تتمتع مرسيدس-بنز بتقاليد عريقة يعود تاريخها إلى أكثر من 130 عامًا ، وقد أصبحت مرتبطة بمفاهيم الجودة والأناقة والابتكار. اعتمد العملاء على سيارات مرسيدس-بنز لإثراء حياتهم في القيادة ونقلها بذوق رفيع إلى أي مكان منذ أن طور كارل بنز "Motorwagen" في عام 1886. نشأت مرسيدس-بنز من أصول متواضعة لتصبح واحدة من أكبر عمالقة صناعة السيارات. ويرجع ذلك إلى شعار مرسيدس-بنز وتركيز علامتها التجارية على الابتكار ، والتي تبحث باستمرار عن طرق جديدة لتحسين حياة عملائها. اسم مرسيدس-بنز هو اسم مشهور في عالم السيارات الفاخرة ، ولكن من أين يأتي؟ دعونا نستكشف هذا الماضي الرائع.
المؤسسون العظماء لمرسيدس بنز
جوتليب ، دايملر:
ولد غوتليب دايملر في شورندورف في 17 مارس 1834. من 1857 إلى 1859 ، التحق بمدرسة البوليتكنيك في شتوتغارت بعد أن تدرب كصانع أسلحة وعمل في فرنسا. في عام 1862 ، بدأ العمل كرسام في Geislingen بعد الانتهاء من العديد من الأنشطة الفنية في فرنسا وإنجلترا. تم تعيينه مفتشًا لورشة العمل في شركة أدوات الآلات في Reutlingen في نهاية عام 1863 ، حيث التقى مع Wilhelm Maybach في عام 1865. في عام 1872 ، تم تعيينه المدير الفني لـ Deutz Gasmotorenfabrik ، حيث تعرف على تقنية أوتو رباعية الأشواط. غادر الشركة في عام 1882 بسبب خلافات مع المدير العام.
يؤسس دايملر ورشة تطوير في الدفيئة الخاصة به في مقر إقامته في كانشتات للتركيز على تطوير محركات تعمل بالبنزين رباعي الأشواط. في عام 1884 ، تعاون مع فيلهلم مايباخ لإنشاء "ساعة الجد" ، وهي محرك احتراق داخلي. يجعل تصميم الماكينة صغير الحجم وخفيف الوزن مثاليًا للتركيب في السيارة. ومع ذلك ، فإن نفقات العمليات التجريبية سرعان ما تستنفد أموال دايملر ، مما أجبره على البحث عن شركاء تجاريين.
في 28 نوفمبر 1890 ، أسس شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft مع ماكس داتنهوفر وشريكه فيلهلم لورنز. ومع ذلك ، بينما يرغب Duttenhofer في إنتاج محركات ثابتة ، ترغب Daimler في التركيز على إنتاج المركبات ، مما يؤدي إلى خلاف.
اقرأ أيضا: ماركات السيارات الأوروبية: أفضل 19 ماركة سيارات أوروبية فاخرة في الولايات المتحدة الأمريكية
يلجأ دايملر إلى خدعة بعد استقالة فيلهلم مايباخ في عام 1891 بسبب شروط العقد غير المواتية. لا يزال يعمل مع مايباخ لإنتاج المحركات ، لكن جميع براءات الاختراع باسمه. نظرًا لتدهور علاقتهم مع Duttenhofer و Lorenz ، فقد قرروا التخلص من Daimler كمساهم. أدى الانخفاض في التمويل إلى توقف النمو التقني ، مما دفع DMG لمحاولة إعادة تثبيت Maybach في عام 1895. يرفض ، قائلاً إنه لن يعود بدون Daimler.
أخيرًا ، تجبر القوى التجارية كلاهما على العودة إلى الشركة. يكتسب محرك Daimler شعبية في البلدان الأخرى بفضل محرك Maybach Phoenix. مجموعة من رجال الأعمال الإنجليز على استعداد لدفع 350,000 مارك للحصول على حقوق الترخيص. تم تعيين مايباخ مديراً فنياً لـ DMG ، بينما تم تعيين Gottlieb Daimler في المجلس الفني وأصبح المفتش العام لمجلس الإشراف. عودة كلا الرجلين إلى DMG هي مفاجأة سارة للشركة. لا يمكن لـ Gottlieb Daimler الاستمتاع بهذا التطور السريع إلا لفترة محدودة. في 6 مارس 1900 ، توفي بسبب مرض في القلب.
بيرثا وكارل بنز:
وُلد كارل بنز في عام 1844 ، وعلى الرغم من موارد عائلته الضئيلة ، تأكدت والدته من أنه التحق بالمدارس النحوية ثم تابع بعد ذلك دراسة الهندسة الميكانيكية. سرعان ما ارتقى في الرتب ، من صانع الأقفال إلى المصمم إلى رئيس العمال في ورشة العمل ، لكن شغفه الحقيقي كان دائمًا هو السيارات.
شارك في تأسيس شركته الأولى مع الميكانيكي August Ritter في عام 1871. ومع ذلك ، سرعان ما غادر Ritter الشركة ، واستمر كارل في العمل على محرك ثنائي الأشواط يعمل بالغاز تحت اسم Carl Benz and August Ritter ، ورشة الهندسة. سيمكن هذا المحرك كارل من تحقيق طموحه في قيادة مركبة دون استخدام الخيول.
قام كارل بتشغيل هذا المحرك لأول مرة في ليلة رأس السنة الجديدة عام 1879 ، مما جعل طموحه أكثر قابلية للتحقيق.
واصل إنشاء شركة جديدة ، Gasmotorenfabrik Mannheim ، بعد بضع سنوات في أكتوبر 1882. (مصنع مانهايم لمحركات الغاز). ومع ذلك ، فقد غادر هذه الشركة في أقل من عام لأن المساهمين الآخرين كانوا مهتمين بالأعمال الأكثر أمانًا لمحركات الغاز الثابتة أكثر من اهتمامهم بالمحركات غير المعروفة.
اقرأ أيضا: ماركات السيارات الألمانية: أكثر الماركات موثوقية في عام 2022 (مُحدَّث)
أسس كارل شركة Benz & Cie في يناير 1883. ماكس روز وفريدريك فيلهلم إسلنجر من شركة Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim. قدم كارل محرك بنز ذو الشوطين من خلال هذه الشركة. واجه بنز ، مثل شركته السابقة ، خلافات إبداعية مع شركائه الجدد ، الذين كانوا متشككين في السيارات ، وفي مايو 1890 حل جوليوس غانس وفريدريك فون فيشر محل المستثمرين السابقين.
أثبت نموذج العمل المزدوج لإنتاج المحركات الثابتة والسيارات نجاحًا في ظل هذه الشركة ، وتطورت علامة بنز التجارية ، وأصبحت في نهاية المطاف ثاني أكبر مصنع للمحركات في ألمانيا وأكبر صانع للسيارات في العالم بحلول نهاية القرن.
كانت السيارة ذات العجلات الأربع Velocipede ، والتي تم إنتاجها بين عامي 1894 و 1901 وتعتبر أول سيارة يتم إنتاجها بكميات كبيرة ، بمثابة الإنجاز الاقتصادي للشركة. كانت خفيفة وغير مكلفة ولها مقعدين.
كان كارل سعيدًا بنجاح شركته ، لكن رؤيته للمستقبل كانت دائمًا هي السيارات ، وأراد التركيز على بناء محركات المركبات. تأسست شركته الأخيرة Carl Benz Söhne في عام 1906 (Carl Benz & Sons). على الرغم من نقله السيطرة الإدارية إلى أبنائه بعد ست سنوات ، فقد ظل نشطًا في الشركة وخدم في مجلس إدارة شركة Daimler-Benz AG حتى وفاته في عام 1929.
بيرثا ، بنز:
بيرثا بنز ليست معروفة مثل زوجها ، لكنها ربما لا تقل أهمية عن نجاح شركته للسيارات. إنها واحدة من أقوى 20 امرأة في مجال صناعة السيارات لأنه بدون دعمها المالي والعاطفي ، لم تكن شركة Benz & Cie لتصبح العلامة التجارية التي هي عليها اليوم أو كانت جزءًا من شركة Daimler-Benz AG ، والتي أصبحت الآن واحدة من أكبر مصنعي السيارات في العالم.
تزوجت بيرثا من كارل في عام 1872 وأنفقت مهرها وثروتها لاحقًا في شركات السيارات التي يمتلكها زوجها ، مما منحه دعمًا عاطفيًا وماليًا بدون تحفظ في جهوده لإنشاء السيارة.
اعترف كارل بنز في وقت لاحق بدعم بيرثا لروحه الرائدة في مذكراته ، حيث كتب ، "بقي شخص واحد فقط معي في سفينة الحياة المتواضعة عندما بدا أنها متجهة للغرق". كانت تلك المرأة زوجتي. لقد أطلقت بجرأة وشجاعة أشرعة التفاؤل الجديدة ".
كان بيرثا أول شخص يقود سيارة تعمل بالبنزين لأي مسافة كبيرة ، مما يدل على متانتها وقدرتها في الحياة العادية. في عام 1888 ، قطعت مسافة 100 كيلومتر من مانهايم ، حيث تعيش عائلة بنز ، إلى بفورتسهايم لرؤية والدتها ، مصطحبة معها الصبيان المراهقين يوجين وريتشارد. عادت بيرثا وأبناؤها بعد أقل من أسبوع ، وسرعان ما انتشرت أخبار سفرها بسيارتها النارية ، مما سمح لها بتحقيق هدفها المتمثل في الإعلان على نطاق واسع عن سيارة بنز براءات الاختراع وموثوقيتها.
فيلهلم مايباخ: المصمم
ولد فيلهلم مايباخ ، ابن نجار رئيسي ، في 9 فبراير 1846 في هايلبرون. تيتم في سن العاشرة عندما توفي كلا الوالدين في غضون ثلاث سنوات من أحدهما الآخر ، وتم تبنيه في Reutlinger Bruderhaus في عام 1856 بعد أن أصدر أصدقاء العائلة إعلانًا في صحيفة "Stuttgarter Anzeiger".
التقى فيلهلم مايباخ بجوتليب دايملر لأول مرة في عام 1864 أثناء عمله في ورشة الآلات في Bruderhaus. سوف يستمر رباطهم لبقية حياتهم. يرافق فيلهلم مايباخ دايملر أولاً إلى كارلسروه ، ثم إلى شركة المحركات Deutz في عام 1872. في يناير 1873 ، تم تعيينه كمصمم رئيسي بعد فترة وجيزة كرسام. عندما غادر Gottlieb Daimler Deutz Gasmotorenfabrik بسبب الخلافات الداخلية في أكتوبر 1882 ، انضم إليه فيلهلم مايباخ في كانشتات.
إنهم يعملون معًا لإنشاء محرك احتراق خفيف الوزن وعالي السرعة. أسس دايملر واثنان من شركائه التجاريين ، ماكس داتنهوفر وويلهلم لورنز ، شركة دايملر-موتورن-جيسيلشافت (DMG) في نوفمبر 1890. على الرغم من أن فيلهلم مايباخ كان في طور أن يصبح مصممًا رئيسيًا ، إلا أنه غير راضٍ عن القيود التعاقدية وترك DMG في فبراير 1891 ما يلي هو حل مؤقت غير عادي. يتم تمويل مفهوم التنقل في مايباخ سرًا من قبل شركة دايملر.
من خلال العمل مع فريق صغير في فندق Hermann في Cannstatt ، ابتكر ابتكارات تصميم رئيسية مثل محرك الحزام ومحرك Phoenix ومكربن فوهة الرش ، والتي تؤثر على صناعة السيارات لعقود قادمة.
اقرأ أيضا: ماركات السيارات الألمانية: أكثر الماركات موثوقية في عام 2022 (مُحدَّث)
في نوفمبر 1895 ، تمت إعادة Gottlieb Daimler و Wilhelm Maybach إلى DMG بناءً على طلب رجل الأعمال الإنجليزي Frederick Simms ، الذي تفاوض على عقد ترخيص مهم مع الشركة. الهدف الرئيسي لشركة Maybach هو استعادة القدرة التنافسية لشركة DMG من خلال الابتكار التكنولوجي والسلع التي يمكن الاعتماد عليها.
يتم تنفيذ أعمال تطوير واسعة النطاق من أجل الحصول على المفاهيم التي تم تطويرها في فندق هيرمان إلى حالة الإنتاج المتسلسل. والنتيجة الأكثر جدارة بالملاحظة هي السيارة المسيرة بالحزام ، وهي أول سيارة صنعت بكميات كبيرة بواسطة DMG. سرعان ما تدهورت سمعة مايباخ داخل الشركة بعد وفاة ماكس فون دوتنهوفر في أغسطس 1903 ، وبلغت ذروتها في النهاية بمغادرته DMG في أبريل 1907.
بعد أن شعر بالاشمئزاز من معاملته ، بدأ مايباخ عملًا تجاريًا مع أبنائه ، حيث أنتج السيارات الأسطورية التي تحمل اسمه. توفي فيلهلم مايباخ ، 83 عامًا ، في 29 ديسمبر 1929 ، في كانشتات.
هذا هو المكان الذي دفن فيه رائد السيارات ، بالقرب من قبر Gottlieb Daimler في مقبرة Uff-Kirchhof.
اميل جيلينيك:
على الرغم من أن Emil Jellinek أقل شهرة من الأشخاص الثلاثة الآخرين المشاركين في تطوير Mercedes-Benz ، إلا أنه مسؤول بنفس القدر عن اسم العلامة التجارية ومدى شهرتها الآن.
ولد عام 1853 وترك المدرسة بأسرع ما يمكن. عمل بعد ذلك في صناعة التدريب لبضع سنوات قبل أن يصبح تاجرًا ناجحًا في شمال إفريقيا لعدة سنوات. ستكون مهاراته كبائع في متناول اليد في وقت لاحق من حياته المهنية في قطاع السيارات.
عاد إميل إلى أوروبا مع زوجته وأطفاله الصغار في عام 1889 ، أولاً إلى فيينا ثم إلى نيس ، حيث اشترى سيارته الأولى ، دراجة ثلاثية العجلات De Dion-Bouton. تبع ذلك بسرعة سيارة Léon-Bollée Voiturette ذات الثلاث عجلات وعربة بنز ذات أربعة مقاعد من قبل Carl Benz.
زار إميل مصنع Daimler في Cannstatt في عام 1897 وطلب أول سيارة من طراز Daimler ، وهي طراز يعمل بالحزام بقوة 6 حصان ومحرك ثنائي الأسطوانات. سرعان ما أصبحت السرعة القصوى البالغة 24 كيلومترًا في الساعة بطيئة جدًا بالنسبة لإميل ، وطلب سرعة قصوى تبلغ 40 كيلومترًا في الساعة ، والتي حصل عليها بعد أقل من عام في سبتمبر 1898 في سيارتين من طراز فينيكس من دايملر.
بدأ إميل أيضًا في التعامل بجدية مع السيارات ، وتحديداً طرازات دايملر ، في عام 1898 ، مستخدمًا علاقاته في قطاع التمويل الدولي والأرستقراطية التي طورها خلال سنوات عمله كتاجر.
عندما قام بتسويق وبيع طرازات Daimler للطبقات العليا ، بدأ في طلب سيارات قوية وسريعة بشكل متزايد من DMG ، والتي لن يبيعها فحسب ، بل السباق أيضًا. كان اسم مرسيدس معروفًا في دوائر السيارات في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر بسبب مهارته في السباق تحت ستار الاسم الأول لابنته مرسيدس.
اقرأ أيضا: ماركات السيارات الكورية: أفضل 19 ماركة سيارات في كوريا الشمالية والجنوبية في الولايات المتحدة الأمريكية
لم تصبح مرسيدس اسم منتج حتى أبريل 1900 ، عندما توصل Emil و DMG إلى اتفاق يغطي بيعه للسيارات والمحركات ، وكذلك الموافقة على بناء نوع جديد من المحركات تحت اسم Daimler-Mercedes.
صمم فيلهلم مايباخ أول سيارة من طراز Daimler-Mercedes ، والتي تم تسليمها إلى Emil في ديسمبر 1900. نظرًا لانخفاض مركز جاذبيتها وإطارها الفولاذي المضغوط ومحركها الخفيف الوزن ولكنه قوي ، فقد أثارت الاهتمام بدائرته. غالبًا ما تُعتبر هذه السيارة أول سيارة حديثة.
واصل إميل سباق مرسيدس ، ولم تهزم طرازات سباقات مرسيدس فعليًا طوال أسبوع نيس 1901 ، مما جعلها أكثر جاذبية للسائقين في ذلك الوقت.
تم تسجيل مرسيدس كاسم تجاري وأصبحت محمية قانونًا في عام 1902.
بدأ إميل العمل في قنصلية موناكو في عام 1907 ، وبعد عامين توقف عن التعامل مع المركبات للتركيز على منصبه في السفارة. ومع ذلك ، فقد حافظ على اهتمامه الكبير بالابتكارات التقنية للسيارات حتى وفاته في عام 1918.
لا يزال اسم مرسيدس موجودًا اليوم بسبب Emil ، ولا نشير إلى سيارات Daimler-Benz بأسماء أخرى. ساهمت مشاركته في سباق وبيع السيارات في زيادة شعبية العلامة التجارية في جميع أنحاء أوروبا.
اندماج شركة Daimler-Benz AG
ربما لاحظت أننا ناقشنا دايملر ومرسيدس بشكل منفصل حتى الآن ، وذلك لأنهما كانا منافسين حتى عشرينيات القرن الماضي. ومع ذلك ، في أعقاب الحرب العالمية الأولى وتأثيرها على صناعة السيارات ، اندمجت DMG و Benz & Cie لتشكيل شركة Mercedes-Benz Automobil GmbH ، مما سمح لهما بالبقاء في المنافسة في السوق الأكبر من خلال تنسيق التصميمات وتقنيات الإنتاج والشراء والمبيعات والإعلان .
مع تأسيس شركة Daimler-Benz AG في عام 1926 ، أصبحت رسميًا شركة واحدة ، وتم تقديم سيارات مرسيدس-بنز للجمهور في أكتوبر 1926 في معرض برلين للسيارات.
أيهما أفضل مقارنة: BMW أم مرسيدس؟
ومع ذلك ، إذا كان لديك الأموال اللازمة لشراء BMW أو مرسيدس ، فمن الصعب أن تخطئ في أي طراز في التشكيلة الحالية. ومع ذلك ، كمبدأ توجيهي عام ، إذا كنت تريد شيئًا رياضيًا ، التزم بسيارة BMW ، وإذا كنت تريد شيئًا راقيًا وأنيقًا ، فقد تكون مرسيدس-بنز هي الأنسب لك.
ما هو اللقب الكامل لمرسيدس؟
مرسيدس بنز مشتقة من مرسيدس جيلينيك وكارل بنز. تم تشكيل مرسيدس بنز في الأصل من قبل كارل بنز وجوتليب فيلهلم دايملر كجزء من Daimler Motoren Gesellschaft ، أو DMG.
ما هي التكلفة الدقيقة لسيارة مرسيدس-بنز؟
يتم تسعير سيارات مرسيدس-بنز في الهند بحد أدنى 42.00 لكح لسيارة ليموزين الفئة A وبحد أقصى 3.20 كرون لسيارات مايباخ الفئة S. AMG E 53 Cabriolet ، بسعر 1.30 Cr ، هي أحدث سيارات مرسيدس-بنز.
بدايات "مرسيدس"
ظهر مصطلح "مرسيدس" في الأصل عام 1901 ، بعد وقت قصير من وفاة جوتليب دايملر. كان إميل جيلينيك ، المولود في ألمانيا من عشاق السباقات ، ورائد أعمال فعالاً في تسويق سيارات دايملر "بلا أحصنة" إلى الطبقة العليا.
في عام 1899 ، تنافس جيلينيك في سباق في نيس بفرنسا باسم "Monsieur Mercedes" ، على اسم ابنته Mércedès ، التي يُترجم اسمها المسيحي الإسباني إلى "الرحمة". بعد فترة وجيزة (في عام 1901) ، قامت DMG بوضع علامة تجارية باسم "مرسيدس" ، وبدأت جيلينيك بتسويق السيارة الجديدة في الخارج لعائلات رفيعة المستوى مثل Rockefellers و Astors و Morgans.
تاريخ شعار مرسيدس بنز:
بسيط ولكنه فعال ، من الصعب العثور اليوم على أي شخص ليس على دراية بشعار Mercedes-Benz.
ظل الشكل ، المعروف باسم "نجمة مرسيدس" ، يمثل جانبًا ثابتًا من شعار مرسيدس لعدة سنوات ، على الرغم من حقيقة أن شعار مرسيدس بنز كان في البداية مجرد اسم الشركة ولا شيء آخر.
شعار مرسيدس بنز اليوم "الجديد" هو نجم أساسي من ثلاث نقاط بالكروم المعدني اللامع.
وفقًا لـ Gottlieb Daimler ، أحد المؤسسين ، فإن النجمة تعني الحماية واكتسبت في النهاية معنى "الكمال" حيث أصبح الرقم "3" معترفًا به على أنه مقدس ، حيث دمج عناصر الماء والهواء والأرض.
في بعض الحالات ، يظهر شعار مرسيدس جنبًا إلى جنب مع اسم "مرسيدس بنز" ، والذي يُكتب عادةً بخط serif الأساسي مع بنية حالة الجملة.
ما هي السيارة المكلفة بي ام دبليو او مرسيدس؟
اعتمادًا على الطراز ، تتكلف سيارات مرسيدس وبي إم دبليو ما بين 40,000 ألف دولار و 150,000 ألف دولار. ومع ذلك ، يبدو أن مرسيدس أغلى من BMW. ربما كان هذا بسبب التقدم التكنولوجي للبلاد. لذلك ، إذا كانت لديك ميزانية محدودة ، فقد ترغب في اختيار ماركة BMW الفاخرة.
مرسيدس بنز: نظرة عامة على شعار العلامة التجارية
| التأسيس: | 1926 |
| مؤسس: | كارل بنز وجوتليب دايملر |
| مقر: | شتوتغارت، ألمانيا |
| الموقع: | www.mercedes-benz.com |
| تنزيلات الشعار: | PNG ناقلات |
تم تصميم شعار مرسيدس الأصلي من قبل أبناء جوتليب ، أدولف وبول. في البداية ، كان التصميم عبارة عن نجمة ذهبية مستوحاة من رمز استخدمه والدهم لتعيين البطاقات البريدية للعائلة.
تم تغيير الشعار في النهاية إلى نجمة بيضاء في وسط الدائرة. الصورة الآن عبارة عن دائرة فضية بها نجمة ثلاثية الرؤوس في المنتصف.
على الرغم من أن الشعار يحتفظ بمعنى الأسرة ، إلا أنه يشير أيضًا إلى قوة محركات دايملر في البر والبحر والجو.
تطور شعار مرسيدس بنز: شعارات مرسيدس عبر السنين
كما ذكرنا سابقًا ، لم يكن شعار مرسيدس القديم يحتوي على صورة النجمة على الإطلاق ، ولكن تم تعديل ذلك بسرعة بمشاركة عائلة دايملر.
دعونا نلقي نظرة على كيفية تطور شعار مرسيدس بنز بمرور الوقت ...
1902
كانت شارة مرسيدس الأصلية عبارة عن شارة بيضاوية موضوعة أفقيًا مع علامة نصية بلا سيرف في المنتصف. كانت شارة المرسيدس رائعة من حيث أن الحروف الأساسية لـ "مرسيدس" كانت أكبر من الأحرف المحيطة.
كانت جميع أحرف هذا الشعار كبيرة ومصممة باللون الرمادي الفاتح.
كان الشكل البيضاوي نفسه أسودًا ، مع مخطط مزدوج باللونين الرمادي والأسود للفت الانتباه إلى الاسم الموجود في المنتصف.
1909
في عام 1909 ، خضع تصميم شارة سيارة مرسيدس لتغييرات كبيرة. هذه المرة ، أصدرت الشركة شارة دائرية في المنتصف بها كلمة "بنز" بحروف كبيرة ، وأحرف سيريف.
كانت الكلمة مكتوبة باللون الأسود على دائرة رمادية محاطة بإطار أسود. تضمن الإطار الأسود إكليلًا على شكل قمة.
كان هذا التصميم أكثر تقليدية وتعقيدًا بشكل ملحوظ من التصميم السابق ، وكان من المفترض أن ينقل الطاقة الفاخرة للعلامة التجارية.
1916
ظهرت نجمة مرسيدس المميزة المكونة من ثلاث نقاط لأول مرة في عام 1916 ، مع ألوان أكثر بكثير للصورة. تم تصميم النجمة الذهبية والبيضاء على خلفية حمراء بإطار دائري سميك.
لا يزال هذا الشعار يحتوي على الكثير من الزخارف المعقدة ، لكنه كان أبسط قليلاً من الشعار المفصل الذي كانت تستخدمه الشركة سابقًا.
1926
في عام 1926 ، تم إنتاج نسخة أحادية اللون من الشارة ، مع تصميم ثلاثي الأبعاد للنجمة ثلاثية الرؤوس في منتصف الشارة. تم استخدام أوراق الغار لتصميم إكليل الزهور السابق في هذا العرض للصورة.
1933
بحلول عام 1933 ، بدأت مرسيدس في تبسيط شعارها ، ربما لتسهيل النقل عبر وسائط مختلفة. تطور شعار مرسيدس بسرعة إلى عرض بسيط وأضيق للنجمة ثلاثية الرؤوس داخل رمز دائري.
شعار مرسيدس بنز 1989
1989
أعادت مرسيدس تصميم نجمها للسوق الحديث مرة أخرى في عام 1989 ، مما جعلها ثلاثية الأبعاد وتغيير لوحة الألوان إلى تدرجات رمادية من المفترض أن تمثل الكروم أو الفضة.
تطابق الجودة المعدنية اللامعة للرمز بدقة الصورة الموجودة على شارة السيارة في أي مكان في العالم.
تضمن النص الأنيق "Mercedes-Benz" الموجود أسفل الشارة خطًا رقيقًا بأحرف بسيطة وضيقة ، مما يجعلها مثالية لعرض الدقة.
2009
تم تعديل هذا الرسم بشكل طفيف في عام 2009 ، مع إعطاء وزن أكبر للنجم في الدائرة ، مما يمنحه مظهر عجلة القيادة في سيارة رياضية أو سيارة سباق.
تطور شعار Mercedes-Benz الذي تم تقديمه في عام 2011 إلى الصورة الرسمية التي نعرفها اليوم ، مع نغمة رمادية أكثر نعومة إلى حد ما ووزن أعمق قليلاً للشعار النصي.
تفسير شعار مرسيدس بنز
بالنسبة للشركة ، تحمل شارة مرسيدس عدة معانٍ. تقديراً لعائلة دايملر ، أصبحت النجمة الثلاثية المميزة صورة العلامة التجارية في عشرينيات القرن الماضي. اختار ابنا دايملر النجمة لتعكس العلامة التي استخدمها والدهما في المراسلات العائلية.
تم تغيير الملامح التقليدية للنجمة الخماسية الكلاسيكية بشكل طفيف لتمثيل المجالات الثلاثة التي برع فيها دايملر: مركبات الهواء والبحر والسماء.
في الأصل ، كان الرمز هو اسم الشركة فقط ، كما هو الحال مع العديد من ماركات السيارات المنافسة الأخرى الموجودة في جميع أنحاء العالم اليوم.
نظرًا لأن العديد من الأشخاص يوازنون بين الرقم الثالث ومُثُل التميز ، كثيرًا ما يُعتقد أن النقاط الثلاث للنجم تعني "الكمال". تشير الدائرة التي تحيط بالنجمة ثلاثية الرؤوس إلى الإنجاز المجتمعي والعالمي.
ألوان شعار مرسيدس
خلال العقود القليلة الأولى ، قامت مرسيدس بتعديل لون شعارها وشعارها عدة مرات. في البداية ، كانت شارة النجمة ملونة باللون الأبيض والذهبي والأحمر والأسود والرمادي.
جربت الشركة العديد من المتغيرات للنجم على مر السنين ، بما في ذلك بدائل أحادية اللون بسيطة. الشكل الأكثر شهرة لشارات مرسيدس اليوم مصنوع من الفضة الأساسية المزخرفة المصممة لتشبه الكروم.
ألوان شعار مرسيدس هي:
- ازرق غامق - لون HEX: # 0B1F2A
- الفيل الأزرق - لون HEX: # 27343C
- أزرق رمادي - لون HEX: # 333F47
- فيورد الرمادي - لون HEX: # 565F64
- ألمنيوم رمادي - لون HEX: # 828A8F
- مرسيدس رمادي - لون HEX: # A4AAAE
- أبيض - لون HEX: #FFFFFF
- اسود - لون HEX: # 000000
ما هو الخط المستخدم في شعار مرسيدس؟
لقد تغير شكل محرف شعار مرسيدس عدة مرات على مر السنين ، بدءًا من نوع غير عادي في السنوات الأولى ، حيث كانت الأحرف أكبر باتجاه مركز الكلمة. تستخدم مرسيدس الآن محرف Mercedes-Benz Corpo الفريد.
لتعكس أفكار الرقي والتراث والأناقة ، فإن الخط هو أسلوب بسيط وفعال.
يتم تكريم شعار مرسيدس.
يعد شعار مرسيدس حاليًا أحد أكثر الصور شهرة في بيئة السيارة ، وهو مشهور بين عشاق السيارات في جميع أنحاء العالم. سواء كنت تحب سيارات مرسيدس أم لا ، فأنت بالتأكيد على دراية بشعار الشركة.
بما في ذلك "بنز"
حتى هذه اللحظة ، كانت السيارة التي تحمل علامة DMG التجارية هي "مرسيدس". تم دمج DMG مع Benz & Cie لتصبح "Daimler-Benz" في عام 1926 ، وتم تطبيق اسم "Benz" رسميًا على طراز مرسيدس. قام دايملر بتحسين شعار النجمة ثلاثية الرؤوس في عام 1937 ليكون "نجمة ثلاثية الأبعاد وثلاثية الرؤوس مغلفة في دائرة" ، والتي لا تزال مستخدمة حتى اليوم.
بعد بيع شركة كرايسلر ، التي اندمجت معها الشركة في عام 1998 ، أصبحت دايملر بنز "دايملر إيه جي" في عام 2007. لم تعد مرسيدس بنز علامة تجارية لشركة دايملر إيه جي ، بل أصبحت تابعة لها ، مرسيدس بنز إيه جي ، في عام 2019.
تطور سيارة مرسيدس بنز:
طورت مرسيدس العديد من الموديلات الممتازة على مر السنين بحيث يمكننا قضاء أيام في استعراضها جميعًا ، ولكن بدلاً من ذلك ، اخترنا طرازات مختارة نعتقد أنها مهمة لتطور مرسيدس وساعدنا في دفع صناعة السيارات إلى الأمام ككل.
# 1. بنز براءات الاختراع للسيارات:
في يناير 1886 ، تقدم كارل بنز بطلب للحصول على براءة اختراع لسيارة ذات ثلاث عجلات تعمل بمحرك الغاز الخاص به ، والتي كانت أول براءة اختراع لمركبة تعمل بمحرك احتراق داخلي مع اشتعال كهربائي.
تناول كارل تطوير السيارة بتصميم متكامل ، مع المحرك والهيكل ومكونات القيادة كلها مرتبطة بصنع وحدة واحدة. كان هذا أسلوبًا لم يكن أي من منافسيه يستخدمه في ذلك الوقت ، وكان محركه يزن حوالي 100 كيلوغرام ، مما يجعله نموذجًا خفيفًا نسبيًا ليومه. يشبه محرك الاحتراق الداخلي لهذه السيارة إلى حد بعيد تلك الموجودة في سياراتنا اليوم ، مع نفس الميزات الرئيسية مثل العمود المرفقي مع الأثقال الموازنة ، والإشعال الكهربائي ، والتبريد بالماء.
كان هذا النموذج عبارة عن نظام دفع خلفي ، حيث تذهب قوة المحرك إلى العجلات الخلفية ويتم التعامل مع التوجيه بواسطة عجلة أمامية واحدة يتم تشغيلها بواسطة حامل مسنن وكرنك. كانت الإصدارات المبكرة تفتقر إلى ناقل الحركة متعدد السرعات ، وفرملة القدم ، وقدرات الانعكاس ، ومع ذلك ، سيتم إضافتها قريبًا. وبدلاً من ذلك ، يتحكم صمام الكم الموجود أسفل مقعد السائق في السرعة ، بينما يتحكم رافع اليد في الفرامل.
في 3 يوليو 1886 ، كان لسيارة بنز براءات الاختراع محركها العام الأول ، وتم إنشاء التاريخ. تعتبر هذه السيارة على نطاق واسع أول مركبة بمحرك في العالم.
# 2. محرك Velocipede بنز:
كانت Velocipede أول سيارة إنتاج ضخم لشركة Benz & Cie. تحولت صناعة السيارات من خلال سيارة ذات مقعدين مزودة بمحرك بأربع عجلات.
تم تصنيع هذا النموذج بين عامي 1894 و 1901 ، مع بيع ما يقرب من 1,200 وحدة.
ساهم تصميمه خفيف الوزن وأسعاره الرخيصة في نجاح النموذج في ألمانيا وحول العالم.
# 3. فئة S:
تم تطوير سيارة Mercedes Simplex ، وهي سيارة جديدة على أعلى مستوى والتي كانت متوفرة أيضًا في شكل الصالون المتجول الأكثر أناقة وتزويد السائقين بمحرك مذهل بقوة 60 حصانًا ، بواسطة Wilhelm Maybach في عام 1903. تشطيب عالي الجودة ، كان Simplex 60 hp ضروريًا في جعل السيارات وسيلة سفر مقبولة للطبقات العليا ، مما يجعل اسم مرسيدس مرادفًا للفخامة ، والذي لا يزال حتى يومنا هذا.
لا تزال الفئة S متوفرة في سيارات الصالون ، والكابريوليه ، والكوبيه ، وطراز مايباخ الأعلى في فئته اليوم.
# 4. الأسهم الفضية:
عندما فازت W 25 بسباق Eifel في عام 1934 ، بشرت مرسيدس بعصر جديد من نجاح سباقات السيارات. كانت هذه هي المرة الأولى من بين العديد من انتصارات السهم الفضي ، والتي استمرت حتى يومنا هذا.
وزن W 25 الجديد كيلوغرام فوق بدل لوائح السباق البالغ 750 في محطة الوزن في الليلة التي سبقت سباق Eifel. قام المدير ألفريد نيوباور بوضع الطلاء الأبيض من السيارة لتقليل وزنها ، وفي اليوم التالي كانت خفيفة بما يكفي للسباق. مع إزالة الطلاء ، تم الكشف عن هيكل الألومنيوم ، الذي كان له لون فضي متلألئ في الشمس.
وقال السائق مانفريد فون براوتشيتش للصحافة في وقت لاحق إن "قيادة السهم الفضي شرف" ، وبالتالي ولدت الأسطورة. حتى وقت قريب في عام 2012 ، عندما فاز نيكو روزبرغ بجائزة الصين الكبرى ، ظلت سيارات سباق السهم الفضي في المقدمة على حلبة السباق.
# 5. 260 د مرسيدس بنز:
كانت مرسيدس-بنز 260 D جزءًا من سلسلة W 138 الشهيرة ، والتي ظهرت لأول مرة في عام 1936.
كانت هذه أول سيارة ركاب تعمل بالديزل من إنتاج سلسلة في العالم ، وقد أحدثت ثورة حقيقية في صناعة السيارات من خلال إظهار كيف يمكن أن يكون الديزل بديلاً قابلاً للتطبيق لمحركات البنزين المهيمنة في السوق. كان متوسط استهلاك السيارة لوقود الديزل 9.5 لترًا ، مما يعني أن الخزان الكامل يمكن أن يدوم 400 كيلومتر ، حتى 500 كيلومتر عندما تمت مراجعة النموذج بعد عام. كانت هذه ميزة رائعة للسائقين في ذلك الوقت لأن محطات الوقود كانت أقل شيوعًا على الطريق مما هي عليه الآن.
في وقت لاحق من ذلك العام ، أصدرت مرسيدس-بنز طرازات بولمان والهيكل المكشوف B من طرازات 260 D ، مما يجعل الديزل في متناول السائقين الخاصين.
كان تصميم 260 D الأنيق والمريح ، جنبًا إلى جنب مع الاقتصاد في استهلاك وقود محرك الديزل وقوته ، أمرًا بالغ الأهمية في مساعدة عامة الناس على رؤية الديزل كبديل للبنزين في وقت مبكر من الثلاثينيات.
# 6. SL مرسيدس بنز:
أصبحت مرسيدس-بنز SL أسطورة في السيارات الرياضية.
تم تصنيعها لأول مرة في عام 1952 وكان الهدف منها أن تكون سيارة سباقات رياضية ذات أداء عالٍ نظرًا لتصميمها الديناميكي الهوائي ومحركها القوي وشعورها المميز بالأناقة. ستستمر مرسيدس-بنز في بناء سلسلة من المركبات تحت لقب SL الذي صقل الروح الرياضية التي تدل عليها SL الأصلية ، ولكنها زوّدتها بميزات تهدف إلى توفير الراحة والأمان للسائقين خارج المسار ، والتي استمرت في وضع المعيار.
# 7. بولمان 600:
كانت 600 بولمان سيارة ليموزين تم تصنيعها من منتصف الستينيات حتى عام 1960.
كانت هناك سيارة بأربعة أبواب مع مقعدين إضافيين متجهين للخلف مفصولين عن حجرة السائق بواسطة نافذة ، وكذلك سيارة بستة أبواب بمقعدين متجهين للأمام في الأبواب الوسطى ومقعد خلفي.
منذ ما يقرب من 20 عامًا ، كان يُعتقد أن هذا الطراز هو آخر سيارات مرسيدس الفاخرة من طراز الليموزين ، حتى تم إحياء ماركة مايباخ بطرازي 57 و 62 في أواخر التسعينيات. كانت هذه السيارات قصيرة العمر ، لكن هالة 1990 بولمان من الثراء والصقل مستمرة في مرسيدس-مايباخ S Class Saloon.
# 8. الفئة E:
الفئة E هي المفضلة لدينا في عروض تأجير السيارات الخاصة. إنها واحدة من أفضل خمس سيارات كوبيه وعقارات وصالونات وسيارات مكشوفة ، وهي متوفرة أيضًا في جميع أنواع التضاريس.
تم تقديم أول فئة E في عام 1984 بسلسلة 124 ، ولكن لم يكن الأمر كذلك حتى عام 1993 ، عندما قدمت مرسيدس مخطط تسمية جديدًا ، حيث أطلق على السيارة رسميًا اسم الفئة E. كانت الفئة 124 عبارة عن سيارة صالون من الفئة المتوسطة ، وهي سيارة متوسطة الحجم تقع بين الفئة C الأصغر والفئة S الأكبر ، مع مجموعة متنوعة من محركات البنزين والديزل وتصميمات الهيكل للاختيار من بينها.
كانت هناك أوجه تشابه بين الفئة E والفئة C الأكثر إحكاما ، تمامًا كما هو الحال اليوم ، مع استخدام مواد بناء مماثلة ، وتداخل في التصميم ، وأحدث تقنيات المحرك وخصائص السلامة المستخدمة.
# 9. فئة C:
ظهرت الفئة C ، مثل الفئة E ، لأول مرة تحت اسم مختلف في عام 1982 حتى قامت مرسيدس بمراجعة عملية التسمية في عام 1993 عندما حصلت الفئة C على اسمها الجديد. كانت الصالون المدمجة تُعرف سابقًا باسم W 201.
201 ، ولاحقًا الفئة C ، كانت مثالية للعائلات التي تبحث عن طراز أصغر وأرخص من الفئة E متوسطة المدى ولكنها غير راغبة في التنازل عن الأداء أو السلامة أو راحة الركاب.
لا تزال الفئة C واحدة من أكثر موديلات مرسيدس مبيعًا وهي متوفرة الآن في طرازات الصالون ، والعقارات ، والكوبيه ، والمقصورة.
# 10. EQC:
تم تقديم EQC لأول مرة في عام 2019 وكان أول سيارة كهربائية بالكامل من مرسيدس ، على الرغم من أن المزيد في الطريق.
بينما تسعى الحكومات في جميع أنحاء العالم إلى تقليل الانبعاثات وإزالة مركبات محرك الاحتراق الداخلي التي تعمل بالوقود الأحفوري من طرقنا ، فإن صناعة السيارات ككل تتحول نحو السيارات الكهربائية وغيرها من المركبات الصديقة للبيئة. سيتم حظر مبيعات البنزين والديزل والسيارات الهجينة الجديدة في المملكة المتحدة اعتبارًا من عام 2035.
أدى الانتقال إلى التنقل الأكثر صداقة للبيئة إلى تحول في صناعة السيارات ، ومع الكشف عن EQC SUV ، أثبتت مرسيدس مرة أخرى أنها في طليعة التطورات التكنولوجية الإبداعية ، تمامًا كما كانت منذ أكثر من قرن مضى.
على الرغم من أننا نظرنا للتو إلى السيارات ، إلا أن مرسيدس تصنع وتبيع الدراجات النارية والشاحنات الصغيرة والشاحنات والحافلات في جميع أنحاء العالم.
رقم 11. سباق:
استخدمت شركة Daimler-Benz AG ، مثل العديد من الشركات المصنعة الأخرى في أوائل القرن العشرين ، السباق للترويج لعلامتها التجارية واكتساب شهرة عالمية.
استخدمت شركة Benz & Cie و DMG رياضة سباقات السيارات الناشئة لزيادة الوعي بمركباتهم حتى قبل تأسيس العلامة التجارية. في الواقع ، كان أداء Emil Jellinek في السباقات ضروريًا في التفاوض بشأن عقده مع DMG ، وأصبح اسم مرسيدس مرادفًا للمحركات القوية والسريعة ، والتي لا تزال العلامة التجارية معروفة حتى يومنا هذا.
حققت مرسيدس العديد من الجوائز في السباقات وكان لها سائقون مشهورون عالميًا في فرقهم على مر السنين ، من رودولف كاراتشيولا ، الذي وصل في عام 1938 إلى 268.9 ميل في الساعة على طريق فرانكفورت-دارمشتات السريع ، وهو رقم قياسي لا يزال يحتفظ به حتى يومنا هذا للسرعة على الطريق العام إلى لويس هاميلتون ، أصغر بطل عالمي في الفورمولا XNUMX ، ومايكل شوماخر ، أنجح سائق في الفورمولا XNUMX على الإطلاق.
ومن بين سائقي مرسيدس البارزين الآخرين هيرمان لونج ، وخوان مانويل فانجيو ، وكلاوس لودفيج ، وجنسون باتون ، على سبيل المثال لا الحصر.
مرسيدس بنز اليوم:
على الرغم من أن هذا المنشور يركز على مرسيدس من الماضي ، لا يمكننا تجاهل كيف أثرت هذه النماذج على سيارة مرسيدس التي نقودها اليوم والتقدم الذي تحققه الشركة في صناعة السيارات.
بدون طموحات Carl Benz و Gottlieb Daimler للسيارات وتفانيهما في رؤيتها تتحقق ، فإن السيارات التي نقودها اليوم ستبدو مختلفة تمامًا. إرثهم هو مصنع سيارات معروف اسمه في جميع أنحاء العالم ومعترف به كعلامة تجارية تنتج سيارات مصنوعة من مواد عالية الجودة ، بمحركات قوية تستخدم أحدث الابتكارات التكنولوجية.
اليوم ، لدى الشركة مرافق ووكلاء في جميع أنحاء العالم ، وتستورد وتصدر إلى كل بلد تقريبًا. إنهم لا يصنعون المركبات فحسب ، بل يتعاونون أيضًا مع الحكومات والشركات الأخرى على المستوى الوطني والمحلي لإفادة المجتمعات التي تدعم عملياتهم ، مثل رعايتهم لمؤسسة Laureus الخيرية الرياضية.
مراجع حسابات
