Toyota besitzt den japanischen Luxusautohersteller Lexus. Die Marke wurde 1983 gegründet und ist einer der weltweit führenden Anbieter im Premium-Marktsegment, der in mehr als 80 Ländern tätig ist. Darüber hinaus befasst sich dieser Artikel mit der Geschichte, Entwicklung, Farbe, Schriftart usw. des Lexus-Logos.
Geschichte des Unternehmens
Das F1-Projekt in den 1980er Jahren Eiji Toyoda, der Vorsitzende von Toyota, forderte 1983 heraus, das beste Auto der Welt zu bauen. Als Antwort auf dieses Problem startete Toyota ein streng geheimes Projekt mit dem Codenamen F1 („Flagship One“) . Das Ziel des F1-Projekts, dessen Ergebnis der Lexus LS 400 war, war die Schaffung einer Flaggschiff-Limousine, die Toyotas Produktpalette erweitern, ihm auf dem Premium-Markt Fuß fassen und sowohl bestehenden als auch potenziellen Kunden ein High-End-Produkt bieten würde . Das F1-Projekt wurde als Reaktion auf die Popularität des Sportwagens Toyota Supra und der High-End-Modelle Toyota Cressida ins Leben gerufen.
Supra und Cressida hatten einen starken 7M-GE/7M-GTE-Reihensechszylinder-Motor und waren Fahrzeuge mit Hinterradantrieb. Die einzige V8-angetriebene und größte Limousine, die Toyota damals produzierte, war der Toyota Century in limitierter Auflage aus den 1960er Jahren, gefolgt von der Premium-Limousine Toyota Crown mit Reihensechszylinder. Obwohl die Century 1982 einer kompletten Neugestaltung unterzogen wurde, war sie für den japanischen Markt konservativ gestaltet und zusammen mit der Crown nicht für den Export bestimmt. Internationale Märkte standen im Mittelpunkt des Designs der neuen Limousine, und die Arbeit an einem neuen V8-Motor wurde begonnen.
1980-1988
Aufgrund freiwilliger Exportbeschränkungen, auf die sich die japanische Regierung und US-Handelsunterhändler in den 1980er Jahren geeinigt hatten und die den Verkauf von Mainstream-Autos einschränkten, hatten japanische Hersteller mehr Möglichkeiten, teurere Modelle zu exportieren. Toyotas Pläne für eine Luxussparte wurden von Hondas Einführung der Marke Acura in den Vereinigten Staaten im Jahr 1986 beeinflusst.
Das erste Acura-Modell war eine Exportversion des Honda Legend, der 1985 in Japan als Konkurrent von Toyota Crown, Nissan Cedric/Gloria und Mazda Luce eingeführt wurde. 1987 gab Nissan seine Absicht bekannt, die Luxusmarke Infiniti zu entwickeln.
Um seine prestigeträchtige Nissan President-Limousine für den Export als Infiniti Q45 vorzubereiten, was 1990 der Fall war, aktualisierte Nissan ihn auf die Standard-Radstandsform. Mazda begann 929 mit dem Verkauf des Luce als Mazda 1988 in Nordamerika. Später begann das Unternehmen mit der Planung, das gehobene Amati-Typenschild zu entwickeln, aber diese Pläne wurden nie verwirklicht.
Im Mai 1985 reisten Toyota-Forscher in die USA, um Fokusgruppen und Marktforschung bei High-End-Käufern durchzuführen. Mehrere F1-Designer mieteten während dieser Zeit ein Haus in Laguna Beach, Kalifornien, um die Gewohnheiten und Vorlieben der amerikanischen Käufer der Oberschicht zu beobachten. Währenddessen testeten technische F1-Teams Prototypen auf allen möglichen Strecken, von amerikanischen Straßen bis hin zu deutschen Autobahnen. Nach Marktforschung kam Toyota zu dem Schluss, dass für die Einführung seiner neuen Flaggschiff-Limousine eine eigene Marke und ein eigener Vertriebskanal erforderlich waren, und es wurden Vorbereitungen getroffen, um ein neues Händlernetz auf dem US-Markt zu schaffen.
Markenaufbau
Um das Marketing für die neue Premium-Marke zu verwalten, wurde 1986 Team One, eine spezialisierte Abteilung von Toyotas ehrwürdiger Werbefirma Saatchi & Saatchi, gegründet. Vectre, Verone, Chaparral, Calibre und Alexis wurden unter 219 potenziellen Namen als Top-Anwärter ausgewählt wurden von der Imageberatung Lippincott & Margulies zusammengestellt. Während Alexis schnell an die Spitze aufstieg, gab es Einwände, dass der Name eher für Menschen als für Autos galt (da er mit der Alexis Carrington-Figur aus dem beliebten Primetime-Drama Dynasty aus den 1980er Jahren verbunden war), sodass der erste Buchstabe gestrichen wurde. Dann wurde ich in ein „u“ geändert, um den Namen in Lexus zu ändern.
Die Ausdrücke „Luxus“ und „Eleganz“ wurden als Ursprung des Namens Lexus vorgeschlagen, aber eine andere Hypothese legt nahe, dass es sich um eine Abkürzung für „Luxusexporte in die USA“ handelt. Der Markenname hat keine besondere Bedeutung, sondern konnotiert nur einen opulentes und technologisches Image, laut Team One-Interviews.
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Das Datenbankunternehmen LexisNexis hat kurz vor dem Debüt der ersten Autos eine einstweilige Verfügung erwirkt, die die Verwendung des Namens Lexus untersagt, da dies zu Missverständnissen führen würde. Die Einführungs- und Marketinginitiativen des Geschäftsbereichs liefen Gefahr, durch die einstweilige Verfügung verzögert zu werden. Nach einigem Nachdenken hob ein US-Berufungsgericht die Anordnung auf und kam zu dem Schluss, dass die Wahrscheinlichkeit einer Verwechslung der beiden Waren gering sei.
The Relentless Pursuit of Perfection“ war der ursprüngliche Lexus-Slogan, der entstand, als Vertreter von Team One Lexus-Designer in Japan besuchten und ihre akribische Liebe zum Detail beobachteten. Hunter Communications und Molly Designs entwarfen das Lexus-Logo. Laut Toyota wurde das endgültige Lexus-Logo mit einer präzisen mathematischen Technik erstellt und wies ein stilisiertes „L“ in einem Oval auf. Die ersten Teaser-Werbungen von Team One in Chicago, Los Angeles und New York von 1988 mit dem Namen und Emblem von Lexus debütierten.
Einführung
Das F1-Projekt wurde 1989 nach einem langwierigen Entwicklungsprozess abgeschlossen, der 60 Designer, 24 Ingenieurteams, 1,400 Ingenieure, 2,300 Techniker, 220 Support-Mitarbeiter, etwa 450 Prototypen und Kosten von über 1 Milliarde US-Dollar erforderte.
Das daraus resultierende Flaggschiff, der Lexus LS 400, hatte einen brandneuen 4.0-Liter-V8-Benzinmotor, Hinterradantrieb und einen unverwechselbaren Stil ohne nennenswerte Designmerkmale früherer Toyota-Fahrzeuge. Der LS 400 feierte seine Weltpremiere auf der North American International Auto In In im Januar 1989; Es wurde im September desselben Jahres offiziell bei 81 neuen Lexus-Händlern im ganzen Land zum Verkauf angeboten. Der auf dem Toyota Camry basierende ES 250 wurde zusammen mit dem LS 400 verkauft. Die Markteinführung von Lexus wurde durch millionenschwere Print- und Fernsehwerbung angekündigt.
Als er zum ersten Mal auf den Markt kam, wurde der LS 400 dafür gelobt, leise zu sein, einen gut gestalteten Innenraum zu haben, einen guten Motor zu haben, gut gebaut zu sein, aerodynamisch zu sein, einen guten Benzinverbrauch zu haben und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu haben. Auf der anderen Seite mochten es einige Autokolumnisten nicht, weil es wie viele verschiedene Autos aussah und eine Aufhängung hatte, die es ihrer Meinung nach weniger spaßig machte, zu fahren.
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Der LS 400 wurde von der Zeitschrift Car and Driver als überlegen im Fahrverhalten, Handling und in der Leistung gegenüber dem 63,000 US-Dollar teuren Mercedes-Benz 420 SEL und dem 55,000 US-Dollar teuren BMW 735i bewertet. Es feierte sein Debüt in den USA für 38,000 US-Dollar (in einigen Märkten wurde es mit mittelgroßen Sechszylinder-Modellen von Mercedes-Benz und BMW verglichen). Wichtige fahrerische Auszeichnungen für den LS 400 kamen von Publikationen wie dem Automobile Magazine und dem Wheels Magazine.
Obwohl Lexus eine neue Marke war, gewann sie schnell Kunden und ihre Einführung wurde als großer Schock für die anderen Luxusmarken angesehen. BMW-Beamte warfen Lexus Dumping auf diesem Markt vor, und die US-Verkaufszahlen von Mercedes-Benz und BMW gingen um 29 % bzw. 19 % zurück. 35 % der Leute, die einen Lexus kauften, bezahlten dafür, indem sie einen Lincoln oder Cadillac eintauschten.
1989
Lexus startete im Dezember 8,000 einen freiwilligen Rückruf aller 400 LS 1989 aufgrund von zwei Kundenbeschwerden über fehlerhafte Verkabelung und überhitztes Bremslicht. Während einer massiven 20-tägigen Operation, bei der die Teile aller betroffenen Fahrzeuge ausgetauscht wurden, schickte Lexus Experten, um die Autos kostenlos abzuholen, zu reparieren und an die Kunden zurückzugeben. Außerdem wurden Leute eingeflogen und Garagenplätze für Besitzer reserviert, die weit entfernt wohnten. Die Presse lobte diesen Ansatz und verhalf der Marke schon früh zu einem guten Ruf für guten Kundenservice.
16,392 Limousinen vom Typ LS 400 und ES 250 wurden bis Ende 1989 verkauft, vier Monate nach ihrer US-Einführung. Die Verkäufe begannen langsamer als erwartet, erreichten jedoch das Ziel der Division von 16,000 Einheiten für das Jahr. Geplant war, nach den ersten Generationen die ES-Limousine zu überarbeiten und um ein Sportcoupé zu ergänzen.
Die 1990er: Entwicklung und Wachstum
1990 verkaufte Lexus in seinem ersten vollen Geschäftsjahr 63,594 LS 400- und ES 250-Limousinen in den Vereinigten Staaten, wobei das LS-Modell die große Mehrheit ausmachte. In diesem Jahr begannen auch begrenzte Exporte von Lexus-Fahrzeugen nach Großbritannien, in die Schweiz, nach Kanada und Australien. Der SC 400, ein Sportcoupé, das den V400-Motor und das Hinterradantriebssystem des LS 8 teilte, wurde 1991 von Lexus eingeführt. kam als nächstes. Mit 300 verkauften Fahrzeugen bis Ende 250 hatte Lexus BMW als beliebtesten Premium-Import im Land überholt.
Lexus hat in den Bewertungen von JD Power and Associates zur Qualität neuer Fahrzeuge, Kundenzufriedenheit und Verkaufszufriedenheit zum ersten Mal den ersten Platz belegt. 1992 war der Einführungspreis des LS 400 um 18 % auf fast 45,000 US-Dollar gestiegen und übertraf damit vergleichbare amerikanische Premium-Herstellungskosten, blieb aber unter europäischen High-End-Modellen. Die Marke begann auch, die Preise für US-Modelle zu erhöhen.
Basierend auf dem Toyota Aristo und dem Toyota Crown, die zwei Jahre zuvor in Japan im Handel waren, führte Lexus 300 die mittelgroße Sportlimousine GS 1993 ein. Im Portfolio der Marke war der GS 300 günstiger als der GS 400 LS 400. Lexus war eines der ersten Automobilunternehmen, das im selben Jahr ein zertifiziertes Gebrauchtwagenprogramm startete. Dies wurde getan, um den Wert von Inzahlungnahmemodellen zu steigern. Das beste Auto des Unternehmens, der LS 1994, wurde für die zweite Generation, die 1995 auf den Markt kam, komplett überarbeitet. Der Verkauf wurde im Mai 100 gefährdet, als die US-Regierung XNUMX % Steuern vorschlug.
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Als Reaktion auf das wachsende Handelsdefizit zwischen den USA und Japan wurden hochwertige japanische SUVs nicht mit den vorgeschlagenen Strafen belegt. Als die japanischen Autohersteller zustimmten, mehr Geld in die USA zu investieren, und die Zölle Ende 1995 fallen gelassen wurden, normalisierten sich die Verkäufe wieder.
Die dritte Generation der ES 300-Limousine und das erste Sport Utility Vehicle von Lexus, der LX 450, debütierten beide 1996. Während der Handelsgespräche zwischen den USA und Japan im Jahr 1995 wurden die Pläne der Marke, ein SUV-Modell herzustellen, vorangetrieben. 1998 brachte Lexus die Limousinen GS 300 und GS 400 der zweiten Generation und den RX 300, den ersten Crossover-SUV einer Luxusmarke, auf den Markt.
Der RX Crossover lag im Trend und verkaufte sich mehr als der ES 300, was ihn zum meistverkauften Auto der Marke machte. Es wurde für Leute in den Vororten gemacht, die einen schönen SUV wollten, aber nicht die Geländefähigkeiten des LX brauchten. Im selben Jahr begann Lexus mit dem Verkauf von Fahrzeugen in Brasilien, der bevölkerungsreichsten Nation Südamerikas. Als meistverkaufter Premium-Automobilhersteller in den Vereinigten Staaten verkaufte Lexus 1999 sein millionstes Auto auf dem amerikanischen Markt.
Globale Neuordnung in den 2000er Jahren
Die IS-Linie, eine neue Serie von Einstiegssportlimousinen, wurde von Lexus im Jahr 2000 eingeführt. Die dritte Generation des LS 430, ein überarbeiteter ES 300, und das erste Cabrio der Marke, der SC 430, debütierten im Jahr 2001. 2002 wurde der LS 470 vorgestellt Der mittelgroße SUV GX 330 debütierte, während die zweite Generation des RX 2003 im Jahr 400 folgte. Im Jahr darauf verkaufte Lexus zwei Millionen Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten, und der RX XNUMXh, der erste serienmäßige Hybrid-SUV des Unternehmens, debütierte .
Im Gegensatz zu Autos, die nur mit Benzin betrieben wurden, hatte dieses ein Lexus-Hybridantriebssystem, das Elektro- und Benzinmotoren für mehr Leistung, besseren Benzinverbrauch und weniger Umweltverschmutzung kombinierte.
Mit den spezialisierten Design-, Konstruktions-, Schulungs- und Fertigungsabteilungen, die nur für die Division arbeiten, etablierte Lexus 2005 erfolgreich die organisatorische Unabhängigkeit von der Muttergesellschaft bei Toyota. Gleichzeitig mit dieser Initiative wurde Lexus in seinem Heimatland Japan eingeführt und eingeführt andere wichtige Länder weltweit, wie China. Führungskräfte wollten den Absatz von Lexus außerhalb der USA steigern, dem größten Markt der Marke.
Lexus-Fahrzeuge der nächsten Generation wurden als „globale Modelle“ für die internationale Markteinführung umgestaltet, um mit dieser Erweiterung einherzugehen. Die Marke Lexus kündigte kürzlich Pläne an, Hybrid- und Dieselantriebe hinzuzufügen, die Zahl der Lexus-Händler zu erhöhen und den Betrieb in aufstrebenden Märkten wie Russland auszuweiten. Lange Zeit hatte das Unternehmen Probleme, Autos in Europa zu verkaufen, weil die Marke nicht bekannt war, es nicht genügend eigene Autohäuser gab und Importquoten ab den 1990er Jahren es schwierig machten, neue Kunden zu gewinnen.
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Die erste japanische Premium-Automobilmarke, die auf den heimischen Markt kam, war Lexus, das im Juli 2005 in Japan debütierte. Nachdem der SC 430 und die Modelle LS, IS, ES, GS und RX der neuen Generation in Japan erhältlich waren, begannen die Inlandsverkäufe von Autos der Marke Toyota mit den Typenschildern Celsior, Altezza, Windom, Aristo, Harrier bzw. Soarer ging zu Ende.
Der Windom, Celsior, Harrier und Soarer waren zuvor in den Filialen von Toyota Store und Toyopet Store erhältlich. Der Altezza und der Aristo wurden jedoch einst nur über die japanischen Toyota-Einzelhandelskanäle verkauft, die als Toyota Vista Store bekannt sind. Wenn Sie Toyota-Autos, die nicht mehr hergestellt werden, mit Lexus-Autos vergleichen, die in Japan verkauft werden, können Sie sehen, dass Lexus-Autos mehr Funktionen haben und mehr kosten (ab 1 Million Yen und mehr). Die Verkäufe waren in der ersten Jahreshälfte langsamer als erwartet, da sich der inländische Automarkt in einer Rezession befand und die Preise stiegen. In der zweiten Jahreshälfte zogen die Verkäufe jedoch an, weil mehr Autos verfügbar waren.
Die Marke schnitt auch im Nahen Osten gut ab, wo sie in mehreren Ländern den ersten oder zweiten Platz unter den Wettbewerbern belegte, und in Australien, wo Lexus 2006 den dritten Platz beim Verkauf von Luxusautos erreichte. Mitte der 2000er Jahre verzeichnete Lexus Verkaufserfolge Südkorea und Taiwan wurden 2005 die meistverkauften Importe in beiden Märkten. 2006 verkündeten die Führungskräfte der Division einen Plan, bis 68 von 76 auf 2010 Länder weltweit zu wachsen. Bis zum Ende des Jahrzehnts führte diese Expansion zu den offiziellen Markteinführungen der Philippinen im Jahr 2009 und Malaysia im Jahr 2006 sowie Südafrika und Chile.
F-Modelle und Hybriden
Neben der Einführung der vierten Generation seiner Flaggschiff-Reihe LS, die sowohl V8-Modelle mit normalem und langem Radstand (LS 460 und LS 460 L) als auch Hybridmodelle (LS 600h und LS 600h L) umfasst, begann Lexus mit dem Verkauf des GS 450h, a V6-Hybrid-Sportlimousine, im Jahr 2006. Im selben Jahr debütierte der ES 350 der fünften Generation. Mit einem Verkaufspreis von über 125,000 US-Dollar wurde der LS 600h L als die teuerste jemals in Japan gebaute Limousine in den Handel gebracht. Bis Ende 2006 hatte Lexus jährlich weltweit 475,000 Fahrzeuge verkauft.
Ein neuer Performance-Zweig der Marke F, der Versionen seiner Performance-Autos mit Rennsport-Ästhetik entwickeln würde, wurde von Lexus im Januar 2007 eingeführt. Das erste Modell dieser Linie, der IS F, feierte sein Debüt auf der North American International Auto Show 2007 zusammen mit einem Supercar-Konzeptauto namens LF-A.
Obwohl frühere Lexus-Modelle, wie der SC 400 und der GS 400, positive Rückmeldungen von Sport-Luxus-Käufern erhielten, wurden andere Lexus-Fahrzeuge dafür kritisiert, dass sie im Vergleich zu europäischen Konkurrenten dem Komfort Vorrang vor dem sportlichen Straßengefühl und der Handhabung einräumten. Bis Ende 2007 hatte Lexus jährlich weltweit 500,000 Einheiten verkauft, und zum ersten Mal war die Marke Chinas meistverkaufter Premium-Import. Die größenmäßig größten Absatzmärkte waren 2007 die Vereinigten Staaten, Japan, Großbritannien, China, Kanada und Russland.
2008
Aufgrund der Rezession in den späten 2000er Jahren und einem schwächelnden globalen Automarkt sanken die weltweiten Verkäufe im Jahr 16 um 2008 % auf 435,000 Einheiten. Darin enthalten sind Rückgänge von 21 % bzw. 27.5 % in den USA bzw. Europa. Später im selben Jahr brachte die Marke das exotische LFA-Coupé im Wert von 375,000 US-Dollar, die Hybridlimousine HS 250h für Nordamerika und Japan, den Hybrid-SUV RX 450h und den RX 400h auf den Markt. Ende 2009 erklärte Lexus Pläne, in Europa eine reine Hybridmarke zu werden, und behauptete, robustere Hybridautoverkäufe als seine benzinbetriebenen Rivalen zu haben. Nach dem Jahrzehnt war Lexus zehn Jahre lang die meistverkaufte Premium-Automarke in den Vereinigten Staaten und nach Volumen der viertgrößte Premium-Autohersteller weltweit.
2010er: Aktuelle Ereignisse
Die Lexus-Verkäufe in Nordamerika und Asien stiegen 2010 langsam, aber stetig, da sich das Unternehmen auf die Herstellung von Hybridautos und neuen Versionen seiner Modelle konzentrierte. Trotz der Rückrufe von Toyota-Fahrzeugen in den Jahren 2009 und 2010, von denen einige Lexus-Fahrzeuge betrafen, blieben die Verkäufe in den Vereinigten Staaten stabil. Ein Rückruf wegen möglicherweise eingeklemmter Fußmatten betraf den ES 350 und einige IS-Modelle.
Am stärksten kritisiert wurde Toyotas Mutterkonzern im Zuge von Nachforschungen zu Produktrückrufen und Problemquoten pro Fahrzeug. Im April 2010 wurde der überarbeitete GX 460 freiwillig für ein Software-Update zurückgerufen. Dies geschah eine Woche, nachdem Consumer Reports den Leuten gesagt hatte, den SUV nicht zu kaufen, weil er umkippen könnte, wenn die Stabilitätskontrolle nicht gut auf eine schnelle Notkurve reagiert. Obwohl es beim GX 460 keine Unfälle gegeben hatte, wurde die Software für seine Stabilitätskontrolle geändert.
Der Lexus CT 200h, ein kleiner, viertüriger, für Europa gebauter Hybrid-Fließheck, wurde Ende 2010 und Anfang 2011 in mehreren Regionen in den Handel gebracht. Auch die Verkäufe regionaler Modelle mit weniger Hubraum haben zugenommen, beginnend mit dem ES 240 in China und dann der RX 270; Andere Märkte, die Modellvarianten mit niedrigeren Emissionen oder Einfuhrzöllen erhalten haben, sind Japan, Russland und Taiwan. Im März 2011 brachten das Erdbeben und der Tsunami von Thoku die Produktionslinien von Lexus in Japan durcheinander, was die kurzfristigen Verkäufe der Marke beeinträchtigte.
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Den US-Beamten von Lexus zufolge wird das Unternehmen aufgrund von Produktknappheit und intensiver Rivalität von BMW, Mercedes-Benz und Audi nicht weiterhin die meistverkaufte Premium-Automobilmarke im Land sein. 410,000 wurden weltweit insgesamt 2011 Einheiten verkauft, mit einem Rückgang der Verkäufe um 14 % auf dem US-Markt und einem Anstieg von 40 % bzw. 27 % in Europa und Japan. In diesem Jahr überholte BMW Lexus als meistverkaufte Luxusmarke in den Vereinigten Staaten nach elf Jahren, gefolgt von Mercedes-Benz auf dem zweiten Platz.
Während der Premium-Crossover-SUV RX im Jahr 45 2011 Prozent der Lexus-Verkäufe in den USA ausmachte, war das meistverkaufte Modell von Mercedes-Benz die Mittelklasse-Limousine der E-Klasse, die weitaus höhere Preise erzielt. In der Erkenntnis, dass „wir damals Lexus nicht als Marke behandelten, sondern als Vertriebskanal“, verpflichtete sich der Vorsitzende von Toyota, Akio Toyoda, dazu, die Leidenschaft der Marke wiederzubeleben und ihre organisatorische Unabhängigkeit zu erweitern. Die organisatorischen Änderungen von Toyoda haben dazu geführt, dass die Geschäftsleitung von Lexus zum ersten Mal in der Geschichte der Marke direkt an den Vorsitzenden berichtet.
Die Marke begann im Januar 350 mit dem Verkauf der GS-Linie der vierten Generation, die die Varianten GS 450 und GS 250h sowie ein GS 2012-Modell mit kleinerem Hubraum umfasst.
Die ES-Linie der sechsten Generation, die die Modelle ES 350 und ES 300h umfasst, feierte ihr Debüt auf der New York International Auto Show im April 2012.
Geschichte des Lexus-Logos
Das Lexus-Logo wurde im Sommer 1987 erstellt und erschien zum ersten Mal 1988. Es ist leicht zu identifizieren. Das Lexus-Logo, ein stilisiertes „L“, das von einem Oval mit stahlgrauem Finish umgeben ist, ist von Einfachheit und Perfektion durchdrungen. Die Farbe steht für Originalität, Exzellenz, Klasse und Modernität. Es ist interessant festzustellen, dass sich die Schriftart für den vollständigen Namen der Marke aufgrund der Form des „L“ nicht ändert.
Das Unternehmen bestand darauf, dass die Kurven des Logos rund und eiförmig sein sollten, um „die aerodynamische Qualität von Lexus-Fahrzeugen“ zu zeigen. Einige sagen, dass die Form des Logos auch auf einer exakten mathematischen Formel basiert. Hunter Communications und Molly Designs arbeiteten an seinem Design zusammen.
Der Name von Lexus überrascht die Leute; seine Geschichte ist etwas uninteressant.
Design des Lexus-Logos
Die Designer wollten eine solide und unverwechselbare maßgeschneiderte Schrift produzieren. Und sie waren sehr erfolgreich. Die farbenfrohe Schrift und das Gesamtdesign funktionieren einwandfrei, um der Marke ein anspruchsvolles und innovatives Erscheinungsbild zu verleihen.
Sein ursprüngliches Design wurde einigen Modifikationen unterzogen. 1986 erhielten Molly Designs und Hunter Communications den Auftrag, ein Abzeichen zu entwerfen. Zwei Jahre später debütierten die ersten Anzeigen auf einer der größten US-Automessen. Seitdem hat sich das Lexus-Logo zu einem der bekanntesten Symbole in der Automobilindustrie entwickelt.
Das Lexus-Logo ist stahlgrau und zeigt Kreativität und Stil, weil es so einfach ist. Wenn Sie genau hinsehen, werden Sie feststellen, dass das Lexus-Insignia einen enorm glatten Ansatz hat und etwas gebogen ist.
Wenn Sie sich die Form des Lexus-Logos ansehen, könnten Sie davon ausgehen, dass es sich um ein einfaches Design handelt, aber denken Sie daran, dass zwei Teams zusammengearbeitet haben, um es zu erstellen. Das stilisierte L und das umlaufende Oval bilden das Lexus-Logo. Die ovale Form ergänzt das primäre Toyota-Logo.
Da viele Leute zu denken scheinen, dass bestimmte Komponenten dem Subaru-Logo ähneln, ist es mit dieser Marke vergleichbar.
Wie wurde der Name Lexus gewählt?
Toyotas Werbeabteilung Team One bat 1986 die New Yorker Markenberatung Lippincott & Margulies, einen passenden Namen für ihre neue Luxusmarke zu finden.
Sie werden vielleicht schockiert sein, dass die Gruppe vor „Lexus“ mehrere Namen hatte. Lexus stand nicht einmal auf der Liste von Lippincott & Margulies mit 219 potenziellen Namen für Toyota. Spitzenreiter war damals „Alexis“, aus dem später „Lexis“ und dann „Lexus“ wurde. Verone, Chaparel, Vectre und Calibre waren Konkurrenten, die von diesem Titel besiegt wurden.
Der Name Lexus wird immer noch auf zwei Arten interpretiert: Entweder steht er für „Luxusexporte in die USA“ oder er kombiniert die Wörter „Luxus“ und „Eleganz“. Team One behauptet, dass der Spitzname nie eine besondere Bedeutung hatte.
Dennoch behauptet die Lexus-Website, dass es sich um eine Zusammensetzung von Wurzelwörtern handelt. Dazu gehören das griechische „Lexikon“ für Sprache und Begriffe sowie die lateinischen und französischen Wörter „Luxus“ und „luxe“ für Eleganz und Opulenz. Laut Website ist das Ergebnis ein neues, einzigartiges Wort, das in allen Sprachen „Luxus“ bedeutet.
Die Schriftart des Lexus-Logos
Dieses Automobilunternehmen hat sich auf seine Schriftart konzentriert und damit fantastische Arbeit geleistet. Die Lexus-Schrift ist kompliziert und verwendet Silber, um dem Symbol zu ähneln. Es nutzt auch den negativen Raum hervorragend aus.
Wenn Sie genau hinsehen, bildet sich zwischen der linken Seite des X und den drei Armen des E ein Pfeil. Er soll zeigen, wie schnell Sie in einem Lexus fahren können. Es ist eine fantastische Erinnerung daran, dass das Unternehmen hochwertige Luxussportwagen herstellt.
In welcher Schriftart ist das Lexus-Logo? Symbol für Lexus
Die für das Lexus-Logo verwendete Schriftart wurde speziell für das Unternehmen entworfen. Die für die Lexus-Wortmarke verwendete serifenlose Großbuchstabenschrift wurde von ihrem Designteam explizit für das Unternehmen entworfen.
Das Unternehmen sagt, dass das „E“ und das fast verbundene „X“ so gestaltet sind, dass sie wie ein Pfeil aussehen, der in die Zukunft zeigt.
Die Buchstaben der Lexus-Wortmarke liegen unglaublich nah beieinander und scheinen fast verbunden zu sein, was zu einem stilvollen Fluss beiträgt. Das Markenbild ist dank vielfältiger Rundungen ausgewogen und entspannt.
Obwohl es ein ähnliches Gewicht hat, ist das „L“ innerhalb des Lexus-Ovals in einer ganz anderen Schriftart als der Rest der Wortmarke geschrieben. In diesem Fall entfernt das „L“ scharfe Winkel und ersetzt sie durch eine weichere, glattere Kurve.
Farbschema des Lexus-Logos
Das Lexus-Logo wird hauptsächlich in Silber auf den von ihnen produzierten Fahrzeugen angezeigt. Auf anderen Medienplattformen erscheint das Lexus-Logo nie in anderen Farben oder wird in irgendeiner Weise verändert. Es wird immer in schwarz oder weiß gemacht. Zu guter Letzt, wenn wir uns das Markenbuch ansehen, werden Typografie und Logo von Lexus dieselbe Farbe haben.
Definition des Symbols
Das Logo der Marke ist ein „L“ mit einer dynamischen Kurve und einem Oval. Zusammen stehen sie für Luxus, der nicht gezeigt werden muss.
Farben des Lexus-Logos
Der Farbton des Lexus-Logos ist im Laufe der Zeit größtenteils gleich geblieben, wie bereits festgestellt wurde. Stahlgrau war die ursprüngliche Auswahl für den Farbton des ehemaligen Lexus-Logos. Sie werden immer noch Variationen des neuen Lexus-Logos in dieser Farbe sehen.
Wenn an einigen Stellen jedoch Farbverläufe verwendet werden, kann das Symbol leicht metallisch aussehen.
Der Farbton des Lexus-Logos kann gelegentlich zu Schwarz und Weiß wechseln. Obwohl die Chrom-Option in vielen Marken-Assets verfügbar ist, wird das monochrome Logo am häufigsten in Marketingbroschüren und Pressemitteilungen verwendet.
Silber steht typischerweise für Modernität und Innovation, während Grau typischerweise für Raffinesse steht. Typischerweise stehen die Farben Schwarz und Weiß für Stärke und Raffinesse.
Beschreiben Sie das Lexus-Logo
Für das Lexus-Symbol wird eine solide und schöne individuelle Schriftart verwendet. Das schöne Schriftbild passt wunderbar zur Situation.
Derzeit verfügt das Unternehmen über mehrere Modelle, von denen eines ein Geländewagen ist.
Die beiden wichtigsten Innovationen, die Lexus 2016 auf dem Genfer Autosalon vorstellte, zeigen die zukünftigen Bestrebungen des Unternehmens. Die Japaner haben sich entschieden, ihre Bemühungen auf vielversprechende Technologien zu konzentrieren.
Die bekannte Zuverlässigkeit reicht nicht mehr aus, und die Japaner haben ein starkes Interesse daran, das Image der Marke zu ändern. Es wird im Sportcoupé Lexus LC 500 mit dem Fünfliter-V8-Motor auf dem Genfer Salon gezeigt.
Allerdings sind die Designer-Rüschen des Lexus LC – so auffällig sie auch sein mögen – nicht die einzigen Merkmale, die in den Köpfen zukünftiger Generationen weiterleben sollten. Das Fahrzeug basiert auf der brandneuen GA-L-Plattform mit Hinterradantrieb, die später auch in anderen Fahrzeugen zum Einsatz kommen wird. Das Coupé führt auch eine brandneue Hybrid-Mehrstufentechnologie ein. Die japanischen Ingenieure verbesserten die Effizienz des Antriebsstrangs, indem sie ein vierstufiges Automatikgetriebe hinzufügten, wodurch es effektiver wurde als ähnliche Anlagen, die mit der früheren Technologie gebaut wurden.
Die Ingenieure von Lexus sind optimistisch, dass in vier Jahren, im Jahr 2020, ein mit Wasserstoff betriebenes Luxusauto in Produktion gehen wird. Das Lexus LF-FC-Konzept ist das erste Produkt der Anpassung der Technologie an die Bedürfnisse wohlhabender Lexus-Kunden. Bei LF-FC kann der Fahrer den Bordcomputer, Multimedia und die Navigation über ein holografisches Menü bedienen, das auf Handbewegungen reagiert. Die gleiche Art von Zukunft, die sich Hollywood-Filmemacher vor dreißig Jahren vorgestellt haben, existiert jetzt. Und da ist es.
Wie beliebt ist das Lexus-Logo?
Das Lexus-Logo ist hip und zeitgemäß und hat eine einzigartige Geschichte. Sie haben bei der Entwicklung hervorragende Arbeit geleistet, da es sich um ein einfaches Symbol handelt, das die Stärke und das Flair der von ihnen hergestellten Fahrzeuge ergänzt.
Wir müssen wirklich anerkennen, wie es scheint, und es besteht eine vernünftige Wahrscheinlichkeit, dass es weiterhin so aussehen wird.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Lexus-Logo ein bekanntes Logo ist, das uns mit seiner Einfachheit und Eleganz immer wieder in Erstaunen versetzt, während es von einer Marke stammt, die erst kürzlich auf dem Automobilmarkt eingeführt wurde.
Änderungen und Evolution
In den Jahren nach der Einführung der Marke auf den westlichen Märkten im Jahr 1989 wurde das Logo nur geringfügig geändert. Das Kulissen-Oval war das einzige, das auftrat.
Allerdings können diese Art von geringfügigen Designanpassungen nicht wirklich als legitime Logoänderungen angesehen werden, und es wäre etwas Bedeutenderes erforderlich gewesen, um sie zu bemerken.
Wie entstand der Name Lexus?
Da Toyota 1983 beschloss, ein Luxusauto zu bauen, könnte Lexus als junges Unternehmen angesehen werden. Toyota musste einen Schritt machen, nachdem Nissan und Honda ihre Premiummarken Infiniti und ihre jeweiligen Luxusmarken Acura vorgestellt hatten.
Also stellten sie diese High-End-Marke her, und die LS400-Limousine war ihr erstes Modell. Im Jahr 1090 nutzte Lexus dieses Modell, um seine Aktivitäten in den USA und Kanada zu starten. Das Lexus-Emblem zeigt heute die hervorragende Arbeit dieser Luxusmarke und ihren hohen Marktwert.
Zusammenfassung
Im Vergleich zu vielen anderen Autologos, die derzeit auf dem Markt sind, ist das Lexus-Logo deutlich weniger kompliziert. Dieses Symbol hat nicht viel versteckte Bedeutung, aber es hat dennoch einen großen Eindruck auf jeden, der es sieht.
Das Lexus-Logo erfüllt noch heute seine Funktion als Zeichen des Luxus.
Das Lexus-Logo ist schlank und einfach, mit sanften Kurven, die Sie an die Autos selbst denken lassen sollen. Es verwendet eine ähnliche Designphilosophie wie das markantere Toyota-Logo.
Aufgrund der Wirksamkeit des Logos musste das Unternehmen sein Erscheinungsbild im Laufe der Zeit nicht viel anpassen.
Wenn Sie mehr über die ikonischen Embleme bekannter Unternehmen erfahren möchten, vergessen Sie nicht, unsere anderen Einträge über Fahrzeuglogos zu lesen.
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Bibliographie
