NASCAR ، شركة أمريكية ، مهمة جدًا لوجود سباق السيارات في البلاد. الشركة ، التي تأسست في عام 1948 ، هي المسؤولة عن معاقبة وإدارة مجموعة واسعة من سباقات السباقات. اليوم ، سنلقي نظرة على تاريخ وتطور شعار NASCAR ، بالإضافة إلى أهمية الألوان.
تاريخ وأهمية شعار ناسكار
تعد سباقات ناسكار الآن واحدة من أكثر الرياضات شعبية في الولايات المتحدة. منذ إنشائها في نهاية الأربعينيات ، تطورت الشركة إلى منظمة عالمية فرضت عقوبات على أكثر من ألف سباق سيارات عبر ما يقرب من 1940 دولة في جميع القارات. تشرف الشركة على بطولات سباقات التحمل وتديرها ، حيث يمكن للسائقين سباق المركبات لمدة 50 ساعة دون توقف.
تميل أجزاء المنعطفات في مسار NASCAR بقوة نحو المركز لتحسين الجر ومنع السيارة من الخروج عن المسار بسرعات عالية. وهذا يمكّن سيارات سباق ناسكار من الحفاظ على سرعات قريبة من أعلى مستوياتها في جميع الأوقات. تم تعيين أعلى متوسط لسرعة اللفة في NASCAR في California Speedway ، والتي تتميز بأعلى متوسط سرعة لفة في رياضة السيارات عند 388.537 كم / ساعة.
تطور شعار ناسكار
1948 - 1955
ظهر أول شعار ناسكار لأول مرة في عام 1948 وظل مع الشركة لما يقرب من سبع سنوات. كان شعارًا مذهلاً مع صورتين ظليلتين أسودتين للسيارات يواجهان بعضهما البعض في الوسط ، على خلفية سوداء مع علمين هذيان متقاطعين بنمط مربعات باللونين الأحمر والأبيض. كان الشريط الأبيض المقوس بكتابة "ناسكار" السوداء البارزة بمثابة جسر بين السيارتين. تم وضع الرسالة بأكملها بأحرف sans-serif السوداء في أربع طبقات فوق الشريط ، في المساحة السلبية بين علامتين.
1955 - 1963
أدخلت عملية تجميل 1955 لونًا جديدًا إلى لوحة NASCAR. كانت محاطة بشريط أصفر عريض يكرر شكل مضمار السباق (بيضاوي ممتد أفقيًا) وتم تحديده باللون الأسود من الداخل والخارج. كانت السيارتان باللون الأحمر والأعلام سوداء وبيضاء. تم نقل الأعلام أيضًا إلى الجانبين الأيسر والأيمن من إطار المسار الأصفر العلوي. تم وضع النص من القسم الداخلي للشعار الآن بخط sans-serif دقيق ، بينما تم تنفيذ علامة نصية "NASCAR International" بخط عريض وحديث حول محيط الإطار.
1964 - 1975
تم تعديل شعار NASCAR مرة أخرى في عام 1964 ، هذه المرة في لوحة ألوان رمادية وأزرق مع حروف سوداء ولهجات. تم وضع السيارات الرمادية ذات الخطوط العريضة السوداء على خلفية مخططة باللونين الرمادي والأسود ، لتقليد شبكة مصبغة للسيارة. عادت عمليات السحب إلى موضعها الأصلي ، ولكن مع لوحة الأسود والأبيض من الإصدار السابق. تم وضع النص الآن باللون الأبيض على جزأين باللون الأزرق: "NASCAR" في الأعلى و "الدولي" في الأسفل ، وكلاهما مرتبة على شريط أزرق جذاب يبرز التصميم.
1976 - 2016
تم تصميم شعار NASCAR في عام 1976 ، وتميز بشعار نصي أبيض على خلفية من أربعة ألوان (أصفر ، أحمر ، بنفسجي ، وأزرق). لمدة 40 عامًا ، ظلت علامة الشريط ثابتة. على الرغم من اعتماد رمز جديد في عام 2017 ، لا يزال الرمز القديم مستخدمًا على شارات سلسلة NASCAR السفلية.
شعار ناسكار اليوم
في أوائل عام 2016 ، بدأت الشركة العمل على شعار جديد تمامًا. ظهرت لأول مرة في يناير 2017. شعار NASCAR الحالي مشابه للشعار السابق ، على الرغم من أنه يتمتع بمظهر أكثر حداثة. تم إزاحة الأشرطة الزاوية إلى اليسار ، تاركة شعار NASCAR على خلفية بيضاء. الشريط الأرجواني قد اختفى.
خط شعار ناسكار
اختار مصممو الشركة خط sans-serif البسيط لشعار NASCAR الجديد. يتم التأكيد على الشخصيات إلى حد ما لنقل الانطباع بالسرعة.
لون شعار ناسكار
يحتوي شعار NASCAR حاليًا على أربعة ألوان. تكون الأشرطة الزاوية صفراء وحمراء وزرقاء ، وبقية الرمز باللون الأسود. الخلفية كلها بيضاء.
نظرة عامة على ناسكار
تم إنشاء الرابطة الوطنية لسباق السيارات للأوراق المالية ، أو NASCAR ، في عام 1948 ، في حين أن أصول سباقات السيارات يمكن إرجاعها إلى عصر الحظر.
اجتمع السائقون في دايتونا بيتش ، فلوريدا ، للتنافس في المسابقات لمعرفة المركبات الأسرع. أدرك ويليام "بيل" فرانس الأب ، منافس السباق ورجل الأعمال ، ضرورة الترويج للسباق والمعاقبة عليه.
كانت NASCAR رائدة في إنتاج السباقات والترويج لها منذ إنشائها ، وقد نمت لتصبح أكبر هيئة تنظيمية في العالم لسباقات السيارات.
تاريخ ناسكار
كان شاطئ دايتونا هو الموقع الشهير لمسابقات تسجيل السرعة طوال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، حيث كان السائقون يتسابقون على حلبة بطول 1920 ميل والتي تضمنت امتدادًا من 1930 إلى ميلين من الشاطئ كطريق مستقيم وطريق سريع على شاطئ البحر كقسم آخر من المسار .
يعود سباق سيارات الأسهم إلى عشرينيات القرن الماضي ، عندما كان الحظر ساريًا. تم نقل الويسكي والمشروبات الكحولية الأخرى إلى الولايات المتحدة في مركبات صغيرة وسريعة. في الخارج ، تم تعديل السيارات ذات المظهر الطبيعي من أجل السرعة وخفة الحركة ، وتم إزالة الأرضيات والمقاعد لعقد النبيذ المهرب.
ظل سباق سيارات الأسهم شائعًا بعد رفع الحظر في عام 1933 ، واستمر السائقون في حمل ضوء القمر في جميع أنحاء الجنوب. أصبحت السيارات أسرع ، مما أدى إلى تحسين مشهد السباق في دايتونا.
بسبب الكساد الكبير ، انتقل بيل فرانس الأب إلى المنطقة في عام 1935 وتنافس في عام 1936 دايتونا 500 ، واحتل المركز الخامس. أدارت فرنسا الدورة لأول مرة في عام 1938. وفي عام 1947 ، التقى مع مروجين ومتسابقين آخرين لمناقشة تشكيل هيئة معاقبة السباق.
نتج عن هذه المحادثة إنشاء NASCAR في عام 1948 ، مع ثلاثة أقسام: معدلة ، وطريق ، ومخزون صارم ، على الرغم من إيقاف قسم Roadster على الفور بسبب عدم اهتمام المعجبين.
أول سباق ناسكار
تم عقد أول سباق ناسكار ، وهو سباق فئة معدلة ، في 15 فبراير 1948 ، في حلبة طريق الشاطئ في دايتونا. بينما كانت هذه هي السنة الأولى التي أقامت فيها الشركة حدثًا ، يتذكر معظم الناس عام 1949 باعتباره العام الذي تغير فيه عالم السباقات إلى الأبد.
تم عقد أول سباق NASCAR Strictly Stock Series - أول سباق سيارات للشركة - في 19 يونيو 1949 ، في شارلوت سبيدواي في نورث كارولينا ، أمام حشد من حوالي 13,000 شخص. يتألف الحدث من 200 لفة يبلغ مجموعها 150 ميلاً ، مع وصول السيارات إلى سرعات عالية تبلغ حوالي 68 ميلاً في الساعة.
بعد أن تم استبعاد جلين دوناواي لوجود نوابض خلفية غير مناسبة على سيارته فورد عام 1947 ، حصل جيم روبر ، الذي شارك في لينكولن عام 1949 ، على المركز الأول.
ناسكار على مر السنين
ما بدأ كمجموعة متواضعة نما إلى رياضة شعبية ومزدهرة. ناسكار الآن تفرض عقوبات على أكثر من 1,500 سباقات في جميع أنحاء العالم.
لقد وصلت الشركة إلى العديد من المعالم. من بين النقاط البارزة:
- يُقام سباق Southern 500 ، وهو أول سباق 500 ميل لشركة NASCAR ، في حلبة سباق دارلينجتون في 4 سبتمبر 1950.
- سيقام أول سباق دايتونا 500 في 22 فبراير 1959 ، في طريق دايتونا الدولي السريع بطول 2.5 ميل. تم إعلان فوز Lee Petty أمام ما يقرب من 41,000 مؤيد.
- أصبح ويندل سكوت أول أمريكي من أصل أفريقي يفوز بسباق في سلسلة ASCAR الأولى في 1 ديسمبر 1963.
- تم افتتاح طريق ألاباما الدولي للدراجات النارية في 14 سبتمبر 1969. تالاديجا سوبرسبيدواي هو اسمه الحالي.
- أصبح Buddy Baker أول سائق يصل إلى 200 ميل في الساعة في 24 مارس 1970.
- يتم بث Daytona 500 لأول مرة على شبكة سباقات السيارات (MRN) في 14 فبراير 1971.
- قام بيل فرانس الأب ، مبتكر NASCAR ، بنقل السيطرة إلى ابنه ، بيل فرانس جونيور ، في 10 يناير 1972.
- ريتشارد بيتي يفوز بسباقه رقم 200 في Firecracker 400 في Daytona International Speedway في 4 يوليو 1984.
- يعتبر نهائي موسم 1992 في Atlanta Motor Speedway في 15 نوفمبر 1992 أحد أكثر الأحداث التاريخية في تاريخ NASCAR. جيف جوردون يتنافس في سلسلة سباقات أولية للمرة الأولى ، بينما يتنافس ريتشارد بيتي في سباقه الأخير.
- أصبح كل من Fox و NBC و Turner Sports شركاء NASCAR في 11 نوفمبر 1999.
- توفي ديل إيرنهاردت الأب في حادث في اللفة الأخيرة في دايتونا 500 في 18 فبراير 2001.
- تم افتتاح مركز NASCAR للبحث والتطوير في كونكورد بولاية نورث كارولينا في يناير 2003.
- 23 مايو 2010: تم إدخال بيل فرانس الأب ، وبيل فرانس جونيور ، وريتشارد بيتي ، وديل إيرنهاردت الأب ، وجونيور جونسون في قاعة مشاهير ناسكار.
يقدم معهد ناسكار التقني تدريبًا متخصصًا.
إذا كان لديك شغف بـ NASCAR وترغب في العمل في عالم رياضة السيارات ، يمكن أن يساعدك التدريب المتخصص على الاستعداد بشكل أفضل لمهنة.
تقدم NASCAR Tech ، في مورسفيل بولاية نورث كارولينا ، برنامج NASCAR التدريبي المتخصص. يتم تعليم الطلاب أساسيات رياضة السيارات على مدار 15 أسبوعًا. وهي تشمل المحركات والديناميكا الهوائية والتصنيع وأساسيات طاقم الحفرة. حتى أن بعض الطلاب يحصلون على فرصة لتطوير محركات تنافس في سباقات ناسكار.
NASCAR Tech هي المزود التعليمي الأول لناسكار والمرفق الوحيد في الدولة الذي يقدم تدريبًا معتمدًا من NASCAR. يعمل الطلاب باستخدام أحدث التقنيات ويتعلمون من الأساتذة الذين يتمتعون بمجموعة متنوعة من الخبرات الصناعية ، من بناة المحركات إلى رؤساء الطاقم.
يجب على الطلاب إكمال نوع من التدريب الأساسي لبرنامج السيارات ليكونوا مؤهلين لبرنامج NASCAR.
حقائق عن ناسكار
# 1. بدأ تاريخ ناسكار في ديسمبر 1947.
في 14 ديسمبر 1947 ، دعا بيل فرانس الأب ، صاحب محل ميكانيكي وسيارات ، إلى اجتماع ، وولدت فكرة ناسكار. تم تحقيق ذلك في العام التالي ، وستصبح فرنسا أول رئيس للرياضة وعامل دافع في توسعها.
بعد توليه منصب الرئيس التنفيذي في عام 1972 ، دفع ابنه بيل فرانس جونيور الرابطة الوطنية لسباق السيارات للسيارات (أو ناسكار) إلى آفاق جديدة.
# 2. وفقًا لإحصاءات NASCAR ، تم تشغيل سباق "Strictly Stock" الافتتاحي في عام 1949.
على الرغم من أن أول سباق ناسكار أقيم في دايتونا بيتش بولاية فلوريدا قبل عام ، إلا أنه كان سباق تقسيم معدل. كان على السباقات الرسمية التي أقرتها NASCAR الانتظار لفترة أطول قليلاً ، وتم تنظيم أول سباق "قسم الأسهم بدقة" في 19 يونيو 1949 ، أمام 13,000 معجب في شارلوت ، نورث كارولاينا.
فاز جلين دوناواي بالسباق لكنه استبعد لأن الينابيع الخلفية كانت غير قانونية. تم إعلان فوز جيم روبر ووافق على مكافأة قدرها 2,000 دولار.
# 3. وفقًا لحقائق وتاريخ NASCAR ، تم افتتاح أول مسار خاص بناسكار في عام 1950.
أقيمت السباقات الأولى على المسارات الحالية ، ولكن في عام 1950 ، أصبح حلبة سباق دارلينجتون في ساوث كارولينا أول مضمار تم بناؤه خصيصًا لناسكار. يتبع ذلك بسرعة أكبر بكثير.
# 4. في عام 1959 ، أقيم أول سباق دايتونا 500.
أقيم أول سباق دايتونا 500 في 22 فبراير 1959. تم تحديد الفائز من خلال صورة نهائية بعد 61 ساعة. أعلن لي بيتي ، والد ريتشارد بيتي ، الفائز الأول في دايتونا 500.
يمثل السباق الآن بداية الموسم وهو الحدث الأكثر شهرة في التقويم.
# 5. وفقًا لتاريخ NASCAR ، حدثت أول تغطية حية من علم إلى علم في عام 1979.
في 18 فبراير 1979 ، احتفلت دايتونا 500 بالظهور الأول للبث المباشر للسباق وحدثًا فاصلاً في تاريخ سلسلة Premier التابعة لناسكار. تم بث السباق على شبكة سي بي إس ، وشمل ريتشارد بيتي بأعجوبة تجنب وقوع حادث وشجار بين السائقين في أرض الملعب.
# 6. وفقًا لإحصاءات NASCAR ، يعد Richard Petty السائق الأكثر نجاحًا في تاريخ NASCAR.
لقد فاز بـ 200 سباق ، أي ما يقرب من ضعف الانتصارات الـ 105 التي حققها ديفيد بيرسون رقم 2. احتل جيف جوردون المرتبة الثالثة في قائمة جميع الأوقات ، حيث حقق 93 انتصارًا "فقط".
إحصائيات ناسكار كايل بوش مذهلة بنفس القدر ، مع 59 فوزًا ، من حيث السجلات التي حققها السائقون النشطون حاليًا.
# 7. سبع بطولات فاز بها ثلاثة سائقين.
تنافس العديد من السائقين ، لكن فقط ريتشارد بيتي وديل إيرنهاردت وجيمي جونسون فازوا بسبعة ألقاب. تشمل بطولات جونسون السبع خمسة ألقاب متتالية بين عامي 2006 و 2010.
# 8. وفقًا لسجلات NASCAR ، كان Wendell Scott أول أمريكي من أصل أفريقي يفوز بسباق في عام 1963.
هزم ويندل سكوت باك بيكر في جاكسونفيل سبيدواي في الأول من ديسمبر عام 1. كان أول أمريكي من أصل أفريقي يفوز بسباق في بطولة ناسكار الممتازة.
# 9. وفقًا لإحصاءات سائق NASCAR ، تمتلك Danica Patrick العديد من سجلات القيادة النسائية.
دانيكا باتريك هي أشهر سائقات ناسكار. عندما أصبحت دانيكا باتريك أول امرأة تفوز بجائزة Busch Pole لحصولها على المركز الأول في دايتونا 2013 لعام 500 ، هيمنت عناوين الصحف مثل "دانيكا باتريك تصنع التاريخ". مع سبع نتائج من بين العشرة الأوائل ، يحتفظ باتريك بالرقم القياسي لأكبر عدد من السائقات.
على الرغم من نجاحها الكبير في سباقات أتلانتا موتور سبيدواي ، ومضمار دايتونا بيتش الأسطوري ، وشارلوت سبيدواي ، وغيرها من المسارات الشهيرة ، إلا أنها لم تفز أبدًا بسباق ناسكار.
# 10. كانت وفاة Dale Earnhardt ، وهي واحدة من أسوأ اللحظات في تاريخ NASCAR ، بمثابة إشارة إلى ثورة في السلامة.
توفي ديل إيرنهاردت ، الفائز سبع مرات ، في حادث سيارة في دايتونا 500 في عام 2001. هز ذلك صناعة السباقات ، وحدثت العديد من الإصلاحات منذ ذلك الحين لضمان عدم حدوث مثل هذه الكارثة مرة أخرى.
تم تسريع دراسة NASCAR حول معايير السلامة ، وابتكرت هيئة معاقبة السيارات الرئيسية مجموعة كبيرة من التغييرات على مركبات السباق المصممة لهذا الغرض ومعدات السلامة التي تستهدف تعزيز سلامة السائق.
كان من بينها جهاز HANS (الذي يحمي العنق) ، وحاجز SAFER ، ومقاعد الكربون ، وشرانق قمرة القيادة ، ومسجلات البيانات لتحليل كل إصابة ، وأجهزة أخرى. ماذا كانت النتائج؟ منذ ذلك الحين ، لم تقع أي وفيات.
رقم 11. وفقًا لإحصائيات NASCAR ، يعد Martinsville Speedway أقصر مسار في سلسلة الكأس.
يمتلك Martinsville أقصر مسار في جدول سلسلة Cup ، حيث يبلغ طوله 526 ميلاً. منذ بدايته في عام 1949 ، كان سباق الدراجات النارية هو الوحيد الذي يستضيف أحداث سلسلة الكأس.
رقم 12. تتكون سلسلة كأس ناسكار من 24 مسارًا.
تحتوي سلسلة الكأس على 24 مسارًا في المجموع ، مع احتساب شارلوت روفال والطريق السريع الدولي كمسارين منفصلين.
هناك ثلاث دوائر أخرى لسلسلة Xfinity وثلاث دوائر أخرى لسلسلة Gander Trucks ، لما مجموعه 30 مسارًا تستخدمها NASCAR.
# 13. يمكن أن يختلف حجم وطول مسارات NASCAR بشكل كبير.
ليست كل المقاطع متشابهة ، خلافًا للرأي السائد. المسارات القصيرة هي تلك التي يقل طولها عن ميل واحد ، في حين أن الطرق السريعة والمسارات المتوسطة هي تلك التي يزيد طولها عن ميل واحد. يشار إلى مسارين في Daytona و Talladega باسم "superspeedways" نظرًا لأنظمة الحجم والسرعة.
# 14. أطول مسار ، وفقًا لقاعدة بيانات إحصائيات NASCAR ، هو Road America في ولاية ويسكونسن.
أطول مسار في تقويم NASCAR الحالي هو Road America ، بالقرب من بحيرة Elkhart ، ويسكونسن. إنه مسار طريق بطول 4.048 ميل.
#15. وفقًا لأرقام سائق NASCAR حسب المسار ، حقق Richard Petty أكبر عدد من الانتصارات عبر المسارات المختلفة.
بصرف النظر عن الإنجازات المختلفة التي أكسبته مكانًا في فئة NASCAR Hall of Fame الافتتاحية ، فهو يمتلك أيضًا الرقم القياسي لمعظم الانتصارات في مسارات متعددة ، بما في ذلك Daytona (10 انتصارات) ، Martinsville (15 فوزًا) ، ريتشموند (13) ، الشمال ويلكسبورو (15 عامًا) وروكنغهام (15 عامًا).
# 16. وفقًا لأرقام حضور NASCAR ، اجتذب السباق الأول في Daytona International Speedway 41,000 متفرج.
استضاف المسار الشهير أول سباق له في عام 1959. وكان الحضور مذهلاً بلغ 41,000 ألف معجب.
# 17. وفقًا للتركيبة السكانية لمحبي NASCAR ، فإن ما يقرب من 6 ٪ من الأشخاص من أصل إسباني والأمريكيين من أصل أفريقي هم أتباع متحمسون لهذه الرياضة.
من بين ذوي الأصول الأسبانية ، 6٪ يعتبرون أنفسهم معجبين متحمسين ، بينما 26٪ يعتبرون أنفسهم معجبين عاديين. وفقًا لأحدث بيانات معجبي NASCAR ، فإن 6 ٪ من الأمريكيين الأفارقة هم من المعجبين المتحمسين و 29 ٪ من المشجعين العاديين.
# 18. تكشف بيانات حضور ناسكار أن شعبية الرياضة آخذة في التضاؤل.
في حين كان للوباء تأثير كبير على جميع الرياضات الحية ، كان ترتيب سباق السيارات لأرقام قياسية أمرًا صعبًا حتى قبل الوباء.
تظهر أرقام حضور ناسكار أن الرياضة فقدت حوالي نصف الحضور المباشر ومشاهدة التلفزيون منذ ذروتها في عام 2005 ، عندما تأخرت وراء اتحاد كرة القدم الأميركي وسوبر بول.
لا أحد يعرف على وجه اليقين سبب انخفاض الاهتمام ، لكن التغييرات في السيارات ، وقائمة السائقين الحالية ، وحقيقة أن NASCAR أصبحت مليئة بالإعلانات بشكل متزايد ، يمكن أن تكون جميعها عوامل محتملة.
# 19. تمثل النساء 38٪ من معجبي ناسكار ، وفقًا لتركيبة المعجبين.
يُعتقد أن عدد مشجعي ناسكار في الولايات المتحدة يبلغ 65 مليونًا ، وتمثل النساء 38 ٪ من الإجمالي.
# 20. لدى Richard Petty العديد من سجلات NASCAR على الإطلاق ، وفقًا لحقائق تاريخ NASCAR.
يعتبر ريتشارد بيتي على نطاق واسع أعظم سائق في كل العصور ، على غرار توم برادي من ناسكار. ومن إنجازاته:
- 200 انتصارا
- 123 عمودًا.
- 10 انتصارات متتالية
- أكبر عدد من الانتصارات في موسم واحد: 27
- اكتملت معظم اللفات وقادت: 307,836 و 51,406 على التوالي.
رقم 21. JD McDuffie خاض 653 سباقا بدون فوز.
عندما نفكر في الفرق غير القابلة للفوز ، عادة ما نفكر في Tampa Bay Buccaneers وخسائرهم الـ 26 المتتالية ، لكن هذا لا شيء مقارنة بـ JD McDuffie. بدأ السباق في عام 1963 ولم يفز بأي سباق خلال مسيرته التي استمرت 30 عامًا تقريبًا.
رقم 22. وفقًا لإحصاءات سباقات NASCAR ، كانت أسرع لفة مؤهلة على الإطلاق تبلغ 212.809 ميل في الساعة.
أنجز بيل إليوت هذا العمل الفذ في تالاديجا في عام 1987. قد لا يتم كسر الرقم القياسي أبدًا بسبب التغييرات التنظيمية وإدراج لوحات تقييد.
رقم 23. حصل جيف جوردون على أكثر البدايات استقامة (797) من أي سائق.
حقق جيف جوردون أكثر بدايات متتالية (797) في مسيرته التي استمرت 23 عامًا). عند مقارنته بلاعبي كرة القدم ، قد يطلق عليه اسم بريت فافر من ناسكار.
يمتلك Gordon أيضًا أكبر عدد من مرات التشطيب على الإطلاق في اللفة (588) ، بينما يفوز معظم مضمار الطريق (9) ، ويفوز أكثر عدد من اللوحات المقيدة (12).
رقم 24. واحدة من أكثر إحصائيات ناسكار المذهلة هي فوز نيد جاريت بـ14 لفة في دارلينجتون في عام 1965.
مع العديد من الانتصارات المتقاربة وانتهاء الصور ، كانت آخر مرة شارك فيها شخص ما في السباق في عام 1994 ، مما يجعل من الصعب فهم تقدم جاريت في 14 لفة ومن المستحيل كسره.
# 25. في تاريخ ناسكار ، كانت معظم السيارات التي بدأت السباق هي 82.
هذا ، أيضًا ، يتطلب رحلة إلى الوراء في الوقت المناسب. في جنوب 500 في عام 1951 ، بدأت 82 مركبة السباق ، وانتهى صاحب المركز الأول فرانك موندي في المركز الأخير ، وخسر 81 مركزًا ، وهو رقم قياسي لن يتم كسره أبدًا.
الخلافات في تاريخ ناسكار
بينما يستمر إرث بيل فرانس الأب في القرن الحادي والعشرين ، حيث أشرف على عدد قليل من البرامج الأخرى بالإضافة إلى البرامج الثلاثة الرئيسية ، إلا أنه لم يخل من النقد. مع وجود أكثر من 1,500 سباق تمت الموافقة عليه في أكثر من 100 مضمار سباق في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا ، بالإضافة إلى مواقع دولية مختارة ، فإن المشكلات لا مفر منها. علاوة على ذلك ، فإن شباب أي دوري معرضون للخطر أمام الأجيال القادمة ، الذين يجلبون التكنولوجيا الجديدة بالإضافة إلى المهارات والتكتيكات الحادة لتوفير ميزة على المنافسة. الخداع والخلافات والنقاش أمر لا مفر منه عندما تكون ملايين الأموال على المحك. خاصة مع كثرة الشخصيات التي تصطدم بقدر تصادم سياراتهم. فيما يلي بعض الخلافات المحيطة بناسكار:
# 1. جاتوريد مبارزة 2007
كانت مبارزة جاتوريد عام 2007 مليئة بالمكائد والجدل. قامت شركة Evernham Motorsports بإلغاء 25 نقطة بطولة ، بالإضافة إلى عدد كبير من العقوبات الفردية الأخرى لأعضاء الفريق بدءًا من رئيس الطاقم إلى السائقين ، لإجراء تعديل غير قانوني. وبالمثل ، تمت معاقبة كيني فرانسيس وروبي رايزر (50 نقطة بطولة) لتعديلات السيارة غير القانونية. بعد ذلك ، بعد ثلاثة أيام من الجولة الأولى من التصفيات ، قام مسؤولو السباقات بإزالة بوبي كينيدي ، مدير المنافسة لمايكل والتريب راسينغ ، ومايكل والتريب من المضمار.
السبب: للمرة الثانية ، تم اكتشاف مادة كيميائية غير معروفة في مشعب سحب سياراتهم! صادرت NASCAR سيارة Waltrip الأولية ، لكن السيارة الاحتياطية احتوت على نفس عملية الاحتيال. تم اكتشاف أول مشعب مخترق واستبداله بآخر جديد يحتوي أيضًا على نفس المادة الكيميائية غير المعروفة. تمت معاقبة MWR 100 نقطة بطولة ، وتم منع السائقين المذكورين من السباق. بشكل عام ، أنتجت Gatorade Duels 2007 أحد أكثر الأيام إثارة للجدل في تاريخ NASCAR.
# 2. تيرنر وفلوك والاتحاد الذي لم يكن كذلك
في سبتمبر من عام 1961 ، تم تعليق كورتيس تورنر وتيم فلوك ، وكلاهما من وينستون سالم ، نورث كارولينا ، وأتلانتا ، جورجيا ، من ناسكار من قبل بيل فرانس بعد محاولتهما الانضمام إلى نقابة مع زملائهم السائقين. دفعت محاولة الحصول على زملائهم للانضمام إلى اتحاد الرياضيين المحترفين فرنسا إلى معارضة هذه المبادرة بشدة ، على الرغم من حقيقة أنه ، كما يلاحظ دانييل إس بيرس ، مؤلف Real NASCAR ، كان هدف تيرنر هو تحسين الظروف لسائقيها.
على الرغم من حقيقة أن غالبية سائقي النخبة في ذلك الوقت وافقوا على المشاركة ، فإن النفوذ الفرنسي أسكت كل من تيرنر وفلوك. بينما تم حظرهما ، أعيد كلاهما في وقت لاحق بعد مرور بعض الوقت ، وفي ذكرى حدث خرق الاتحاد ، صرحت فرنسا: "بعد سباق الليلة ، لا يمكن لأي عضو نقابي معروف التنافس في سباق ناسكار." وإذا لم يكن هذا صعبًا بما يكفي ، فسأفرضه بمسدس ".
# 3. فوز ويندل سكوت - الذي لم يكن - آنذاك في عام 1963
أفيد أن المروجين انزعاج من احتمال قيام ويندل سكوت ، وهو سائق أسود من دانفيل بولاية فرجينيا ، بتقبيل ملكة الجمال ذات البشرة البيضاء في دائرة الفائز. ربما كان هذا هو السبب وراء التغاضي التام عن انتصار سكوت في جاكسونفيل ، على الرغم من حقيقة أنه بمجرد فحص الأرقام القياسية بعد السباق ، كان لدى سكوت لفتين أكثر من منافسه المتوج باك بيكر.
بعد أربعة أسابيع ، قبل السباق في سافانا ، جورجيا ، أعلن أن سكوت هو الفائز ، وذهبت له جائزة المركز الأول. بينما يعتقد بعض رواد السباق أنه كان خطأً صريحًا ، نظرًا للظروف ، من الصعب تصديق رواية أي شخص للأحداث بخلاف السائقين سكوت وبيكر. تجدر الإشارة إلى أن بيكر لم يتحدى فوز سكوت أبدًا.
# 4. "الحكة" وفضيحة ريتشموند
مناورة كلينت بوير "The Itch" في 7 سبتمبر 2013 ، في ريتشموند ، فيرجينيا ، ستعيش في ذكريات عشاق ونقاد ناسكار لبعض الوقت. قصة قصيرة طويلة ، أمره رئيس طاقم حفرة Bowyer Brian Pattie بحكة ذراعه ، مما أدى إلى دوران Bowyer وإجباره على التحذير مع بقاء سبع لفات فقط.
أدى هذا إلى سلسلة من الأحداث التي أدت إلى فوز زميل Bowyer بالسباق وإخراج Jeff Gordon من Chase في كأس Sprint. باختصار ، كان تلاعب مايكل والتريب ريسينغ بسباق الموسم العادي الأخير في ريتشموند أحد أكبر الخلافات التي ضربت دوري سباقات السيارات ، حيث كانت خطوة غير طبيعية لتعديل السباق والترتيب. كانت واحدة من أكثر الحركات غير الرياضية في تاريخ دوري السباقات.
# 5. المحرك الكبير وريتشارد بيتي
يعتبر الكثيرون أن محرك Petty الضخم ، الذي كان أكبر بمقدار 31 بوصة مكعبة من الحجم المسموح به عند 358 ، هو أحد أكبر عمليات الاحتيال في تاريخ سباقات السيارات. كان الأمر الأكثر إثارة للصدمة في حادثة 9 أكتوبر 1983 ، هو أن ناسكار لا تزال تدعي فوز بيتي بالسباق ، مع تجنب بيل فرانس بيانًا مفاده أن الفائز في وقت خروج المشجعين من المسار يجب إعلانه الفائز حتى لا يفعل المتفرجون قرأت عن أي تغييرات أو قرارات مهمة في وسائل الإعلام في الأيام التالية.
علاوة على ذلك ، لم يكن محرك بيتي القوي هو ميزته الوحيدة. كما تم اكتشاف أن طاقم Petty وضع إطارات الجانب الأيسر على الجانب الأيمن ، مما أعطى Petty - لا يزال سائق NASCAR الأكثر نجاحًا - ميزة مؤقتة على الحلبة. وتجدر الإشارة إلى أنه تم تغريم بيتي بسبب خوضه الأبواق ضد زملائه السائقين ، لكن هذا ليس عقابًا حقيقيًا.
# 6. التلوث والانبعاثات
مع تغير المناخ أصبح قضية ملحة بشكل متزايد ، لم يكن تأثير NASCAR البيئي أكثر تمحيصًا. مع نمو الدافع نحو السيارات الكهربائية أو الهجينة ، فإن افتقار NASCAR لمعايير وكالة حماية البيئة الأمريكية يعد عيبًا في امتياز الرياضة الصارمة والمضادة للبيئة.
NASCAR ، على سبيل المثال ، لا تستخدم المحولات الحفازة أو كاتم الصوت أو أي أنظمة أخرى للتحكم في التلوث. علاوة على ذلك ، يؤدي استخدام الوقود وحرق أطنان من الإطارات المطاطية إلى تفاقم حالة NASCAR كمؤسسة غير خاضعة للرقابة خارج نطاق اختصاص وكالة حماية البيئة. من المتوقع أن تقوم مؤسسة سباقات بقيمة مليار دولار بتحليل الضرر الذي تسببه في مرحلة ما.
# 7. صنع القرار وهيكل الأعمال
هذا مثير للجدل في جوهره. بالمقارنة مع البطولات الرياضية الكبرى الأخرى ، حيث يتقاسم المالكون واللاعبون الأرباح ويتفاوضون على شروط العقد ، فإن NASCAR فريدة من نوعها. تمتلك عائلة فرنسا غالبية ملكية دوري سباقات السيارات منذ إنشائها في أواخر الأربعينيات.
نتيجة لذلك ، يقدم الدوري القليل من حيث القدرة على المساومة ، بما في ذلك إزالة برنامج تلفزيوني سريع للقناة في مقابل انتقاداته المستمرة لأفعال NASCAR وتضاؤل نسبة المشاهدة. إذا كان الاستخدام المتكرر لقاعدة "ضار بـ NASCAR" لا يكفي لتمثيل إساءة استخدام السلطة ، فيجب أن يكون عدم الرغبة في تطبيق معايير أمان معينة كذلك. يشير وضع الخط المالي للعائلة قبل أي شيء آخر إلى مستوى من الخلاف في هيكل الشركة واتخاذ القرار.
ما هي أهمية شعار الشركة وألوانها في تاريخ الشركة وتقاليدها؟
يحتل شعار NASCAR وألوانه مكانة مهمة في تاريخ الشركة وتقاليدها. يمثل الشعار قيم الشركة وصورتها وهو رمز لارتباطها بمعجبيها وداعميها. يمكن أن يكون استخدام ألوان معينة في الشعار أمرًا مهمًا أيضًا ، لأنها قد تعكس جوانب معينة من العلامة التجارية للشركة أو ثقافتها.
ما هي الشعارات الأخرى التي تستخدمها ناسكار لمنتجاتها وخدماتها المختلفة؟
تستخدم ناسكار شعارات مختلفة لمختلف المنتجات والخدمات داخل الشركة. تساعد هذه الشعارات على تمييز العروض المختلفة وتعزيز هوية العلامة التجارية المتسقة.
كيف تم استخدام شعار ناسكار في الحملات الإعلانية والترويجية؟
ظهر شعار NASCAR بشكل بارز في العديد من الحملات الإعلانية والترويجية على مر السنين. وقد ساعد ذلك في بناء التقدير والوعي للشركة وعروضها ، فضلاً عن التواصل مع المعجبين والداعمين.
كيف تستخدم ناسكار شعارها للتواصل مع معجبيها؟
تستخدم ناسكار شعارها للتواصل مع معجبيها من خلال دمجها في مبادرات وحملات تسويقية مختلفة. الشعار هو رمز للعلامة التجارية للشركة وقيمها ، وغالبًا ما يستخدم لخلق شعور بالمجتمع والتواصل مع المعجبين.
ما الدور الذي يلعبه شعار NASCAR في استراتيجية العلامة التجارية الشاملة للشركة؟
يعد شعار NASCAR مكونًا مهمًا في استراتيجية العلامة التجارية الشاملة للشركة. يتم استخدامه لتوصيل قيم الشركة وصورتها ، وكذلك لتمييز الشركة عن منافسيها. يستخدم الشعار أيضًا لبناء الاعتراف والوعي للشركة وعروضها والتواصل مع المعجبين والداعمين.
شعار ناسكار: الخاتمة
يُظهر شعار NASCAR سباقات على أنواع مختلفة من الطرق ذات أحجام مختلفة ومستويات مختلفة من الصعوبة. يلمح إلى سباقات السيارات السريعة البراقة على حلبات السباق. تحتوي العلامة على الكثير من الخطر والحركة والانحناءات المفاجئة والحادة.
مقالات ذات صلة
- طرق اختبار المفهوم: نظرة عامة وأمثلة من الحياة الواقعية
- المحاسبة النقدية: أفضل طرق المحاسبة النقدية في عام 2023 (+ دليل مفصل)
- أغلى ماركات الساعات: قائمة أغلى ماركات الساعات في العالم
- ماركات السيارات الألمانية: أكثر الماركات موثوقية في عام 2023 (مُحدَّث)
- حقوق الملكية في الدفع: أهمية سياسة حقوق الملكية في الأجور
مراجع حسابات
