شعار Alfa Romeo أنيق وعصري. يكشف الفحص الدقيق عن مكونات مهمة وقديمة. بعبارة أخرى ، يحتوي النموذج الحالي على محتوى تاريخي مهم. سنناقش تاريخ وتطور شعار Alfa Romeo في هذه المقالة ، بالإضافة إلى أهميته للعلامة التجارية.
تاريخ وأهمية شعار ألفا روميو
تم إنشاء علامة السيارات الإيطالية الأسطورية تحت اسم Alfa Milano ، حيث تمثل ALFA "Anónima Lombarda Fabbrica Automobili" و Milano تمثل المدينة التي ولدت فيها. بعد أن اشترى نيكولا روميو الشركة في عام 1915 ، تم تغيير الجزء الثاني من الاسم إلى روميو.
على الرغم من تغيير اسم العلامة التجارية في بداية تاريخها ، فقد احتفظت بشعارها الأصلي ، الذي تم تطويره في عام 1910 ، وشعارها المزخرف والملون هو أحد رموز المركبات الأكثر شهرة اليوم.
وفقًا للأسطورة ، كان المصمم رومانو كاتانيو مصدر إلهام لشارة ألفا روميو أثناء انتظار ترامته.
رأى رومانو تفسيرات شعارية على برج Filarete في Biscione Visconteo - شعار النبالة لميلانو وسلالة فيسكونتي التي هيمنت على الموقع في العصور الوسطى - بينما كان يقف في ساحة كاتيلو.
ظل ثعبان Biscione ، المعروف أيضًا باسم ثعبان Alfa Romeo ، مع الشركة طوال تطور علامة Alfa Romeo. Biscione ، التي تعني "ثعبان العشب" ، تكرم علاقة ألفا روميو بميلان.
وفقًا للأسطورة ، كان الثعبان يأكل البشر. ومن ثم ، يتم التهام الرجل في رمز ألفا روميو.
تطور شعار الفا روميو
٢٠٢٤/٢٠٢٣
صنع Romano Cattaneo أول شعار لـ Alfa Romeo ، والذي كان عبارة عن شارة عليها رمزان شعاريان. كان الشعار عبارة عن دائرة مرسومة بشكل حاد مقسمة عموديًا إلى نصفين - اليسار باللون الأبيض عليه صليب أحمر ، والأيمن مع ثعبان أخضر على خلفية زرقاء فاتحة.
كان الإطار الدائري للشعار باللون الأزرق الداكن ، وكانت الصياغة حول محيطه فضية فاتحة ، مع نقوش صغيرة من نفس اللون تقسم نصفين من العلامة النصية.
1912
الصليب الأحمر الموجود في الشارة هو تكريم لمحاربي ميلانو ورمز مسيحي مشترك. الجانب الأيمن من الشارة أكثر روعة.
الشكل الأحمر في فم الأفعى روميو إنسان وليس لهبًا أو لسانًا. تم اشتقاق الرمز من شعار عائلة فيسكونتي في العصور الوسطى ويمثل القوة والتأثير. أصبح الثعبان رمزا لميلان ، وكذلك اسم بيسكيوني.
٢٠٢٤/٢٠٢٣
بعد إعادة تسمية العلامة التجارية ، تم تعديل الشعار في عام 1915. تم تلميع ألوان الشارة ورفعها وإطالة العلامة النصية. تم وضع نص "Alfa-Romeo" الأبيض الغامق مع مخطط ذهبي في الجزء العلوي من الإطار الدائري ، بينما تم وضع نقش "Milano" في الأسفل. تم ترتيب منحنيات الصليب والأفعى وجعلها أكثر ثقة وحداثة. أصبحت كلتا النغمات الزرقاء على الشارة أكثر أناقة وكثافة ، كما فعل الرجل في فم الثعبان.
٢٠٢٤/٢٠٢٣
تم إعادة تصميم الشارة في عام 1925 ، وتم وضع إكليل الأوراق الفضية الآن حول الحد الأزرق العريض مع العلامة النصية. تم تقليل الألوان وإشراقها ، وتلقى النقش محرفًا جديدًا أكثر دقة واحترافية بدا واثقًا ومشرقًا باللون الأبيض.
٢٠٢٤/٢٠٢٣
في عام 1933 ، تم صنع إكليل الزهور من الذهب ، وتم تكبير الكتابة والصليب. نظرًا لعقد الألوان القوي وميزات التصميم الكبيرة ، أصبح الشعار الآن ملفتًا للنظر وقويًا.
٢٠٢٤/٢٠٢٣
في عام 1946 ، تم تبسيط شعار العلامة التجارية. تم استبدال إكليل الزهور بدائرة فضية متوسطة السماكة ، وكانت المقالات القصيرة الموجودة على الإطار أقل تجعدًا وأكثر حساسية. تم تعديل الخطوط العريضة لجميع القطع ، وتبدو الشارة الآن أكثر صلابة وحداثة.
٢٠٢٤/٢٠٢٣
تم إنشاء الشارة المميزة في نظام ألوان جديد تمامًا في عام 1947. واستمرت تركيبة اللونين الأحمر والأصفر ، مع جميع السمات والزخارف الصفراء المرتبة على دائرة حمراء صلبة في إطار ذهبي رفيع ، لمدة عام واحد فقط. كان عدم وجود "-" بين "Alfa" و "Romeo" هو التغيير الأكثر وضوحًا في هذا التصميم. أي بصرف النظر عن لوحة الألوان.
٢٠٢٤/٢٠٢٣
في عام 1948 ، عادت الشركة إلى مفهومها الأصلي ولوحة ألوانها. ومع ذلك ، يتم الآن فصل قسمين من العلامة النصية بمسافة. الثعبان الأخضر له مخطط أسود ، والرجل في فمه قرمزي. تم تمييز الصليب بالمثل ، مما يزيد من توازن الصورة.
تم عمل النص الأبيض بتصميم نظيف وواضح من دون سيريف حول إطار أزرق كهربائي.
٢٠٢٤/٢٠٢٣
في عام 1950 ، أصبح الثعبان مستديرًا وأكبر ، ويتبنى الرجل صورة ظلية هندسية. تم تمديد جزء "Alfa Romeo" من العلامة النصية لملء الإطار بالكامل ، بينما تمت كتابة "Milano" بخط دقيق وخفيف الوزن.
٢٠٢٤/٢٠٢٣
في عام 1971 ، تم حذف نقش "Milano" بالكامل من الشارة. تم استبدال المخطط الأسود لقطعتين من الدائرة وأجزائها الأساسية بمخطط ذهبي رفيع ولكن ملحوظ للشعار.
٢٠٢٤/٢٠٢٣
في عام 1972 ، تم تنقيح شعار Alfa Romeo مرة أخرى. يغمق اللون الأزرق ويتناقض بشكل جيد مع الظل الجديد للأصفر المستخدم في الخطوط العريضة والحروف. أصبحت ملامح الصليب والأفعى صفراء الآن ، وكذلك محيط الرجل الأحمر.
يشتمل التصميم النصي على حرف sans-serif الهندسي الجريء والأساسي الذي ينقل النمو والذوق والكفاءة المهنية.
٢٠٢٤/٢٠٢٣
في عام 2000 ، تمت إضافة العديد من التدرجات اللونية إلى الشعار لجعله أكثر حيوية وحيوية. أصبحت خلفية المقطع العرضي الآن باللونين الأزرق الفاتح والأبيض ، وتتراوح الكتابة من الفضة إلى الذهبية حول الإطار الأزرق. الشارة أنيقة وعصرية.
2015 - اليوم
في عام 2015 ، تم استبدال جميع التفاصيل الذهبية للشارة بتفاصيل فضية. تعديل آخر مهم للدائرة الداخلية للشعار هو أنه لم يعد مقسمًا عموديًا إلى قطعتين ، ولكنه يتميز بخلفية فضية مشتركة مع روس الأحمر والثعبان الأخضر يلامسان بعضهما البعض.
عناصر تصميم شعار الفا روميو
رمز
يشكل استخدام الزخارف الرمزية المرتبطة بإيطاليا بشكل عام وميلانو بشكل خاص أساس رمزية الشعار.
صورة الصليب الأحمر على خلفية بيضاء هي علم ميلان. إنه يشير إلى تاريخ العصور الوسطى والحروب الصليبية الأولى وعصر الفرسان. في الأصل ، كان التباين بين الأحمر والأبيض يمثل كفارة المسيح وطبيعته المزدوجة. هو الآن رمز معروف لمدينة ميلانو.
شعار
الدائرة الصحيحة هي شكل شعار العلامة التجارية. تم تلوين مخطط هذه الدائرة وتحمل اسم العلامة التجارية Alfa Romeo. لم يكن هناك نقش في البداية ، لكنه ظهر لاحقًا ، إلى جانب محيط عريض كان بمثابة الأساس للنص.
لفترة ، كان الشعار محاطًا بإكليل من الغار ، يمثل الفائزين. ظهرت أوراق الغار على الشارة كرمز للنصر في سباقات السيارات.
القسم الداخلي للشعار مقسم إلى جزأين متوافقين مع الشعار - في الواقع ، تحتل هذه الأجزاء عنصرين شعارات.
على الرغم من التنقيحات المستمرة للشعار (كان آخر تحديث في عام 2015) ، إلا أنه قد يتم الإعلان إلى حد ما عن الاحتفاظ بالمظهر العام الذي مضى عليه قرن من الزمان. يؤكد تصحيح الألوان وتبسيط الشكل على التزام العلامة التجارية بإرث وتقاليد ميلانو.
الخط
تم تصميم شعار Alfa Romeo بخط ذهبي سهل القراءة. يؤكد استخدام الذهب كرمز للرفاهية على الديموغرافية المستهدفة للعلامة التجارية للبالغين ، والأشخاص الناجحين الذين يمتلكون ثروة أعلى من المتوسط. يتميز الخط بتصميم كلاسيكي ووضوح وسمك كافٍ للقراءة البسيطة.
الخط تغير عدة مرات خلال القرن العشرين. ومع ذلك ، كانت التغييرات في الغالب تجميلية: تم تصميم الخط ليكون سهل القراءة و "واثقًا" و "موثوقًا".
لون
نظام الألوان ملحوظ أيضًا في شعار Alfa Romeo. اللون الأساسي هو الأزرق الداكن ، ويشغل أكبر مساحة. رمزية هذا اللون في شعارات النبالة أمر بالغ الأهمية. نادرًا ما يتم استخدام خلفية زرقاء داكنة (زرقاء) ، وهي تمثل أعظم طبقة أرستقراطية ، الدم الملكي ، وفضلًا خاصًا للسيدة العذراء. بالمناسبة ، كان الثعبان الملكي على الجانب الأيمن من الشعار باللون الأزرق الداكن بدلاً من الأخضر ، وكان الطفل القابل للبلع ذهبيًا وليس أحمرًا.
تم تغيير الثعبان الأزرق إلى اللون الأخضر في أحدث تكرار للشعار. تم الاحتفاظ بالذهب في الخطوط العريضة والنص ، وتم تغيير صورة الطفل المضحى إلى اللون الأحمر. علاوة على ذلك ، يمكن بالفعل تفسير لوحة ألوان الشعار على نطاق واسع للغاية ، دون الرجوع إلى رمزية الشعار. تزداد أهمية المتغيرات الأخرى ، مثل التكوين وتوازن الألوان بين عنصري الشعار.
ما هو الحيوان الذي يظهر على شعار سيارات ألفا روميو؟
شعار Alfa Romeo عبارة عن ثعبان أخضر يحمل جسد رجل أحمر في فمه. العلامة مستوحاة من الشعار القديم لعائلة فيسكونتي ، إحدى أقوى العائلات في ميلانو في القرن الحادي والعشرين.
ماذا يمثل الفا روميو كروس؟
الصليب الموجود على الجانب الأيسر من شعار Alfa Romeo هو الصليب المحلي. يرتبط هذا عادةً بقوات ميلانو خلال الحروب الصليبية المسيحية. يُعرف الصليب أيضًا باسم صليب القديس جورج أو القديس أمبروز.
ربما كانت عقدة سلالة سافوي الموضوعة جنبًا إلى جنب مع العلامة النصية هي الجانب الوحيد لشارة ألفا روميو التي لم تصمد أمام اختبار الزمن.
تاريخ الفا روميو
بداية الأسطورة
تعود جذور مصنع ألفا روميو للسيارات إلى أوائل القرن العشرين. أسس شركة السيارات الفرنسية ألكسندر داراك Alfa Romeo في عام 1906 باسم Società Anonima Italiana Darracq (سعيد). على الورق ، كانت الشركة فرنسية ، على الرغم من تمويلها بشكل كبير من قبل المستثمرين الإيطاليين. علاوة على ذلك ، تم تشكيل الشركة لإنشاء سيارات سيتم بيعها في جميع أنحاء إيطاليا.
لم يتم بيع سيارات Darracq الإيطالية الخاصة بسعيد كما كان متوقعًا بحلول أواخر عام 1909. علاوة على ذلك ، أصبح المستثمرون الإيطاليون الذين ساعدوا في تكوين Società Anonima Italiana Darracq شركاء في الشركة منذ ذلك الحين. لقد اعتقدوا أنه يجب استبدال سيارات Darracq بشيء أكثر جاذبية.
لتحقيق هذا الهدف ، تطلع مجلس المستثمرين وراء سعيد إلى وطنهم إيطاليا لمصمم سيارات يمكنه التعبير بشكل أفضل عن روح السيارة التي سعوا إلى تطويرها. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى اكتشفوا جوزيبي ميروسي.
كان جوزيبي ميروسي شابًا مدفوعًا بدأ حياته المهنية في بيع الدراجات. انتقلت مواهب Merosi بسرعة من الدراجات إلى السيارات ، ولم يمض وقت طويل قبل أن يصنع السيارات والدراجات النارية. اعترافًا بموهبة جوزيبي ميروسي وحبه للتصميم ، قامت شركة Societa Anonima Italiana Darracq بتوظيفه لبدء تطوير تصاميم سيارات جديدة لشركتهم.
أول مركبة ألفا من تصميم Merosi: 24HP
في 24 يونيو 1910 ، تم إنشاء شركة جديدة اسمها ALFA ، والتي كانت تمثل Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ، بالتعاون مع SAID (Lombard Automobile Factory، Public Company). قامت شركة ألفا بتصنيع أول سيارتها من غير دراك ، 1910 24 حصان ، في غضون أشهر من إنشائها.
كانت ALFA 24 HP عبارة عن سيارة ركاب بأربع أسطوانات بسعة 4.1 لتر. كان للسيارة عمود قيادة واحد ويمكن أن تصل سرعتها إلى 62 ميلاً في الساعة.
تم تصميم السيارة من قبل Merosi ، وتم تصنيعها في منشأة إنتاج Portello الجديدة التابعة لشركة ALFA في ميلانو ، إيطاليا. تم التعرف على 24 بسرعة كمنافس محتمل على حلبة سباق السيارات من قبل ALFA
ظهرت ALFA لأول مرة رسميًا في سباقات السيارات في عام 1911. استأجروا السائقين Nino Franchini و Ronzoni ودخلوا سيارتين بقوة 24 حصانًا في Targa Florio عام 1911. للأسف ، لم ينته أي من السيارتين من السباق الذي يبلغ طوله ثلاث لفات و 277 ميلاً (446 كيلومترًا). تقاعد كلا السائقين بعد جولتين ، مشيرين إلى أن التعب هو سبب انسحابهما.
20-30 حصان / 40-60 حصان ألفا
على الرغم من الصعوبات التي واجهتها على مضمار السباق ، ظلت 24 حصانًا تتمتع بشعبية تجارية وتم تطويرها لما يقرب من عقد من الزمان. بحلول عام 1914 ، قامت ALFA بترقية المفهوم وتحويل 24 HP إلى ALFA 20-30 HP. من عام 1914 إلى عام 1915 ، تم تصنيع ALFA 20-30 HP.
يحتوي ALFA 20-30 HP على عمود كامات داخل الكتلة مع سلسلة (بدلاً من ترس كما في 24 HP السابقة). طور المحرك 49 حصانًا (37 كيلو واط) عند 2,400 دورة في الدقيقة ويمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 71 ميلاً في الساعة (115 كم / ساعة).
نظرًا لأن ALFA أصبح أكثر اهتمامًا بتأسيس سمعة كمنافس في السباقات الدولية ، كلفت الشركة Merosi ببناء نموذج أكثر قوة من 20-30 HP. كانت السيارة ، التي أطلق عليها اسم 40-60 HP ، مدعومة بمحرك 6082cc رباعي الأسطوانات مع صمامات علوية. كان هناك أيضًا نوع من السباق. كان Alfa Grand Prix أول سيارة بها نظام إشعال مزدوج الكلام. سمح المحرك رباعي الأسطوانات سعة 4.5 لتر لسباق الجائزة الكبرى بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 87 ميلاً في الساعة.
توقف الإنتاج بسبب الحرب العالمية الأولى.
مع اندلاع الحرب العالمية الأولى في عام 1914 ، انخفض الطلب الدولي على السيارات بشكل حاد. اضطرت ALFA ، مثل العديد من الشركات المصنعة الأخرى ، إلى تطبيق خبرتها التصنيعية في الإنتاج في زمن الحرب. من المثير للدهشة أن ALFA تخلت تمامًا عن ALFA 20-30 HP ، ولم يتبق سوى إطارات وأجزاء لما يقرب من مائة سيارة 20-30 HP.
ALFA تم بيع الشركة لرائد الأعمال النابولي نيكولا روميو في أغسطس 1915 ، غير قادر على تمويل تحويل منشآتها من إنتاج السيارات إلى التصنيع العسكري. تم شراء ALFA (مع العديد من الشركات الأخرى) بواسطة روميو ، وهو مهندس كهربائي ناجح من نابولي بإيطاليا ، وبدأ إنتاج محركات الطائرات والضواغط المحمولة.
على الرغم من هذا التحول الكبير في التصنيع ، كان نيكولا روميو رجل أعمال ماكرًا توقع أن شركة ALFA ستعود إلى إنتاج السيارات عند انتهاء الحرب ، وبالتالي لم تقم بنفايات أو إعادة استخدام المكونات المتبقية من سيارات 20-30HP السابقة.
بدايات الفا روميو
حتى مع انتهاء الحرب العالمية الأولى في عام 1918 ، رأى المستثمرون أن إنتاج السيارات سيصبح مرة أخرى نقطة محورية للأعمال. في شتاء 1917-1918 ، تم الاتفاق على عودة شركة ALFA إلى صناعة السيارات ، ولكن هذه المرة بمساعدة المستثمرين العموميين.
في 3 فبراير 1918 ، تم تسجيل الشركة الجديدة ، التي عُرفت باسم "ألفا روميو" ، بشكل قانوني.
السيارة الأولى التي صنعتها الشركة الجديدة لم تكن سوى السيارات المتبقية 20-30 حصان والتي ظلت غير مكتملة في المصنع منذ ما يقرب من خمس سنوات. أطلق على السيارة اسم Torpedo 20-30 HP ، وكانت أول ألفا روميو تحمل شارة بهذه الصفة ، حيث تم إنتاج 95 وحدة في ذلك العام.
في وقت لاحق من ذلك العام ، تم تحسين 20-30 حصان مع محرك أكبر للإزاحة وقاعدة عجلات أقصر. أطلق على السيارة اسم Alfa Romeo 20-30 ES Sport ، وقد تم تقديمها والاعتراف بها من قبل الشركة كأول ألفا روميو أصلية (على الرغم من أنها تضمنت ميزات من Torpedo). على مدار العامين التاليين ، أنتجت ألفا روميو 124 نموذجًا من طراز 20-30 ES Sport. تم صنع ما مجموعه 680 عينة بين إصدارات ALFA 24 HP السابقة و 20-30HP ، بالإضافة إلى متغيرات Alfa Romeo Torpedo و ES Sport ، مما أدى إلى تأسيس شركة Alfa Romeo كشركة تصنيع سيارات تجارية.
فيراري P3 ونهاية عصر
خلال أواخر العشرينات من القرن الماضي ، شارك Enzo Ferrari بنشاط في تطوير فرع السباق Alfa Romeo. لقد رأى أن أداء الشركة على مضمار السباق يمكن أن يكون مربحًا للغاية ، لذلك أسس فريق السباق سكوديريا فيراري. تم إنشاء الفريق في 1920 نوفمبر 16 في ميلانو بإيطاليا ، وسيعرف باسم فريق السباق الرسمي لألفا روميو للعقد التالي.
استأجرت Scuderia Ferrari حوالي 40 من أفضل سائقي السباقات في ذلك الوقت ، بما في ذلك Ascari و Campari و Nuvolari. أشرف طاقم سباقات فيراري على جميع نجاحات سباقات ألفا روميو مع توسع العلامة التجارية في مكانتها وسمعتها. نمت الشركات بشكل متشابك لدرجة أن سيارات السباق أصبحت تُعرف باسم "فريق Ferrari Racing Team Alfas".
بسبب النجاح الهائل الذي حققته سيارة السباق P2 Grand Prix ، دفع الجميع في Alfa Romeo ، بما في ذلك Enzo Ferrari ، فيتوريو جانو إلى مواصلة تطوير أنواع جديدة من سيارات السباق. ابتكر جانو سيارة Alfa Romeo P3 Monoposto المذهلة ، وهي سيارة سباق ذات عجلة مكشوفة ذات مقعد واحد ، في عام 1932.
كانت Alfa Romeo P3 ، المعروفة أيضًا باسم Tipo B ، أول سيارة للشركة مخصصة بشكل خاص لسباقات التحمل. اعتقد الكثير من الناس أن هذا كان أفضل جهد لـ Jano. كانت السيارة أنيقة وسريعة ومتقدمة تقنيًا. تم إرسال الطاقة إلى العجلات الخلفية باستخدام التروس التفاضلية وعمودي محرك V.
تم الكشف عن P3 في يونيو من ذلك العام ، في منتصف الطريق خلال موسم سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 1932 ، وكان يقودها Nuvolari. على الرغم من دخولها في أواخر الموسم ، فاز Nuvoloni بكل سباق في P3 في ذلك العام ، بما في ذلك Monaco Grand Prix و Targa Florio وجميع السباقات الثلاثة الرئيسية في إيطاليا وفرنسا وألمانيا.
أوغو جوباتو: مدير ألفا روميو الجديد.
كاد نيكولا روميو إفلاس الشركة في أواخر العشرينيات من القرن الماضي بسبب سلسلة من الاستثمارات الكارثية ، على الرغم من هدفه في تطوير الشركة إلى منظمة سباقات مزدهرة. طالب مجلس الإدارة باستقالة روميو ، لكن الرئيس التنفيذي الجديد للشركة ، باسكوال جالو ، أقنع مجلس الإدارة بإبقائه في منصب الرئيس. بغض النظر ، غادر نيكولا روميو شركة ألفا روميو في عام 1920.
بينما ظل مجلس الإدارة في مكانه ، ذهبت الشركة عدة سنوات بدون مدير. تم شراء الشركة من قبل "معهد إعادة الإعمار الصناعي (IRI) الإيطالي" في عام 1933 ، وتم تعيين مدير جديد ، هو أوغو جوباتو.
تم نقل جميع التزامات سباق Alfa Romeo ، بما في ذلك الهندسة وتطوير المنتجات ، إلى فريق Scuderia Ferrari تحت قيادة Gobbato. تم استبدال البرسيم المكون من أربع أوراق ، والذي تم تحديده مع سيارات السباق Alfa Romeo ، بالحصان الراكض ، وهي علامة سيتم ربطها قريبًا بشركة سيارات إيطالية شهيرة أخرى ... نفس الشركة المصنعة للسيارات التي تمتلك وتدير Scuderia Ferrari!
تطور الفا روميو
على الرغم من انتصارها في العام السابق ، واجهت ألفا روميو موسمًا صعبًا في سباق الجائزة الكبرى في عام 1933. كانت شركة ألفا روميو على وشك الإفلاس بسبب المشكلات المالية العديدة التي فرضت على الشركة بسبب الافتقار العام للقيادة بعد تقاعد نيكولا روميو ، وكذلك تم اتخاذ العديد من القرارات المالية المشكوك فيها خلال فترة روميو كرئيس.
بتوجيه من IRI ، تم تكليف Ugo Gobbato بإعادة تنظيم شركة Alfa Romeo لضمان الربحية. بينما تم تشديد قيود الشركة بشكل عام ، كان قسم سكوديريا فيراري هو الأكثر تضررًا من التخفيضات المالية. تم الآن إغلاق سيارات السباق الشهيرة Alfa Romeo P3 من موسم السباق عام 1932 ، مما أجبر Ferrari على الاعتماد على إصدارات Alfa Monza الأقدم والأقل فعالية.
فيراري سكوديريا
احتج إنزو فيراري على قرار تعليق برنامج سباقات ألفا روميو ، لكن ألفا روميو ، التي تخضع الآن لسيطرة الحكومة ، كانت بطيئة في الاستجابة لطلبات فيراري لإعادة النظر. بعد فقدان 25 سباقًا والكثير من المشاحنات من جانب إنزو فيراري وفريقه ، تم تسليم P3 أخيرًا إلى سكوديريا فيراري في أغسطس 1933. لقد فازوا بستة سباقات من آخر XNUMX سباقًا في الموسم ، بما في ذلك آخر سباقين رئيسيين في إيطاليا. واسبانيا.
بحلول عام 1935 ، سيطر مصنعو السيارات الألمان على ساحة السباق. من جانبها ، كانت ألفا روميو تبتعد عن السباقات ، وبدلاً من ذلك اعتمدت على تطوير سيارات السباق "ألفا روميو" من قبل شركة سكوديريا فيراري ، التي حملت لقب ألفا روميو.
Tazio Nuvolari: أعظم متسابق على الإطلاق
في 28 يوليو 1935 ، قاد Tazio Nuvolari أحد متسابقي P3 الأقدم في حلبة نوربورغرينغ ، وهي أصعب حلبة سباق في اليوم (ولا تزال تعتبر واحدة من أصعب حلبات السباق اليوم!) على الرغم من كونها في سيارة اعتبرها الكثيرون تفوقوا عليها من قبل فاز المتسابقون الألمان ، نوفولاري ، مسجلاً علامة فارقة أخرى في تاريخ سباقات ألفا روميو. بعد السباق ، أثنى ممثلو الحكومة الألمانية على Nuvolari لقدراته الممتازة في القيادة في سباق الجائزة الكبرى الألماني.
ستحقق Nuvolari نجاحًا أكبر في السباقات في أمريكا بعد عام.
دخلت سكوديريا فيراري ثلاث سيارات ألفا روميو في كأس فاندربيلت في نيويورك ، على أمل بناء حضور عالمي في السباقات. على الرغم من إصابته في حادث تحطم سيئ في طرابلس ، ليبيا في وقت سابق من ذلك العام ، تنافس نوفولاري كواحد من ثلاثة سائقي ألفا روميو. فاز Nuvolari بكأس Vanderbilt أثناء قيادته للسيارة Alfa Romeo Premio Tipo C. حصل هذا الفوز على دعاية إيجابية كبيرة لكل من Nuvolari و Alfa Romeo في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، وأسس شركة السيارات كاسم مألوف بين هواة السباقات والسيارات الأمريكيين.
ألفا روميو 8C 2900
أقنعت الإنجازات الدولية العديدة التي حققتها Alfa Romeo على مضمار السباق الناس بالنظر عن كثب إلى Alfa Romeo كشركة سيارات موثوقة.
بدأت ألفا روميو تطوير السيارة 8C 2900 ، وهي مركبة رياضية ذات مقعدين يمكن الاعتماد عليها بنفس القدر على مضمار السباق أو الطريق المفتوح ، لتلبية الطلب المتزايد على سيارة رياضية موثوقة وأنيقة.
تم تطوير السيارة في ثلاثة إصدارات: 8C 2900A ، والتي كان لها هيكل مستقيم بمقعدين مصمم خصيصًا لسباقات السيارات ، و 8C 2900B ، الذي جاء في قاعدة العجلات القصيرة Spider Corsa وقاعدة العجلات الطويلة كوبيه أشكال Touring.
تم إنشاء 8C 2900 ، مثل تصميمات سيارات Alfa Romeo الأخرى ، للتنافس على مضمار السباق ، مع التركيز بشكل خاص على Mille Miglia. كان المحرك 2.9 لترًا مضمّنًا و 8 أسطوانات مع شاحنين فائقين من نوع Roots واثنين من مكربن Weber. كان لديه تعليق مستقل تمامًا مع نوابض لولبية ومخمدات هيدروليكية في المقدمة والمحاور المتأرجحة ونوابض الأوراق المستعرضة للخلف.
تم عرض 8C 2900A في البداية للجمهور وتم الإعلان عنها للبيع خلال معرض لندن للسيارات عام 1935. كان للسيارة 220 حصانًا (160 كيلو واط) ، وهو ما كان مذهلاً في ذلك الوقت ، لكنها كانت لا تزال نسخة معدلة من نسخة سباقات جراند بريكس. تم بناء ما مجموعه 2900 1935 عقار ، خمسة في عام 1936 وخمسة في عام XNUMX.
دخلت سكوديريا فيراري ثلاث سيارات 8C 2900As في عام 1936 Mille Miglia ، حيث احتلت المركز الأول والثاني والثالث. عادوا في عام 1937 وانتهوا في المركزين الأول والثاني.
فريق الفا روميو ريسينغ
اعترافًا بنجاح سكوديريا فيراري بمركباتهم ، أنشأت ألفا روميو فريق السباق الخاص بها في عام 1938 ، وتولى مهام (ومعظم الأشخاص) لفريق السباق السابق. مع فوز Mille Miglia الاستثنائي الثالث في عام 1938 ، ساعد فريق Alfa Corse الجديد في ترسيخ سمعة 2900 في تاريخ السباقات.
بحلول عام 1937 ، زاد الطلب على 8C 2900 ، مما دفع ألفا روميو لإنتاج 8C 2900B. تم تصميم الطراز 2900B مع مراعاة زيادة الراحة والاعتمادية. تم تعديل المحركات لأسفل من طراز 2900A ، مما ينتج 180 حصانًا (130 كيلو واط) عند 5200 دورة في الدقيقة.
في الإنتاج المنتظم ، تم بناء 32 2900B - عشرة منها في عام 1937 واثنين وعشرون في عام 1938. وفي عام 1941 ، تم تجميع 2900B XNUMX من الأجزاء.
كانت سيارات ما قبل الحرب العالمية الثانية تعتبر من أروع النماذج الفنية للسيارات في ذلك الوقت. اليوم ، بسبب ندرتها وقابليتها الشديدة للتحصيل ، فهي من بين السيارات الأكثر قيمة في العالم. تم بيع سيارة Alfa Romeo 1939C 8B Lungo Spider لعام 2900 مقابل 19,800,000،XNUMX،XNUMX دولار في مزاد السيارات RM Sotheby ، مما يجعلها تاسع أغلى سيارة تباع في المزاد.
158/159 "Little Alfa"
نظرًا لأن سباقات Grand Prix أصبحت شائعة في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، واصلت ألفا روميو استثمار الموارد والأموال في تطوير سيارات سباق أسرع وأكثر رشاقة للمنافسة على نطاق عالمي. تحت إشراف تصميم Gioacchino Colombo ، أنشأت Alfa Romeo أحد أكثر المتسابقين ذات المقعد الواحد نجاحًا واستمرارية في كل العصور ، Alfa Romeo 1930/158 ، والمعروف أيضًا باسم Alfetta ("Little Alfa" باللغة الإيطالية).
سيستمر 158/159 ، متسابق الشركة الأخير قبل الحرب العالمية الثانية ، للفوز بـ 47 من 54 حدثًا في سباق الجائزة الكبرى الذي دخلت فيه. كانت صيغة voiturette (التي تم تطويرها في عام 1937) هي البديل الأول للسيارة وتضمنت محركًا فائق الشحن سعة 1.5 لترًا على التوالي - 8. بعد الحرب العالمية الثانية ، تم إنشاء التكرار الثاني للسيارة للمنافسة في سلسلة سباقات الفورمولا 1947 الجديدة ، والتي ظهرت لأول مرة في عام XNUMX. سيطرت السيارة على الموسمين الأولين من بطولة العالم للسائقين ، بقيادة متسابقين مثل نينو فارينا وخوان مانويل فانجيو ولويجي فاجيولي.
ستستمر سيارة السباق الصغيرة الرشيقة هذه في تحقيق مستويات غير مسبوقة من النجاح خلال الأربعينيات وحتى عام 1940 ، عندما فازت بأول بطولة لها في الفورمولا 1950. في حين بدا أنه من غير المعقول أن تحقق هذه السيارة ، التي ظهرت لأول مرة في عام 1 ، مثل هذا النجاح غير المسبوق على مضمار السباق ، يتفق معظم مؤرخي السيارات على أن نجاحها يرجع في جزء كبير منه إلى حقيقة أن عددًا قليلاً من مصنعي السيارات قد ساهموا بالموارد (والمال) في سباقات مثل Alfa Romeo ، مما سمح لـ Alfa بتطوير والحفاظ على سمعتها كشركة رائدة في سباقات السيارات.
ما هو تاريخ شعار الفا روميو؟
شعار Alfa Romeo له تاريخ طويل يعود إلى تأسيس العلامة التجارية في عام 1910. على مر السنين ، خضع الشعار لعدة تغييرات ، لكنه تميز دائمًا بالصليب الأحمر على خلفية بيضاء ورمز الثعبان. التكرار الحالي للشعار ، الذي يتميز بأسلوب منمق "A" وإكليل الغار ، قيد الاستخدام منذ منتصف الثمانينيات.
كيف تستخدم ألفا روميو شعارها للتواصل مع عملائها؟
يُستخدم شعار Alfa Romeo بعدة طرق للتواصل مع العملاء ، مثل دمجه في الحملات الإعلانية والترويجية ، وإبرازه بشكل بارز على موقع الشركة ومنصات التواصل الاجتماعي ، وإدراجه في سيارات Alfa Romeo. يمثل الشعار أيضًا رمزًا لتراث العلامة التجارية وجودتها ، مما يساعد على إنشاء علاقة عاطفية قوية مع عملائها.
ما هي بعض المفاهيم الخاطئة الشائعة حول شعار Alfa Romeo؟
تتضمن بعض المفاهيم الخاطئة الشائعة حول شعار Alfa Romeo الاعتقاد بأن الصليب الأحمر هو رمز العلم الإيطالي ، في حين أنه في الواقع يعتمد على شعار مدينة ميلانو. مفهوم خاطئ شائع آخر هو أن رمز الثعبان في الشعار يمثل الشر ، في حين أنه في الواقع يرمز إلى الحكمة والمعرفة. قد يربط بعض الأشخاص أيضًا الشعار بمنتج أو طراز معين ، بدلاً من العلامة التجارية ككل.
كيف استقبل العملاء والجمهور شعار Alfa Romeo؟
لاقى شعار Alfa Romeo استقبالًا جيدًا من قبل العملاء والجمهور ، حيث ربطه العديد من الأشخاص بالجودة والأداء والأناقة. ساعد التصميم الخالد للشعار والصور المميزة في ترسيخ سمعة العلامة التجارية كشركة رائدة في صناعة السيارات. أدى التطور المستمر للشعار وتطوره إلى جعله ملائمًا وجذابًا للعملاء ، مع الحفاظ على ارتباطه بتراث العلامة التجارية وتقاليدها.
كيف تم استخدام شعار ألفا روميو في الحملات الإعلانية والترويجية؟
تم استخدام شعار Alfa Romeo في مجموعة متنوعة من الحملات الإعلانية والترويجية على مر السنين ، بما في ذلك إطلاق المنتجات والفعاليات الخاصة ومبادرات التسويق. تم تمييز الشعار في الإعلانات التلفزيونية والمطبوعة ، وكذلك على اللوحات الإعلانية والكتيبات والمواد الترويجية الأخرى. غالبًا ما تتعاون Alfa Romeo أيضًا مع منظمات أخرى للترويج لعلامتها التجارية ودعم مجتمعها ، باستخدام الشعار كرمز لالتزامها بالجودة والأداء.
في الخلاصة
اليوم ، يعد شعار Alfa Romeo رمزًا معروفًا ويمكن التعرف عليه بسهولة لواحدة من أشهر العلامات التجارية للسيارات في العالم. هذا شعار متجذر في التاريخ.
تغيرت أجزاء مختلفة من التصميم بمرور الوقت ، لكن الأجزاء الأكثر أهمية ، مثل الثعبان والمنحنى الجريء لشعار Alfa Romeo ، بقيت كما هي.
مقالات ذات صلة
- ماركات السيارات الأوروبية: أفضل 19 ماركة سيارات أوروبية فاخرة في الولايات المتحدة الأمريكية
- Konga Yakata: أفضل الصفقات في عام 2023
- Golden Cross Stock: التعريف واستراتيجية التداول 2023 للمبتدئين
- GOLDEN CROSS STOCK: 5 خطوات بسيطة لتطبيق استراتيجية تداول Golden Cross
مراجع حسابات
