Chevrolet startete 1970 eine massive Werbekampagne, die sich auf seine Geschichte von 1911 bis heute konzentrierte. Kunden wurden mit einer Broschüre von General Motors mit dem Titel „The Chevrolet Story 1911-1970“ begrüßt.
Die Chevrolet-Chronologie ist jetzt ein Teil unserer Automobilgeschichte. William Crapo „Billy“ Durant, einer der Gründer von General Motors im Jahr 1908, und der Schweizer Rennfahrer und Ingenieur Louis Chevrolet waren zwei der frühen Pioniere, die Chevrolet entwickelten. Chevrolet ist eine der beliebtesten und identifizierbarsten Automarken in den Vereinigten Staaten, aber es ist überraschend, wie wenige Fahrer aus der Nordpolregion mit der Geschichte des Unternehmens vertraut sind. Dieser Beitrag wird detailliert auf die Geschichte und das Logo der Automarke Chevrolet eingehen.
Chevrolet-Geschichte
Der Mann hinter Chevrolet – LOUIS CHEVROLET (1878-1941)
Am Weihnachtstag 1878 wurde im Schweizer Dorf La Chaux-de-Fonds im Jurahochland ein Junge geboren, der die Welt des Automobils für immer revolutionieren sollte. Louis Chevrolet war sein Name. Die Chevrolets zogen Ende 1887 mit ihren fünf Kindern (Alfred, Louis, Fanny, Berthe und Arthur) nach Beaune, Frankreich, als Louis gerade neun Jahre alt war. Gaston, das siebte Kind, kam 1892 nach Marthe, der dritten Tochter, zur Welt.
Während sein Vater Joseph als Uhrmacher arbeitete, entschied sich Louis dafür, Mechaniker zu werden. Er bekam Arbeit bei der Spedition Roblin, die auch Kutschen und Fahrräder reparierte. Der Legende nach wurde Louis Chevrolet im Frühjahr 1896 oder 1897 aus seiner Werkstatt gerufen, um das Auto eines Gastes des „Hôtel de la Poste“ zu reparieren. Vanderbilt, ein amerikanischer Multimillionär, besaß das Fahrzeug, das damals so viel Aufsehen erregte. Das muss der Punkt gewesen sein, an dem sich Louis Chevrolet gleich zweimal „verliebt“ hat: einmal in das Fahrzeug und ein weiteres Mal in den Gedanken, nach Amerika auszuwandern.
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Louis Chevrolet erwarb in Beaune eine weitere Liebe: den Rennsport. Zu dieser Zeit gewann der Teenager mehrere seiner ersten Radrennen in den Hügeln hinter Beaune.
Sein Fahrrad „Gladiator“ veranlasste ihn Anfang 1899 nach Paris zu reisen. Er erhielt eine Stelle in der Werkstatt des Autoherstellers Darracq (der damals auch Gladiator-Fahrräder herstellte), wo er alles über die Verbrennung lernte Motor. Er soll auch mit De Dion-Bouton, Hotchkiss und Mors zusammengearbeitet haben. Aber eines war sicher: Louis war dem „Automobilvirus“ erlegen.
Er verwendete das Geld, das er in Paris verdiente, um seine Reise auf den amerikanischen Kontinent zu finanzieren, die in Kanada begann. Er arbeitete als Fahrer und Mechaniker (was damals dasselbe war) in Montreal, bevor er einige Monate später nach New York zog, diesmal mit etwas Geld in der Tasche.
Chevrolet-Geschichte: Die wichtigsten Errungenschaften und Schwierigkeiten des jungen Chevvy
Er begann seine Karriere in New York mit der Arbeit in einer Ingenieurwerkstatt von William Walter, einem nach Brooklyn ausgewanderten Schweizer aus Biel. Louis trat 1901 der amerikanischen Niederlassung von De Dion-Bouton bei. Als er 1905 an seinem ersten Rennen teilnahm, machte er Schlagzeilen. Er fuhr seinen Fiat in großartiger Manier, gewann die „Three Miles“ auf Anhieb und stellte einen neuen Geschwindigkeitsrekord über eine Meile auf. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 109.7 km/h. Die Leistung katapultierte ihn über Nacht zu Berühmtheit, und im folgenden Jahr rasierte er eine weitere Sekunde von seinem eigenen Weltmeilenrekord ab. Er schlug auch den Weltrekord für einen 68-Meilen-Lauf. 1906 arbeitete er mit Walter Christie an der Entwicklung eines neuen Rennwagens mit Frontantrieb und Darracq-V8-Motor. Als Ergebnis wurde ein neuer Weltrekord von 191.5 km/h aufgestellt.
Der Name Chevrolet sollte jedoch noch bekannter werden: In den folgenden Jahren folgten Arthur und Gaston ihrem mittlerweile berühmten Bruder in die Welt des Motorsports, was dazu führte, dass drei Chevrolets bei Rennen an den Start gingen. In den meisten Fällen war Louis jedoch der Held, und die Amerikaner nannten ihn „den draufgängerischen Franzosen“.
Louis nahm in den nächsten Jahren an vielen Rennen teil und fuhr einen Buick, einen Cornelian und vor allem einen selbst konstruierten Frontenac. Gaston und Louis nahmen 500 am „Indianapolis 1916“ teil, jeder in einem Frontenac, aber keiner kam ins Ziel. Nach dem Ersten Weltkrieg wurden die großen Rennen 1919 wieder aufgenommen. Trotz einiger schwerer Unfälle in Indianapolis beendeten die Chevrolets das Feld weit vorne, wobei Louis Siebter und Gaston Neunter wurde.
Ist Chevrolet entweder ein Franzose oder ein Schweizer?
Der Gründer von Chevrolet wurde in der Schweiz geboren. Sein Name war Louis Chevrolet. Ende 1887, als Louis erst neun Jahre alt war, zogen die Chevrolets mit ihren fünf Kindern (Alfred, Louis, Fanny, Berthe und Arthur) nach Beaune, Frankreich, wo die Familie weiter expandierte. 1. Januar 2009
Ist Chevrolet ein Auto, das es wert ist, gekauft zu werden?
Die Zuverlässigkeitswerte von Consumer Reports platzierten Chevrolet vor Konkurrenten wie GMC und Ford. Auch beim Aspekt der Kundenzufriedenheit ist Chevrolet erfolgreich.
Ist Chevrolet ein deutsches Automobil?
Chevrolet (/vrle/ SHEV-r-LAY; offiziell Chevrolet Motor Subsidiary of General Motors Company) ist eine amerikanische Fahrzeugsparte des amerikanischen Autoherstellers General Motors (GM).
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Ein Jahr später qualifizierten sich sieben Frontenacs (vier davon unter dem Namen Monroe) für Indianapolis, doch das Rennen entpuppte sich als ein dramatisches Erlebnis: Louis Chevrolet, immer bestrebt, die neuesten Materialien zu verwenden, entschied sich in letzter Minute, einige hinzuzufügen Spurstangen aus Vanadium. Leider war das Vanadium nicht ausreichend gehärtet. In der Folge musste ein Auto nach dem anderen aussteigen. Nur Gaston Chevrolet beendete das berühmte Rennen und gewann mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 141 km/h.
Die Rennkarriere der Jungs forderte jedoch ihren Tribut. Louis Chevrolet verbrachte nach einer Reihe von Pannen zwischen 1905 und 1920 drei Jahre im Krankenhaus. Sein Bruder Gaston kam am 25. November 1920 bei einem Rennen in Beverly Hills, Los Angeles, ums Leben. Danach nahm Louis Chevrolet nie wieder an einem Rennen teil.
Chevrolet-Geschichte: Chevrolets Schöpfung
Louis Chevrolet und William C. Durant, der Gründer von General Motors, kreuzten sich mehrere Male durch sein Engagement bei Buick als Rennfahrer. Am 3. November 1911 bemerkte „Billy“ Durant die großen Fähigkeiten von Louis Chevrolet und schloss sich mit ihm zusammen, um die „Chevrolet Motor Car Company“ zu gründen. Die ersten Classic Six-Modelle verließen Anfang 1912 das Werk in Detroit.
Louis Chevrolet hatte schon immer das Ziel, qualitativ hochwertige Automobile herzustellen, aber Durant bemerkte schon früh den Trend der „People's Cars“. Sein Ziel war es, Autos so billig wie möglich herzustellen. Weil sich keiner der beiden Protagonisten rühren wollte, warf Louis Chevrolet 1913 das Handtuch und verließ seine eigene Firma. Seinen Namen ließ er jedoch hinter sich.
Der schlimmste Misserfolg von William Crapo Durant führte zur Entwicklung von Chevrolet. Ein Jahr nach der Gründung von General Motors nahm er Henry Fords drittes und erfolgreichstes Automobilunternehmen ins Visier. Laut Lawrence R. Gustins Biographie von Durant war Ford besorgt über Seldens Patentklage, in der er die Schaffung des Automobils beanspruchte, und war bereit, es im Austausch für die Rechte an motorisierten landwirtschaftlichen Geräten an GM zu verkaufen.
GM erklärte sich bereit, Ford 2 Millionen Dollar in bar plus 4 Millionen Dollar Zinsen über einen Zeitraum von drei Jahren zu zahlen. Gustin erklärt in „Billy Durant, Creator of General Motors“, dass der Vorstand von GM am 26. Oktober 1909 „Durant die Befugnis erteilte, Ford zu kaufen, wenn die Finanzierung arrangiert werden könnte“.
Die Banken waren misstrauisch gegenüber dem noch jungen Autosektor und lehnten Durant einen 2-Millionen-Dollar-Anzahlungskredit ab. Während einer Finanzkrise im Jahr 1910 entließ der Vorstand von GM Durant und erlaubte Bankern, sein Unternehmen zu übernehmen.
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Durant begann Anfang 1911 mit der Arbeit an seinem Comeback, als er mit dem pensionierten Buick-Rennfahrer Louis Chevrolet seinen eigenen Laden in Detroit gründete. Durant ging nach Flint, Michigan, wo er Anfang des 1900. Jahrhunderts GM gegründet hatte, und kaufte die bankrotten Vermögenswerte von Flint Wagon Works. Anschließend nahm er die Hilfe des ehemaligen Buick-Motorenherstellers Arthur C. Mason in Anspruch, um ein neues Unternehmen zu gründen, während Durant die Little Motor Car Company gründete.
Am 3. November 1911 gründete Durant die Chevrolet Motor Company. Obwohl Louis Chevrolet kein leitender Angestellter war, experimentierte er mit riesigen Luxusautos, während die Marke Little der Chevrolet Motor Company preisgünstigere Autos vermarktete, um mit Ford zu konkurrieren. Der riesige, 2500 Dollar teure Classic Six von 1912 war der erste „Produktions“-Chevrolet, aber die ersten Chevys, wie wir sie kennen, waren der Royal Mail Roadster von 1914 (750 Dollar) und der Baby Grand Touring Car (875 bis 1475 Dollar). Louis Chevrolet trat von seiner Markenfirma zurück, um zum Rennsport zurückzukehren.
Durants Chevrolet Four-Ninety von 1916 (490 US-Dollar) war ein direkter Konkurrent des Ford Model T. Chevy boomte zu diesem Zeitpunkt mit Werken in Städten wie Flint und New York City. Sein Erfolg verschaffte Durant die Möglichkeit, GM-Aktien mit Unterstützung der Familie DuPont und eines New Yorker Bankpräsidenten, Louis J. Kaufman, zu kaufen. Durant führte eine Revolution durch und erlangte am 16. September 1915, dem siebten Jahrestag des Unternehmens, die Kontrolle über GM zurück.
Laut Gustin erhöhten die Chevrolet-Aktionäre am 23. Dezember 1915 die Kapitalisierung von 20 Millionen auf 80 Millionen US-Dollar und verwendeten die 60 Millionen US-Dollar zum Kauf von GM-Aktien. Chevrolet kaufte General Motors. Umgekehrt hat es nicht funktioniert.
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Louis Chevrolet wollte jedoch weiter entwerfen. 1926 gründeten er und sein Bruder Arthur eine Firma namens „Chevrolair 333“ und begannen mit der Konstruktion eines leichten Flugzeugtriebwerks. Als er sich mit seinem Bruder zerstritten hatte, ging die Firma zu Ende.
Louis gründete umgehend die „Chevrolet Air Car Company“ in Indianapolis, die jedoch während des darauffolgenden wirtschaftlichen Abschwungs geschlossen werden musste. Sein letzter bedeutender „technischer Coup“ war ein 10-Zylinder-Sternmotor, den er 1932 zum Patent anmeldete. Doch als die Erfindung schließlich am 19. Februar 1935 angemeldet wurde, war Louis zu schwach, um das Unternehmen wieder aufzubauen. Stattdessen arbeitete er wie zu Beginn seiner beruflichen Laufbahn als Mechaniker. Sein Arbeitgeber war das Chevrolet-Montagewerk in Detroit.
Louis Chevrolet wurde krank und erlitt 1934 einen Schlaganfall. Charles, sein 27-jähriger Sohn, starb im selben Jahr. Alfred, sein zweiter Sohn, lebte bis 1971 in Detroit, als er im Alter von 59 Jahren starb.
Louis Chevrolet starb am 6. Juni 1941 im Alter von 63 Jahren in Lakewood, Michigan, östlich von Detroit. Er hinterließ ein Vermächtnis von Millionen von Autos, die seinen Namen trugen. Ein amerikanischer Journalist fragte ihn einmal, ob er wegen der Marke Chevrolet berühmt sei oder umgekehrt. Chevrolet antwortete fröhlich: „Es war von allem etwas dabei.“ Aber eines ist sicher: Ich war der Erste, der ankam…“
Warum wird der Name Silverado verwendet?
Der Ursprung des Wortes „Silverado“. Der Ausdruck „Silverado“ ist eine Kombination aus dem englischen Wort „Silver“ und dem spanischen Wort „El Dorado“. Es ist offen für Interpretationen, aber eine plausible Erklärung ist, dass es auf „einen Ort aus Silber“ oder einfach auf „das Silber“ anspielt.
Welches Auto ist besser, Toyota oder Chevrolet?
Toyota: Zuverlässigkeit. In der JD Power Vehicle Dependability Study (VDS) rangiert Toyota kontinuierlich unter den ersten fünf, obwohl Chevrolet noch nie eine so hohe Position erreicht hat.
Ist Chevrolet Ford überlegen?
Beim Vergleich der Zuverlässigkeitsbewertungen von Ford- und Chevrolet-Fahrzeugen schneidet Chevrolet im Durchschnitt tendenziell besser ab. Die Pickups, Limousinen und SUVs der Marke gehören zu den zuverlässigsten auf dem Markt.
Wichtige Daten in der Entwicklungs- und Erfolgsgeschichte von Chevrolet
William S. Knudsen, Produktionsleiter von Ford, verlässt das Unternehmen, um Chevrolets Produktionsleiter und schließlich Vice President of Operations zu werden. 24 will er den Absatz von Ford „eins zu eins“ erreichen.
- 1923: Chevy's Copper Cooled Modelle haben luftgekühlte Motoren 1923. Charles Kettering machte einen seltenen Konstruktionsfehler. Nur 759 werden hergestellt, 500 werden an Händler verteilt und 100 werden verkauft.
- 1927: Präsident Alfred Sloan rekrutiert 1927 Harley Earl, einen kalifornischen Karosseriebauer, um die neue Art & Color-Abteilung von GM zu leiten. Selbst am unteren Ende der Preisklasse von Sloan wird Chevy für Stil- und Modell-Upgrades auf jährlicher Basis bekannt.
- 1929: Chevrolet bringt den Stovebolt Six „zum Preis von einem Vierer“ mit einem Hubraum von 194 Kubikzoll und einer Leistung von 46 PS auf den Markt.
- 1936: Der erste Suburban Carryall, ein achtsitziger Lkw-Kombi-Personenwagen, wird vorgestellt.
- 1947: Chevrolet entwickelt den Cadet-Kompaktwagen, gibt die Pläne jedoch auf, da die Amerikaner kein Motiv oder keine Lust haben, kleine Autos zu kaufen.
- 1950: Das Modelljahr 1950 Powerglide ist die erste preisgünstige Marke mit einem vollautomatischen Getriebe und schlägt Ford und Plymouth auf dem Markt.
- 1953: Im Januar 1953 debütiert die Corvette bei GMs Motorama im Waldorf-Astoria-Hotel in New York. Ein halbes Jahr später beginnt die Produktion in Flint.
- 1955: Chevrolet stellt seinen ersten V-8-Motor seit 37 Jahren vor. Ed Cole hatte Small Block in weniger als 28 Monaten in Versionen im „Motorama-Stil“ zur Produktion gebracht. Der Tri-Five Bel Airs wurde zu einem der wertvollsten Autos, die es gibt.
- 1959: Die brandneuen Impala, Bel Air und Biscayne debütieren mit radikalen, horizontalen Heckflossen. Die Forschungsphasen eines luftgekühlten V-8-Impala mit Heckmotor waren noch nicht abgeschlossen.
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- 1960: Der Corvair, Chevrolets erstes in einer Reihe von erfolglosen Weltklasse-Kompaktfahrzeugen, debütiert mit einem luftgekühlten, im Heck montierten Sechszylinder-Boxermotor.
- 1961: Semon E. „Bunkie“ Knudsen, Sohn von William S., verlässt Pontiac, um 1961 Chevrolets Top-Ingenieur zu werden. Sein Impala Super Sports konkurriert mit den sportlicheren großen Pendants von Pontiac.
- 1965: Zum ersten Mal in der Geschichte übersteigt der Absatz von Chevrolet Autos und leichten Nutzfahrzeugen in den Vereinigten Staaten 15 Millionen, wobei zwei- und viertürige Impalas 803,400 davon ausmachen. Chevy verkauft über eine Million Impalas, Bel Airs und Biscayne. Chevy bringt Mitte 200 als Reaktion auf Fords neue LTD und die Verletzung des Olds 1965-Territoriums die $ 88 Caprice-Option für den viertürigen Impala-Hardtop auf den Markt.
- 1967: Der neue Herausforderer Ford Mustang/Plymouth Barracuda mit dem Codenamen Panther und dem Namen Camaro gibt sein Debüt.
- 1971: Der Vega, Chevys zweiter gescheiterter Versuch bei einem Weltklasse-Kleinwagen, debütierte 1971. Die Mai-Ausgabe von Motor Trend vergleicht einen 9081 $ teuren Cadillac Sedan de Ville mit einem 5550 $ teuren Chevy Caprice und stellt fest, dass der Cadillac besser ist, aber nicht um 3500 $. Es ist auch das Modelljahr der persönlichen Caprice-Limousine von Chevrolet-CEO John Z. DeLorean, die auf einem Cadillac Fleetwood 75-Rahmen und Chevy-Blech aufgebaut ist. Bevor John Z. auch nur am Lenkrad drehen kann, befiehlt GM-Präsident Ed Cole den Abriss des Autos.
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- 1976: Der Chevette, Chevys dritter gescheiterter Versuch, ein Weltklasse-Kleinwagen zu bauen, wurde vorgestellt.
- 1980: Der Citation, Chevys vierter gescheiterter Versuch, ein Weltklasse-Kleinwagen zu bauen, debütierte 1980.
- 1989: Geo, Chevys erste Untermarke (ähnlich Cadillacs LaSalle), führt 1989 ein Rebadge für Nova, Sprint und Spectrum ein.
- 1997: Die brandneue C5 Corvette wird vorgestellt und das Malibu-Typenschild kehrt zurück. Chevrolet-Trucks verkaufen sich besser als Chevrolet-Limousinen.
- 2002: Der Small-Block-Motor der Corvette Z06 leistet 405 PS. Der F-Karosserie-Camaro wurde letztes Jahr eingeführt.
- 2008: Der brandneue Malibu im Renaissance-Stil debütiert als Modelljahr.
- 2009: GM meldet 2009 Insolvenz an. Baujahr der 638 PS starken Corvette ZR1.
- 2010: Dies ist das Modelljahr für den neuen Camaro.
- 2011: ist das Modelljahr für Chevrolets neuesten und leistungsstärksten Versuch eines kleinen Weltklasse-Fahrzeugs, den Cruze, sowie für den innovativen Elektro-Volt mit erweiterter Reichweite.
Chevrolet-Logo
Auf den ersten Blick versucht das Chevy Bowtie-Logo den Wert der Marke zu vermitteln. Seit mehr als einem Jahrhundert zieren Chevrolet-Fahrzeuge viele Variationen des Bowtie-Logos.
Das Chevy-Logo, das manchmal als Kreuz oder Fliege bezeichnet wird, ist überall auf der Welt eindeutig erkennbar. Ihre Bedeutung ist jedoch schwer zu fassen.
Das Chevy-Logo ist ein großes, kurzes goldenes Kreuz mit grauer Umrandung. Der Mitbegründer von Chevrolet, William C. Durant, verwendete das Kreuz- oder Schleifenzeichen ursprünglich im Jahr 1913.
Während das Datum seines Debüts bekannt ist, behauptet Chevrolet, die Ursprünge des Unternehmens seien etwas dunkel. Laut Chevy beobachtete Durant während eines Urlaubs in Paris ein Design auf einer Tapete und entschied sich, es als Firmenlogo zu verwenden.
Margery Durant, Durants Tochter, glaubt, dass das Design völlig originell ist. Margery bemerkte in einem Buch über ihren Vater, dass ihr Vater oft Ideen für Namensschilder skizzierte. Durants Frau Catherine behauptet, das Logo sei von einer Zeitungsanzeige inspiriert worden, die sie in Virginia gesehen habe. Durant sah den Werbespot und dachte, dass er sich hervorragend für das Chevrolet-Symbol eignen würde, so Catherine.
Die zweite Erklärung scheint am wahrscheinlichsten zu sein, da Ken Kaufmann, der Herausgeber und Historiker der Chevrolet Review, im November 2011 in einer Zeitungsanzeige eine Variante des Chevy-Logos identifizierte.
Wie dem auch sei, das Bowtie-Logo von Chevrolet ist zu einem der bekanntesten Symbole der Geschichte geworden. Es ist auch eines der Logodesigns mit dem höchsten Wiedererkennungswert, wobei viele Elemente in der gesamten Geschichte von Chevrolet gleich geblieben sind.
Die Geschichte und Entwicklung des Chevrolet-Logos
Unabhängig von ihrer Herkunft ist die Chevrolet-Fliege heute eine weltweit anerkannte visuelle Signatur. Im Laufe der Jahre wurden einige geringfügige Änderungen am Design vorgenommen, um es aktueller aussehen zu lassen.
Auch der „Chevrolet“-Schriftzug wurde viele Jahre lang verwendet, bevor er 1985 auslief. Das Emblem hat an Gewicht zu- und abgenommen und wurde sogar von anderen Formen verschlungen. Hier ist die gesamte Geschichte und Entwicklung des Chevrolet-Logos seit seinem Debüt im Jahr 1913.
1911: Das Original-Logo von Chevrolet war eine Unterschrift
Das Chevy-Logo wurde von der Unterschrift des Mitbegründers Louis Chevrolet inspiriert. Es wurde in einer geschwärzten, fetten Handschrift erstellt und nur für kurze Zeit zwischen 1911 und 1914 verwendet.
1913: Chevys erstes Bowtie-Emblem wird eingeführt
Das berühmte Bowtie-Abzeichen wurde 1913 geschaffen und gab Anlass zu den unzähligen originellen Geschichten, die wir heute hören. Dies war der Beginn des ikonischen Brandings für einen der ältesten Automobilhersteller des Landes.
Das erste Chevy Bowtie-Logo war dezent, mit weißen und hellblauen Akzenten und einem goldenen Umriss. Bis 1934 erschien der Name „Chevrolet“ quer über der Fliege.
1934: Ein monochromes Design wird eingeführt.
Chevrolet verzichtete auf die helle Farbpalette zugunsten eines einfarbigen Designs, wobei das Wort „Chevrolet“ in einer moderneren Schrift dargestellt wurde. Die Buchstaben waren größer und gaben den Insignien ein ernsteres Aussehen als zuvor. Diese Version war bis 1940 im Einsatz.
1940: Chevy wird wieder bunt
Chevrolet beschloss, die Blau-Gold-Kombination zurückzubringen, diesmal jedoch mit einer flacheren Form. Die Farben waren kräftiger und strahlten eine jugendlichere Stimmung aus. Der goldene Umriss war jetzt dicker und nur außerhalb des Kreuzes sichtbar. Diese Variante war bis 1957 im Einsatz.
1957: Chevys schrulligste Fliege aller Zeiten wird enthüllt
Das Chevrolet Bowtie-Modell von 1957 ist eines der seltsamsten Designs in der Geschichte des Autoherstellers. Zunächst war es ein riesiges rotes Oval mit einer Schleife an der Innenseite.
Der Text war ebenfalls rot, mit weißen Akzenten auf der Innenseite des Emblems. Es gibt keinen klaren Grund für diese plötzliche Anpassung, aber einige Historiker glauben, dass es getan wurde, um die Leistung von Chevrolet hervorzuheben. Diese Version war nur von kurzer Dauer, da sie 1960 auslief.
1960: Eine minimalistische Chevy Bowtie wird eingeführt.
Chevrolet entschied sich erneut für einen monochromen Stil, was zu dem bisher einfachsten Bowtie-Logo führte. Das Emblem bestand aus einem schmaleren schwarzen Umriss mit der kursiv gedruckten Wortmarke und einem schwarzen Abschluss. Diese Version war lange Zeit von 1960 bis 1977 im Einsatz.
1977: Ästhetische Verbesserungen am Chevy Bowtie
Chevy kehrte zu Blau zurück, aber dieses Mal ließen sich die Designer vom alten Logo inspirieren und fügten einen dünnen weißen Umriss in die Fliege ein. Das Wort „Chevrolet“ war jetzt kleiner und in der Mitte des Emblems platziert.
1985: Chevy vereint die Fliege zu einem einzigen Emblem
Das Bowtie-Logo erreichte 1985 einen Wendepunkt, als die ursprüngliche Variante des gegenwärtigen Logos, mit dem wir alle vertraut sind, erschien. Darüber hinaus war es die bedeutendste Änderung, die dazu führte, dass das Logo mit seinen ersten Fernsehwerbespots weltweite Bekanntheit erlangte.
Chevrolet ließ auch die „Chevrolet“-Wortmarke auf der Innenseite fallen, was zum weltweit ersten Einzelsymbol-Logo führte. Diese Version des Logos wurde bis zum Jahr 2000 verwendet.
2000: Die Chevy Bowtie wird 3D.
Chevy entschied sich im Jahr 2000 erneut für Rot, diesmal mit einem bescheideneren Design, das auf einem einzigen Symbol basiert. Das alte flache Design wurde durch ein 3D-Design in einer rötlichen Farbe ersetzt. Dies ist die moderne, minimalistische Version des Monochroms der 1960er Jahre.
2004: Chevy Bowtie führt Gold ein
Chevy begann 2004 mit der Verwendung von Gold in seinem Bowtie-Symbol, eine Abkehr von der früheren Praxis des Unternehmens, seinem Emblem helle und ungewöhnliche Elemente hinzuzufügen. Das neue Design betonte den Status von Chevrolet als eines der bekanntesten Embleme der Welt. Bis 2011 war diese Version im Einsatz.
2011: Die Chevy Modern Bowtie von heute wird enthüllt.
Chevy aktualisierte das beliebte goldene Bowtie-Logo im Jahr 2011, indem es einen kräftigeren silbernen Umriss hinzufügte. Der mit Gold gefüllte Bereich war ebenfalls gemustert, und die Insignien wurden anlässlich des 100-jährigen Jubiläums von Chevrolet enthüllt. Dies ist noch heute das Firmenlogo des Unternehmens.
Chevy hat einige kleine Änderungen am Logo vorgenommen, das weltweit auf allen seinen Fahrzeugen erscheint. Kleinere Änderungen wurden häufig vorgenommen, um sie an den Kühlergrill oder die gekrümmte Oberfläche von Automobilen anzupassen.
Elemente des Chevrolet-Logo-Designs
Das heutige Chevrolet-Insignia ist eine strukturierte klassische goldene Fliege mit einem glatten Chromrahmen. Das strukturierte Gold scheint eine Reihe von Scheinwerfern zu sein, während die silberne Umrahmung ein Element von Eleganz und Stärke hinzufügt.
Chevrolet verwendet gelegentlich die Wortmarke „Chevrolet“ unter der Schleife. Das Emblem ist jedoch so berühmt geworden, dass es auch ohne Kenntnis des Markennamens erkannt werden kann. Das Chevy-Logo ist unkompliziert, sauber und leicht zu erkennen.
Heute umfasst das Chevrolet-Logo die folgenden Elemente:
Farben des Chevrolet-Logos
Im Laufe der Jahre hat Chevrolet mit zahlreichen Farbtönen für sein Symbol experimentiert. Die heute am besten erkennbare Farbe ist die goldene Chevrolet-Fliege mit silberner Umrandung. Die Wortmarke wird typischerweise entweder in Weiß oder Schwarz dargestellt.
Chevrolets Fliege
Die Chevrolet-Fliege ist das beständigste Designelement des Chevy-Logos. Obwohl die Ursprünge des ikonischen Kreuzbildes unbekannt sind, kann es jetzt eine komplette Fahrzeugflotte überall auf der Welt effizient unterscheiden.
Chevrolet-Schriftart
Die Chevrolet-Schriftart ist eine maßgeschneiderte serifenlose Schriftart, die exklusiv für Chevrolet entwickelt wurde. Heute gibt es ähnliche Variationen, wie zum Beispiel die Schriftart Aviano Future, die hier zu sehen ist.
Feiern des Chevy-Logos
Das Chevrolet-Logo ist ein erstaunliches Beispiel dafür, wie selbst das einfachste Design einen erheblichen Einfluss auf den Ruf eines Unternehmens haben kann. Obwohl die Geschichte des Chevrolet-Logos verschwommen ist, hat das Unternehmen im Laufe der Jahre erfolgreich eine einprägsame Marke entwickelt.
Mit jeder weiteren Iteration des Chevy-Symbols war die Organisation in der Lage, wichtige Informationen über die zu verkaufenden Fahrzeuge effektiv zu kommunizieren.
Heute ist das Chevy-Logo ein weltweit anerkanntes Bild. Die Gold- und Silberfarben des Chevrolet-Logos vermitteln Eleganz und Klasse, während die Vintage-Fliege die Käufer an die Geschichte der Marke erinnert.
Obwohl die Wortmarke neben den Chevy-Insignien erscheinen kann, wird die Chevrolet-Fliege häufiger alleine gesehen. Dies ist ein großartiges Beispiel dafür, wie ein einprägsames Logo die Notwendigkeit beseitigen kann, dass ein Markenname auf Waren erscheint.
Was auch immer Sie über die Bedeutung des Chevy-Logos denken und woher das Design stammt, es ist schwer zu leugnen, welche Wirkung dieses Bild heute hat.
Änderungen am Chevrolet-Slogan
Von Zeit zu Zeit verspürt das Werbepersonal von Chevrolet den Juckreiz, einen neuen Slogan auszuprobieren. Wir hatten in der Vergangenheit einige großartige, darunter „Baseball, Hotdogs, Apple Pie und Chevrolet“, „Like a Rock“ und unser (aktuelles) „Chevy Runs Deep“. Chevrolet wird nun den globalen Slogan „Find New Roads“ verwenden.
„Find New Roads“ verkörpert den Erfindergeist, der seit seiner Gründung in der DNA von Chevrolet steckt und auch in Zukunft jeden Teil unseres Geschäfts bestimmen wird“, sagte Mary Barra, Senior Vice President of Global Product Development. „Seit fast einem Jahrhundert verkaufen wir Chevrolet-Fahrzeuge auf der ganzen Welt, aber dies ist das erste Mal, dass wir hinter einem einzigen globalen Ziel zusammenkommen.“
Hier ist ein Überblick über Chevrolet-Slogans von den 1950er Jahren bis zur Geschichte:
- Sehen Sie die USA in Ihrem Chevrolet (1950er–1960er)
- Dich an die erste Stelle zu setzen, hält uns an erster Stelle (die 1960er)
- Es ist aufregend! (Mitte der 1960er Jahre)
- Aufbau einer besseren Möglichkeit, die USA zu sehen (Anfang der 1970er Jahre)
- Baseball, Hotdogs, Apfelkuchen & Chevrolet (1975;2006)
- Chevy lässt gute Dinge geschehen (1982)
- USA-1 übernimmt die Verantwortung (1983)
- Der heutige Chevrolet - Lebe es (1985)
- Der Herzschlag von Amerika (1987–1994)
- Felsen, Flagge und Adler (1985–1987)
- Original Chevrolet (1994–2001)
- Wir werden da sein (2001–2004)
- Like a Rock (1991–2004 Truck-Slogan)
- Eine amerikanische Revolution (2004–2009)
- Unser Land, mein Truck (Lkw-Slogan 2006–2007)
- America's Best Trucks (Lkw-Slogan von 2007 bis heute)
- Möge das beste Auto gewinnen (2009–2010)
- Exzellenz für alle (2010 (kurzlebig))
- Chevy läuft tief (2010 - heute)
- Finde neue Wege (seit 2013)
Fassen Sie die Geschichte von Chevrolet zusammen
Chevrolet, oft auch Chevy genannt, ist eine US-amerikanische Fahrzeugsparte des amerikanischen Autoherstellers General Motors (GM). Louis Chevrolet und GM-Gründer William C. Durant gründeten das Unternehmen 1911 als Chevrolet Motor Car Company.
Das erste offizielle Chevrolet-Modell, die Serie C Classic 6, wurde 1913 produziert, und das bekannte Bowtie-Logo erschien erst nach der Modell-H-Serie von 1914. Chevrolet wurde 1919 von General Motors übernommen und wurde für seine hochwertigen Lastwagen bekannt.
Das Portfolio von Chevrolet in Amerika umfasst berühmte Hochleistungsfahrzeuge wie den Camaro und die Corvette, zuverlässige, langlebige SUVs und Pickups wie den Suburban und den Silverado sowie preisgekrönte Crossover und Personenwagen wie den Traverse, Equinox und Malibu.
Die meisten neuen Chevrolet-Modelle verfügen unter anderem über Komfort- und Sicherheitssysteme wie OnStar Hands-free Calling, Stolen Vehicle Showdown und Automatic Crash Response.
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Bibliographie
