde, könnten alle potenzielle Faktoren sein.
#19. Frauen machen laut Fan-Demografie 38 % der NASCAR-Fans aus.
Die Zahl der NASCAR-Fans in den Vereinigten Staaten wird auf 65 Millionen geschätzt, wobei Frauen 38 % der Gesamtzahl ausmachen.
#20. Richard Petty hat laut NASCAR History Facts zahlreiche NASCAR-Rekorde aller Zeiten.
Richard Petty gilt weithin als der größte Fahrer aller Zeiten, ähnlich dem Tom Brady von NASCAR. Zu seinen Leistungen zählen:
- 200 Siege
- 123 Pole.
- 10 Siege in Folge
- Die meisten Siege in einer Saison: 27
- Die meisten Runden absolviert und geführt: 307,836 bzw. 51,406.
#21. JD McDuffie hatte 653 Rennen ohne Sieg.
Wenn wir an sieglose Teams denken, denken wir normalerweise an die Tampa Bay Buccaneers und ihre 26 Niederlagen in Folge, aber das ist nichts im Vergleich zu JD McDuffie. Er begann 1963 mit dem Rennsport und gewann während seiner fast 30-jährigen Karriere kein einziges Rennen.
#22. Laut NASCAR-Rennstatistik hatte die schnellste Qualifikationsrunde aller Zeiten eine Geschwindigkeit von 212.809 mph.
Bill Elliott vollbrachte dieses Kunststück 1987 in Talladega. Der Rekord wird aufgrund von regulatorischen Änderungen und der Einbeziehung von Drosselplatten möglicherweise nie gebrochen.
#23. Jeff Gordon hatte die meisten geraden Starts (797) aller Fahrer.
Jeff Gordon hatte die meisten aufeinander folgenden Starts (797) in seiner 23-jährigen Karriere). Im Vergleich zu Footballspielern könnte man ihn als Brett Favre von NASCAR bezeichnen.
Gordon hat auch die meisten Lead-Runden-Finishes aller Zeiten (588), die meisten Siege auf Straßenkursen (9) und die meisten Siege auf der Begrenzungsplatte (12).
#24. Eine der erstaunlichsten NASCAR-Statistiken ist Ned Jarretts 14-Runden-Sieg in Darlington im Jahr 1965.
Bei so vielen knappen Siegen und Fotofinishes war das letzte Mal, dass jemand ein Rennen überrundete, 1994, was Jarretts 14-Runden-Vorsprung schwer zu verstehen und unmöglich zu brechen machte.
#25. In der NASCAR-Geschichte haben 82 Autos am meisten an einem Rennen teilgenommen.
Auch dieser erfordert eine Zeitreise. Beim Southern 500 im Jahr 1951 gingen 82 Fahrzeuge ins Rennen, und Polesitter Frank Mundy wurde Letzter und verlor 81 Positionen, ein Rekord, der nie gebrochen werden würde.
Kontroversen in der NASCAR-Geschichte
Während das Vermächtnis von Bill France Sr. bis ins 1,500. Jahrhundert reicht und zusätzlich zu den drei großen Programmen eine Handvoll anderer Programme überwacht, blieb es nicht ohne Kritik. Bei über 100 genehmigten Rennen auf über XNUMX Rennstrecken in den Vereinigten Staaten und Kanada sowie an ausgewählten internationalen Standorten sind Probleme unvermeidlich. Darüber hinaus ist die Jugend jeder Liga anfällig für zukünftige Generationen, die neue Technologien sowie verfeinerte Fähigkeiten und Taktiken einbringen, um sich einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz zu verschaffen. Täuschung, Meinungsverschiedenheiten und Debatten sind unvermeidlich, wenn Millionen von Geldern auf dem Spiel stehen. Vor allem bei der Fülle an Persönlichkeiten, die so oft kollidieren wie ihre Autos. Hier sind einige der Kontroversen rund um NASCAR:
#1. Gatorade-Duell 2007
Das Gatorade-Duell 2007 war voller Intrigen und Kontroversen. Evernham Motorsports hat 25 Meisterschaftspunkte sowie eine Reihe anderer individueller Strafen für Teammitglieder angedockt, die vom Crewchef bis zu den Fahrern für eine rechtswidrige Änderung reichen. Ebenso wurden Kenny Francis und Robbie Reiser für rechtswidrige Fahrzeugmodifikationen bestraft (50 Meisterschaftspunkte). Dann, drei Tage nach der ersten Qualifikationsrunde, entfernten die Rennverantwortlichen Bobby Kennedy, den Wettbewerbsleiter von Michael Waltrip Racing, und Michael Waltrip von der Strecke.
Der Grund: Zum zweiten Mal wurde im Ansaugkrümmer ihres Autos eine unbekannte Chemikalie entdeckt! NASCAR beschlagnahmte Waltrips ursprüngliches Auto, aber das Ersatzauto enthielt denselben Betrug. Der erste kompromittierte Verteiler wurde entdeckt und durch einen neuen ersetzt, der ebenfalls dieselbe unbekannte Chemikalie enthielt. MWR wurde mit 100 Meisterschaftspunkten bestraft, und die oben genannten Fahrer wurden vom Rennen ausgeschlossen. Insgesamt brachten die Gatorade Duels 2007 einen der umstrittensten Tage in der NASCAR-Geschichte hervor.
#2. Turner, Flock und die Union, die es nicht gab
Im September 1961 wurden Curtis Turner und Tim Flock, beide aus Winston-Salem, North Carolina, und Atlanta, Georgia, von der NASCAR von Bill France suspendiert, nachdem sie versucht hatten, sich mit ihren Fahrerkollegen gewerkschaftlich zu organisieren. Der Versuch, ihre Kollegen dazu zu bringen, dem Verband der Berufssportler beizutreten, veranlasste Frankreich, sich vehement gegen die Initiative zu stellen, obwohl Turner, wie Daniel S. Pierce, Autor von Real NASCAR, feststellt, die Absicht hatte, die Umstände für seine Fahrer zu verbessern.
Trotz der Tatsache, dass die Mehrheit der damaligen Elite-Fahrer einer Teilnahme zustimmte, brachte Frankreichs Schlagkraft sowohl Turner als auch Flock zum Schweigen. Obwohl sie verboten waren, wurden beide später nach einiger Zeit wieder eingestellt, und in Erinnerung an diesen gewerkschaftsfeindlichen Vorfall erklärte Frankreich: „Nach dem heutigen Rennen darf kein bekanntes Gewerkschaftsmitglied an einem NASCAR-Rennen teilnehmen.“ Und wenn das nicht hart genug ist, werde ich es mit einer Pistole durchsetzen.“
#3. Wendell Scotts Sieg, der damals noch nicht war, im Jahr 1963
Es wurde berichtet, dass die Veranstalter vor der Aussicht zurückschreckten, dass Wendell Scott, ein schwarzer Fahrer aus Danville, Virginia, die weißhäutige Schönheitskönigin im Kreis der Gewinner küsste. Vielleicht war es aus diesem Grund, dass Scotts Sieg in Jacksonville völlig übersehen wurde, trotz der Tatsache, dass Scott nach Prüfung der Bilanzen nach dem Rennen zwei Runden mehr hatte als sein gekrönter Herausforderer Buck Baker.
Vier Wochen später, vor einem Rennen in Savannah, Georgia, wurde Scott zum Sieger erklärt, und der Preis für den ersten Platz ging an ihn. Während einige Rennbesucher glauben, dass es ein ehrlicher Fehler war, ist es angesichts der Umstände schwierig, irgendjemandes Version der Ereignisse außer den Fahrern Scott und Baker zu glauben. Es sei darauf hingewiesen, dass Baker Scotts Sieg nie in Frage gestellt hat.
#4. „The Itch“ und der Richmond-Skandal
Clint Bowyers „The Itch“-Manöver am 7. September 2013 in Richmond, Virginia, wird NASCAR-Fans und -Kritikern noch einige Zeit in Erinnerung bleiben. Um es kurz zu machen, Brian Pattie, Chef der Bowyer-Boxencrew, wies ihn an, seinen Arm zu jucken, was dazu führte, dass Bowyer sich drehte und eine Verwarnung mit nur sieben verbleibenden Runden erzwang.
Dies setzte eine Reihe von Ereignissen in Gang, die dazu führten, dass Bowyers Teamkollege das Rennen gewann und Jeff Gordon aus der Jagd nach dem Sprint Cup warf. Kurz gesagt, die Manipulation des letzten Rennens der regulären Saison in Richmond durch Michael Waltrip Racing war eine der größten Kontroversen in der Autorennen-Liga, da es ein unnatürlicher Schritt war, ein Rennen und die Rangliste zu ändern. Es war einer der unsportlichsten Schachzüge in der Geschichte der Rennliga.
#5. Die große Maschine und Richard Petty
Viele halten Pettys riesigen Arschmotor, der 31 Kubikzoll größer war als die zulässige Größe bei 358, für einen der größten Betrugsfälle in der Geschichte des Autorennens. Am schockierendsten an dem Vorfall vom 9. Oktober 1983 war, dass NASCAR immer noch behauptete, Petty habe das Rennen gewonnen, wobei Bill France eine Aussage vermied, dass der Sieger zum Zeitpunkt der Fans, die die Strecke verlassen, zum Sieger erklärt werden sollte, damit die Zuschauer dies taten. Lesen Sie in den folgenden Tagen keine wesentlichen Änderungen oder Entscheidungen in den Medien.
Außerdem war Pettys starker Motor nicht sein einziger Vorteil. Es wurde auch entdeckt, dass Pettys Crew die linken Reifen auf die rechte Seite platzierte, was Petty – immer noch NASCARs erfolgreichstem Fahrer – einen vorübergehenden Vorteil auf der Strecke verschaffte. Es sollte beachtet werden, dass Petty für sein Hupen gegen seine Mitfahrer mit einer Geldstrafe belegt wurde, aber das ist kaum eine echte Strafe.
#6. Umweltverschmutzung und Emissionen
Da der Klimawandel zu einem immer dringenderen Problem wird, wurden die Umweltauswirkungen von NASCAR noch nie so genau untersucht. Da der Trend zu Elektro- oder Hybridfahrzeugen zunimmt, ist das Fehlen von NASCAR-Standards der US-Umweltschutzbehörde ein Makel für das strenge, umweltfreundliche Sport-Franchise.
NASCAR verwendet zum Beispiel keine Katalysatoren, Schalldämpfer oder andere Abgasreinigungssysteme. Darüber hinaus verschlimmern der Kraftstoffverbrauch und das Verbrennen von Tonnen von Gummireifen den Status von NASCAR als unkontrollierte Institution außerhalb des Zuständigkeitsbereichs der EPA. Von einem milliardenschweren Rennunternehmen ist zu erwarten, dass es irgendwann den Schaden analysiert, den es anrichtet.
#7. Entscheidungsfindung und Unternehmensstruktur
Das ist im Kern umstritten. Im Vergleich zu anderen großen Sportligen, in denen Eigentümer und Spieler Gewinne aufteilen und Vertragsbedingungen aushandeln, ist NASCAR einzigartig. Die Familie France ist seit ihrer Gründung in den späten 1940er Jahren mehrheitlich im Besitz der Autorennen-Liga.
Infolgedessen bietet die Liga wenig Verhandlungsmacht, einschließlich der Entfernung einer Speed Channel-Fernsehsendung im Austausch für ihre konsequente Kritik an NASCARs Aktionen und schwindenden Zuschauerzahlen. Wenn die häufige Anwendung der „NASCAR-schädlichen“ Regel nicht genug ist, um Machtmissbrauch darzustellen, sollte es die wahrgenommene Unwilligkeit sein, bestimmte Sicherheitsstandards anzuwenden. Die finanzielle Situation der Familie über alles andere zu stellen, deutet auf eine umstrittene Unternehmensstruktur und Entscheidungsfindung hin.
Welche Bedeutung haben Logo und Farben des Unternehmens in der Geschichte und Tradition des Unternehmens?
Das NASCAR-Logo und seine Farben nehmen einen bedeutenden Platz in der Geschichte und den Traditionen des Unternehmens ein. Das Logo repräsentiert die Werte und das Image des Unternehmens und ist ein Symbol für die Verbundenheit mit seinen Fans und Unterstützern. Die Verwendung bestimmter Farben im Logo kann ebenfalls von Bedeutung sein, da sie bestimmte Aspekte der Marke oder Kultur des Unternehmens widerspiegeln können.
Welche anderen Logos verwendet NASCAR für seine verschiedenen Produkte und Dienstleistungen?
NASCAR verwendet unterschiedliche Logos für verschiedene Produkte und Dienstleistungen innerhalb des Unternehmens. Diese Logos helfen, die verschiedenen Angebote zu differenzieren und fördern eine konsistente Markenidentität.
Wie wurde das NASCAR-Logo in Werbe- und Verkaufsförderungskampagnen verwendet?
Das NASCAR-Logo war im Laufe der Jahre in verschiedenen Werbe- und Verkaufsförderungskampagnen prominent vertreten. Dies hat dazu beigetragen, Anerkennung und Bewusstsein für das Unternehmen und seine Angebote zu schaffen und mit Fans und Unterstützern in Kontakt zu treten.
Wie nutzt NASCAR sein Logo, um mit seinen Fans in Kontakt zu treten?
NASCAR verwendet sein Logo, um mit seinen Fans in Kontakt zu treten, indem es in verschiedene Marketinginitiativen und -kampagnen integriert wird. Das Logo ist ein Symbol für die Marke und die Werte des Unternehmens und wird oft verwendet, um ein Gemeinschaftsgefühl und eine Verbindung zu den Fans zu schaffen.
Welche Rolle spielt das NASCAR-Logo in der gesamten Markenstrategie des Unternehmens?
Das NASCAR-Logo ist ein wichtiger Bestandteil der gesamten Markenstrategie des Unternehmens. Es wird verwendet, um die Werte und das Image des Unternehmens zu kommunizieren und das Unternehmen von seinen Mitbewerbern abzuheben. Das Logo wird auch verwendet, um Wiedererkennung und Bewusstsein für das Unternehmen und seine Angebote zu schaffen und mit Fans und Unterstützern in Kontakt zu treten.
Das NASCAR-Logo: Fazit
Das NASCAR-Logo zeigt Rennen auf verschiedenen Arten von Straßen, die unterschiedlich groß sind und unterschiedliche Schwierigkeitsgrade haben. spielt auf auffällige, schnelle Autos an, die auf Rennstrecken fahren. Das Schild enthält viel Gefahr, Bewegung und abrupte und scharfe Kurven.
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Bibliographie
