يتمثل هدف وزارة النقل الأمريكية في الحفاظ على شبكات نقل موثوقة ويمكن الوصول إليها حتى تظل الدولة "منتجة اقتصاديًا وقادرة على المنافسة عالميًا". القواعد واللوائح والامتثال ضرورية للحفاظ على الأشياء آمنة وفعالة. الوكالة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات (FMCSA) هي وكالة داخل وزارة النقل تتحكم في الحد الأقصى للقيادة اليومية والأسبوعية وساعات العمل لسائقي الشاحنات التجارية. والغرض منه هو ضمان سلامة سائقي الشاحنات وغيرهم من سائقي السيارات. تعد قواعد ساعات الخدمة (HOS) في FMCSA من بين إجراءات السلامة الأساسية وأيضًا من بين أكثرها فعالية. إن فهم متى وكيف تنطبق قواعد الخدمة هذه على شركات النقل مثل سائقي الحافلات والسكك الحديدية وسائقي الشاحنات التجارية الذين يعملون لديهم أمر بالغ الأهمية. ستتم مناقشة قواعد خدمة سائق الحافلة وفريق ساعات القيادة في هذه المقالة.
ما هي قواعد ساعات الخدمة؟
يستخدم مصطلح "قواعد الخدمة" لوصف الحد الأقصى لعدد الساعات المتتالية التي يمكن أن يقضيها السائق على مدار الساعة. هذا يحمي السائقين من الظروف الخطرة ويبقيهم في حالة تأهب أثناء العمل. يجب على جميع ناقلات وسائقي المركبات التجارية التجارية الالتزام بقواعد ساعات الخدمة الموضحة في 49 CFR 395.
على وجه التحديد ، تحدد قواعد ساعات العمل الفيدرالية:
- الحد الأقصى لعدد الساعات التي يمكن للسائق أن يقضيها خلف عجلة القيادة في وردية واحدة
- إذا احتاج السائق إلى استراحة للنوم طوال نوبة عمله ،
- الحد الأدنى من الوقت الذي يجب أن يستريح فيه السائق بين نوبات العمل
- مقدار الوقت الذي يمكن للسائق القيادة فيه خلال الأسبوع.
علاوة على ذلك ، لمنع الحوادث الناجمة عن إرهاق السائق ، تحدد اللوائح بدقة عدد الساعات التي يمكن أن يقضيها سائق الشاحنة على الطريق. لسوء الحظ ، لا يلعب سائقي الشاحنات دائمًا الكتاب. قد يواجه سائقي الشاحنات الذين يتسببون في حوادث لأنهم كانوا متعبين للغاية بحيث لا يستطيعون القيادة بأمان لأنهم تجاوزوا العدد المسموح به من الساعات على الطريق ، اتهامات جنائية إذا تبين أن أفعالهم تنتهك القانون الفيدرالي.
أثناء التحقيق في حادث شاحنة في ولاية كارولينا الجنوبية ، من المهم تحديد ما إذا كان لإرهاق السائق أو النعاس دورًا أم لا ، وكذلك ما إذا كان السائق قد التزم بالحد الأقصى المسموح به لمدة القيادة في الولاية أم لا.
قواعد ساعات الخدمة الجديدة لسائقي الشاحنات
في 29 سبتمبر في منتصف الليل بالتوقيت الشرقي ، ستدخل القواعد الجديدة المتعلقة بساعات خدمة سائقي الشاحنات حيز التنفيذ.
تدخل القواعد حيز التنفيذ في نفس الوقت في كل مكان ، لذلك سيبدأ السائقون على الساحل الغربي ، على سبيل المثال ، في اتباع القواعد الجديدة في الساعة 9 مساءً في 28 سبتمبر. نظرًا لأن المناطق الزمنية يتم التعامل معها بنفس الطريقة ، فسيخضع سائقو الساحل الشرقي والغربي للقوانين الجديدة في وقت واحد.
كانت هناك أربعة تعديلات رئيسية لساعات قواعد الخدمة التي تم تقديمها في مايو.
# 1. قاعدة الاستراحة لمدة 30 دقيقة
التي كانت تتطلب سابقًا أخذ استراحة بعد ما لا يزيد عن ثماني ساعات من الوقت الذي تقضيه في الخدمة ، تتطلب الآن أخذ استراحة بعد ما لا يزيد عن ثماني ساعات متتالية من الوقت الذي تقضيه في القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تفي حالة "أثناء الخدمة ولكن ليس القيادة" بضرورة الاستراحة ، بدلاً من حالة "خارج الخدمة ولكن لا تزال تعمل". هذا يعني أن السائق يمكنه "أخذ قسط من الراحة" من خلال التوقف ، على سبيل المثال ، لإعادة ملء خزان الغاز في الشاحنة.
# 2. القاعدة الجديدة تغير استثناء ظروف القيادة المعاكسة
بموجب اللائحة الجديدة ، سيكون للسائقين نافذة أطول لمدة ساعتين يمكنهم من خلالها البقاء على الطريق. على الرغم من أن القانون بصيغته الحالية يسمح بساعتين إضافيتين من وقت القيادة ، إلا أنه لا يزال يتعين استيعاب هذا الوقت في حدود يوم عمل بحد أقصى 14 ساعة. في حالة وجود ظروف استثنائية ، بما في ذلك الازدحام المروري أو الطقس السيئ ، تسمح القاعدة الجديدة بالعمل لمدة ستة عشر ساعة في اليوم.
# 3. قواعد Sleeper-Berth
هذه القاعدة التي كانت تسمح في السابق فقط بتقسيم العشر ساعات المطلوبة من وقت خارج العمل حتى ساعتين لفترة الانقسام الأقصر ، ستسمح الآن للسائقين بأخذ ما يصل إلى 10 ساعات لفترة الانقسام الأقصر ، مع عدم احتساب أي من الفترتين مقابل نافذة قيادة السائق لمدة 2 ساعة.
# 4. سيقوم مجلس الإدارة بتوسيع نطاق الإعفاء للمسافات القصيرة
يرفع هذا البند الحد الأقصى لمدة العمل للسائقين التجاريين من 12 إلى 14 ساعة ومن 100 إلى 150 ميلًا قانونيًا.
سيظل سائقو CMV ممنوعين من القيادة لأكثر من ثماني ساعات متتالية دون أخذ استراحة لمدة 30 دقيقة على الأقل ، وفقًا لمسؤولي الوكالة ، وبالتالي لن يتم تخصيص وقت قيادة إضافي نتيجة لتغييرات القواعد.
كان من شأن بند في القاعدة المقترحة من العام السابق أن يسمح لسائقي الشاحنات بأخذ استراحة لا تقل عن 30 دقيقة ولكن ليس أكثر من ثلاث ساعات خلال نافذة العمل التي تبلغ 14 ساعة بشرط أن يأخذوا أيضًا 10 ساعات متتالية خارج الخدمة في نهاية وردية عملهم ، لم يصلوا إلى القاعدة النهائية. على سبيل المثال ، قد ينتظر السائقون ساعة الذروة مع استراحة لمدة ثلاث ساعات من العمل دون احتساب إجمالي ساعات العمل المسموح بها.
بالإضافة إلى ذلك ، تريد الحكومة تقييم آثار السماح للسائقين بأخذ استراحة لمدة ثلاث ساعات من القيادة.
كيف يتم مراقبة ساعات العمل بقواعد الخدمة؟
في عام 1937 ، أنشأ الكونجرس أول قانون فيدرالي يتطلب من سائقي الشاحنات الاحتفاظ بسجل لساعات عملهم. كانت الوسيلة الوحيدة للحكومة لمراقبة الامتثال للوائحها في ذلك الوقت هي كلمات السائقين والسجلات الورقية. نظرًا لأن هذا الإجراء كان صعبًا للغاية للإشراف عليه ، فغالبًا ما كانت هناك خلافات في سجلات السائقين.
أصبح الحفاظ على ساعات عمل السائق أقل صعوبة في العصر الرقمي. نظرًا للتقدم التكنولوجي ، أصبح من السهل الآن تتبع عدم المساواة في الإشراف على السجلات الورقية.
يستخدم سائقو الشاحنات اليوم ، وخاصة أولئك الذين يشغلون شاحنات جديدة ، أنظمة تتبع إلكترونية لمراقبة ساعات عملهم بقواعد الخدمة. تم إصدار لائحة ELD الخاصة بـ FMCSA في 16 فبراير 2016. للامتثال لهذه القاعدة ، طُلب من الشركات التي تستخدم شاحنات تجارية تثبيت أنظمة تسجيل إلكترونية لمراقبة ساعات خدمة السائقين.
تستخدم هذه الأنظمة تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتتبع وقت القيادة والمسار وأوقات الراحة للسائقين بمجرد تحرك سياراتهم. إن تحقيق التنوير و KeepTrucking هما نظامان لتسجيل البيانات يخزنان جميع البيانات المهمة في تطبيق جوال واحد سهل الاستخدام.
عندما يستخدم سائقو الشاحنات هذه الساعات من أجهزة مراقبة الخدمة ، يمكنهم أن يطمئنوا إلى أنها تتوافق مع جميع القواعد واللوائح ذات الصلة فيما يتعلق بسلامة السائق. بالإضافة إلى ذلك ، تجعل هذه التطبيقات من السهل على السائقين والسمسرة والشاحنين عرض أرصدة HOS الحالية الخاصة بهم. وجود هذه المعرفة يساعد في الخدمات اللوجستية لنقل البضائع.
كيف تحسب ساعات الخدمة؟
ستساعدك معرفة عدد ساعات عمل موظفيك على دفع أجورهم بشكل عادل. يمكن تحديد الوقت المستغرق في العمل بعدة طرق. عندما يتعلق الأمر بتتبع الوقت ، من المهم اختيار النظام المثالي وتدريب موظفيك على كيفية الاستفادة منه بشكل صحيح. فيما يلي خطوات بسيطة لحساب ساعات الخدمة.
- احسب وقت البداية والنهاية. لحساب أجور الموظف باستخدام جدول زمني فعلي ، ستحتاج إلى حساب أوقات الوصول والمغادرة.
- تحديد الوقت بالتوقيت العسكري (24 ساعة). فقط أضف 12 إلى ساعات بعد الظهر وحافظ على ساعات الصباح كما هي للحصول على الوقت العسكري. علاوة على ذلك ، نظرًا لأن أوقات الصباح والليل ستكون مختلفة ، فليس من الضروري صباحًا ومساءً.
- تحويل الدقائق إلى شكل عشري: قسّم الدقائق على 60 للحصول على المكافئ العشري.
- احسب بطرح وقت البداية والنهاية. اطرح الوقت الذي سجله الموظف من الوقت الذي انتهى فيه للحصول على العدد الإجمالي للساعات.
- اقتطع مقدار الوقت غير المدفوع الذي يقضيه في فترات الراحة. عندما يأخذ الموظف استراحة غير مدفوعة الأجر ، مثل زيارة الطبيب ، فقد تحتاج إلى خصم الوقت.
ما هي قاعدة الـ 16 ساعة؟
تتيح قاعدة 16 ساعة لبعض السائقين العمل 16 ساعة بدلاً من 14 ساعة دون تجاوز حد القيادة اليومي البالغ 11 ساعة. لا تنطبق هذه اللائحة على السائقين الذين بدأوا وانتهوا أيام العمل الخمسة السابقة في نفس الموقع. يتم تصنيف سائقي السيارات هؤلاء على أنهم سائقي سيارات المسافات القصيرة لأنهم لا يسافرون أبعد من مكان عملهم المعتاد كل يوم.
للامتثال لقاعدة 16 ساعة ، يمكن للسائق أن يكون في الخدمة لمدة ساعتين إضافيتين ولكن يجب أن يتم إقلاعه مباشرة بعد الساعة السادسة عشرة. بمجرد إنشاء نمط 16 أيام ، يمكن طلب هذا الانحراف مرة كل 5 ساعة.
ومع ذلك ، بمجرد معرفة المتطلبات الأساسية ، يصبح الأساس المنطقي لهذا الإعفاء واضحًا. من غير المعقول منع السائقين الذين يعملون في نفس المكان من المغادرة مبكرًا إذا تأخروا. تم وضع قيود لمدة 16 ساعة لمنع السائقين من القيام برحلة مدتها 5 ساعات ، والتأخير لمدة 5 ساعات عند توصيل حمولة ، ومن ثم لا يزالون بحاجة إلى العودة إلى نقطة الإبلاغ. قد يكون السائق على بعد ساعة من المنزل ويتجاوز حد 14 ساعة في الخدمة بعد 9 ساعات.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسائقين غير الملتزمين بقاعدة الـ 16 ساعة الخاصة بـ DOT أن يلجأوا إلى سلوكيات محفوفة بالمخاطر مثل السرعة أو القيادة المتهورة لإعادتهم إلى المنزل قبل انتهاء صلاحية حد HOS الخاص بهم. تمنع قاعدة 16 ساعة المنطقية السائقين من النوم في الرصيف أو في فندق عندما يكون المنزل قريبًا. اقرأ أيضًا TRUCK LOAN: ما هي وكيف تعمل.
قواعد ساعات خدمة السكك الحديدية
تم تمرير قانون ساعات خدمة السكك الحديدية في البداية ليصبح قانونًا من قبل كونغرس الولايات المتحدة في عام 1907 استجابةً للمخاوف المتزايدة من أن الساعات الطويلة التي عمل فيها مشغلو القطارات وموظفو السكك الحديدية الآخرون أدت إلى مستويات غير آمنة من التعب. من خلال الحد من عدد الساعات المتتالية التي يُسمح لموظفي السكك الحديدية بالعمل فيها وفرض فترات راحة على فترات منتظمة ، تسعى اللائحة إلى حماية صحة وسلامة كل من العمال وأفراد الجمهور.
علاوة على ذلك ، فيما يلي بعض ساعات قواعد الخدمة الخاصة بالسكك الحديدية.
# 1. توفير إشارات خط القطار والاتصالات والإرسال
هناك ثلاث فئات من عمال السكك الحديدية يجب عليهم الالتزام بقواعد قانون ساعات الخدمة بسبب مشاركتهم في نقل القطارات. تضع اللائحة قيودًا على عدد النوبات التي يمكن لأعضاء طاقم التدريب العمل بها. ينطبق القانون الفيدرالي أيضًا على أولئك الذين يقومون بإنشاء وصيانة أنظمة الإشارات المستخدمة لتوجيه القطارات وتحذيرها. المجموعة الثالثة من العمال المحميين بموجب قانون ساعات الخدمة هم أولئك الذين يعملون في خدمات الإرسال ، والتي ترسل الطلبات والتقارير إلى القطارات على المسار. ينطبق قانون ساعات الخدمة الأولية فقط على أولئك الذين عملوا لشركات القطارات مباشرة. بالإضافة إلى ذلك ، غطى قانون تحسين سلامة السكك الحديدية لعام 2008 موظفي المقاولين والمقاولين من الباطن بواجبات مماثلة.
# 2. حدود وقت العمل
تنص قواعد ساعات الخدمة على 12 ساعة عمل يومية كحد أقصى لعمال السكك الحديدية. ينص القانون على 10 ساعات كحد أدنى من الراحة المستمرة بين المناوبات خلال فترة 24 ساعة. تبدأ الساعة المكونة من 10 ساعات من جديد إذا اتصل الناقل أو صاحب العمل بالموظف خلال ذلك الوقت. علاوة على ذلك ، لا يُسمح للموظفين بالعمل أكثر من ستة أيام متتالية. يخضع الموظفون في كل من قطارات الركاب المحلية والبعيدة إلى لوائح صارمة بشأن ساعات عملهم بسبب قانون تحسين سلامة السكك الحديدية. يجب على شركات السكك الحديدية للركاب تقديم جداول لموافقة FRA كل عامين مع الحد الأقصى لساعات موحدة لجميع القطارات. تلتزم شركات النقل أيضًا بمتطلبات FRA باستخدام تقنيات تقليل الإجهاد التي تمت الموافقة عليها من قبل FRA.
# 3. حفظ السجلات والمحافظة عليها
تم إعطاء اللوائح التي تتطلب من شركات النقل تتبع ساعات عمل الموظفين وإبلاغها إلى وزارة النقل بموجب قانون ساعات الخدمة. تقع المسؤولية النهائية عن التأكد من امتثال العمال للقانون الفيدرالي على عاتق الناقل أو المقاول. إذا عمل الموظف ساعات أكثر مما يسمح به القانون ، فستواجه الشركة عقوبات. تفرض FRA على الشركات تتبع ساعات عمل الموظفين ، إما يدويًا أو رقميًا. يُطلب من الموظفين التوقيع على جداول مواعيدهم اليومية وتأريخها ، ويجب على أصحاب العمل الاحتفاظ بهذه السجلات لمدة عامين على الأقل.
ما هي عقوبات قواعد ساعات خدمة السكك الحديدية؟
وفقًا لقانون تعزيز سلامة السكك الحديدية لعام 2008 ، فإن قطارات الركاب والمسافرين بين المدن التي تنتهك قيود ساعات الخدمة تواجه غرامات أعلى قليلاً من القطارات الأخرى. يتعين على شركات النقل بالشاحنات التي لديها عمال يخالفون القانون دفع غرامات مدنية تتراوح من 650 دولارًا إلى 25,000 دولار. إذا اكتشف قانون الرقابة المالية نمطًا من المخالفات المتكررة التي تشكل تهديدًا وشيكًا على سلامة الموظفين أو الركاب ، فيمكن أن تصل الغرامة عن كل مخالفة إلى 105,000 دولار. يمكن أن يؤدي التزوير المتعمد لتقرير أو سجل للتغطية على انتهاك أو انتهاك لساعات متطلبات الخدمة إلى عقوبات جنائية ، بما في ذلك الغرامات والسجن لمدة تصل إلى عامين. هناك نطاق غرامة يتراوح بين 500 و 25,000 دولار لكل مخالفة لجميع القطارات الأخرى لتجاوز ساعات الخدمة المسموح بها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحد الأقصى للعقوبة لحالة واحدة من المخالفات المتكررة هو 100,000 دولار.
ما هو 60 7 مقابل 70 8؟
قاعدة 70/8 أو قاعدة 8/70 أو قاعدة 70 ساعة 8 أيام كلها مراجع مختصرة شائعة لنفس المفهوم. قامت الوكالة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات (FMCSA) ، وهي هيئة مستقلة تابعة لوزارة النقل (DOT) ، بإنشائها كواحدة من عدة ساعات من إجراءات الخدمة (HOS) التي تهدف إلى ضمان سلامة السائق وتقليل التعب الذي يمكن أن يساهم في الحوادث والإصابات والوفيات.
وفقًا للوائح وزارة النقل (DOT) التي تبلغ مدتها 70 ساعة و 8 أيام ، لا يمكن للمحترفين تسجيل أكثر من ثمانية أيام من وقت القيادة الذي يبلغ إجماليه 70 ساعة. يُعفى السائقون الذين لا يعملون كل يوم من أيام الأسبوع من قاعدة 70 ساعة 8 أيام ، ويمكن لمديري الأساطيل الذين يوظفون مثل هؤلاء السائقين الاعتماد على قاعدة الـ 60 ساعة السبعة أيام بدلاً من ذلك.
نظرًا لأن معظم الأساطيل تعمل اليوم على مدار الساعة ، سبعة أيام في الأسبوع ، فإن قاعدة الـ 70 ساعة قابلة للتطبيق بشكل عام.
كيف يعمل؟
بافتراض أنهم لم يأخذوا أي أيام إجازة مؤخرًا ، فإن يوم العمل "الأحدث" لكل سائق هو اليوم. يتم تحديث إجماليها اليومي على أساس متجدد ، لذلك لم يعد يتم احتساب ساعات العمل قبل تسعة أيام. إذا توقف السائق عن العمل لمدة 34 ساعة أو أكثر ، تبدأ دورة جديدة مدتها 8 أيام.
هناك أربعة عوامل رئيسية تؤثر على قاعدة الـ 70 ساعة لساعات العمل. تحل قاعدة 70 ساعة 8 أيام محل أي لوائح متضاربة قد تظهر أدناه. إذا عمل السائق 70 ساعة في 8 أيام ، فلا يهم كم بقي من وردية 14 ساعة أو 11 ساعة من قيود القيادة.
- وقت التنقل اليومي
- جدول العمل اليومي من حيث الساعات
- حساب وقت القيادة الأخير (7 أو 8 أيام)
- الوقت الذي يقضيه بعيدا عن العمل
ساعات قيادة الفريق لقواعد الخدمة
كسائق شاحنة ، لديك مهنة متطلبة تتطلب منك التوقف على فترات منتظمة لضمان عدم تجاوز DOT وساعات من قواعد الخدمة لوقت القيادة المسموح به. بسبب القيود التي تفرضها هذه القوانين ، يختار العديد من سائقي الشاحنات السفر في أزواج. يمكن لسائق شاحنة أن يأخذ استراحة بينما يكون الآخر خلف عجلة القيادة عندما يعملان كفريق. لتغطية مساحة أكبر في وقت أقل ، قد يتناوب السائقون خلف عجلة القيادة عدة مرات طوال الرحلة.
ليس كل سائقي الشاحنات على متن هذه الفكرة. على أي حال ، هناك فوائد للقيادة في مجموعة كبيرة جدًا بحيث لا يمكن تجاهلها.
تخضع قيادة الفريق لنفس ساعات العمل الفيدرالية لقواعد الخدمة مثل السائقين الفرديين ؛ ومع ذلك ، تم تجهيز كل مركبة جماعية بساعتين للعمل وساعتين للقيادة. تتكون كل مناوبة للسائق من 14 ساعة في الخدمة و 11 ساعة من القيادة ، يفصل بينها استراحة لمدة 30 دقيقة.
ما هي القاعدة النهائية لساعات الخدمة FMCSA؟
تعمل الإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات (FMCSA) على مراجعة لوائح ساعات الخدمة (HOS) لتزويد السائقين الذين يخضعون لهذه القيود بمزيد من الحرية مع الحفاظ على نفس مستوى السلامة. الوكالة: (1) تزيد استثناء المدى القصير إلى 150 ميلًا جويًا وتسمح بنوبة عمل مدتها 14 ساعة كجزء من الاستثناء ؛ (2) يزيد من نافذة القيادة أثناء ظروف القيادة المعاكسة بما يصل إلى ساعتين إضافيتين ؛ (2) يتطلب استراحة لمدة 3 دقيقة بعد 30 ساعات من وقت القيادة (بدلاً من وقت العمل) ويسمح بفترة عمل / عدم قيادة للتأهل كفترة راحة مطلوبة ؛ و (8) يعدل استثناء الرصيف النائم للسماح للسائق بتلبية متطلبات 4 ساعات بدون
وفي الختام
يجب أن تكون مستعدًا مسبقًا. هناك الكثير من العوامل الخارجة عن إرادتك ، وهذا شيء ستتعلمه بسرعة في هذا المجال. لذلك ، من الضروري أن تفعل ما هو ضروري لممارسة أي سيطرة لديك. أهم شيء يمكن للشاحن القيام به لحماية أعماله من HOS هو التخطيط للمستقبل.
عندما تصل الشاحنة ، كن مستعدًا لبدء تحميل البضائع على الفور. سيساعد القيام بذلك في منع ساعات خدمة الشاحنة من تعطيل سلسلة التوريد الخاصة بك. إن وجود خطوط اتصال مفتوحة مع مزود النقل الخاص بك بشأن المتطلبات الدقيقة للشحن الخاص بك مفيد أيضًا في تجنب المتاعب المتعلقة بـ HOS.
الأسئلة الشائعة
ما هي قاعدة الـ 60 ساعة؟
تنص القاعدة على أن سائق الشاحنة التجارية يجب ألا يتجاوز 60 ساعة من العمل في فترة 7 أيام ويجب عليه بعد ذلك الانتظار حتى تنخفض ساعات عمله إلى أقل من 60 (إما من خلال إعادة تعيين لمدة 34 ساعة أو عن طريق الانتظار لساعات "للتوصيل") قبل العودة إلى العمل.
ما هي قاعدة 7 3 نوم؟
يعني تقسيم 7/3 أن السائق يجب أن ينام في السرير النائم لمدة سبع ساعات ثم يقضي الساعات الثلاث التالية إما في الاسترخاء بطريقة أخرى أو العودة إلى السرير النائم.
المشاركات مماثلة
- كيف تبدأ عمل شاحنة طعام: دليل خطوة بخطوة في عام 2023
- تأمين سيارة السائق الجديد: ما هو ، التكاليف وكيف يعمل
- التسويق الاجتماعي: الدليل الأساسي مع أمثلة عملية
- أفضل أفكار أعمال صغيرة للهاتف المحمول في عام 2023: أفضل 57 صورة.
- STARE DECISIS يعني: أنواع ، الغرض ، وأهميتها
الرقم المرجعي
