مع ارتفاع أسعار البنزين إلى 1,150 نايرا للتر والديزل إلى 1,400 نايرا للتر، فليس من المستغرب أن يبحث النيجيريون عن طرق أرخص لتزويد مركباتهم بالوقود. يوفر الغاز الطبيعي المضغوط بديلاً فعالاً من حيث التكلفة للوقود التقليدي، حيث تتراوح الأسعار من 180 إلى 200 نايرا للمتر المكعب القياسي. ومع ارتفاع تكاليف البنزين، يستكشف المزيد من الأفراد خيارات الطاقة البديلة، بما في ذلك تحويل المركبات إلى الغاز الطبيعي المضغوط.
يبدو أن تحويل سيارتك التي تعمل بالبنزين أو الديزل إلى العمل بالغاز الطبيعي المضغوط يمثل طوق نجاة. ولكن قبل أن تشرع في هذه العملية، عليك أن تفكر في الفوائد والعيوب، والأسعار، وما يعنيه التحول الحقيقي في ظل الوضع الحالي في نيجيريا.
لماذا تحويل سيارتك التي تعمل بالبنزين أو الديزل إلى الغاز الطبيعي المضغوط؟
قبل أن ندخل في التفاصيل، دعني أتناول الأمر الواضح: لماذا يجب أن تفكر في تحويل سيارتك التي تعمل بالبنزين أو الديزل إلى الغاز الطبيعي المضغوط؟ السبب الأكثر إقناعًا هو خفض التكاليف بشكل كبير. مع تكلفة الغاز حوالي 600 نايرا للتر (اعتبارًا من عام 2024)، فإن تزويد سيارتك بالوقود يمكن أن يأخذ جزءًا كبيرًا من راتبك. الغاز الطبيعي المضغوط أكثر تكلفة، حيث يكلف حوالي 160 نايرا للمتر المكعب القياسي.
وهناك ميزة أخرى: تمتلك نيجيريا واحدة من أكبر احتياطيات الغاز الطبيعي في أفريقيا، مما يجعل الغاز الطبيعي المضغوط ليس أقل تكلفة فحسب، بل وأيضًا أكثر مصدرًا محليًا. وهذا يعني أنك تعزز الاقتصاد مع توفير المال. يبدو الأمر وكأنه وضع مربح للجانبين، أليس كذلك؟
ومع ذلك، الأمر لا يتعلق بالتكلفة فقط.
كما يعتبر الغاز الطبيعي المضغوط وقودًا أكثر نظافة. فعند حرقه، ينبعث منه عدد أقل من الملوثات، مثل أكاسيد النيتروجين والجسيمات، مما يجعله بديلاً أكثر ملاءمة للبيئة. وفي عالم اليوم، حيث يشكل تغير المناخ مصدر قلق كبير، فإن خفض بصمتك الكربونية ليس مجرد مسؤولية؛ بل أصبح ضرورة حتمية.
ماذا تنطوي عليه عملية التحويل؟
يلزم تركيب مجموعة تحويل الغاز الطبيعي المضغوط لتحويل سيارتك التي تعمل بالبنزين أو الديزل إلى العمل بالغاز الطبيعي المضغوط. تحتوي هذه الحزمة على خزان غاز طبيعي مضغوط لتخزين الغاز.
- مُنظم الضغط.
- المكربن أو الحاقنات
- خطوط الوقود ذات الضغط العالي
- وحدات التحكم.
تستغرق العملية عادة يومًا أو يومين، ولكن لا تفرط في الإثارة؛ فالتحويل ليس رخيصًا. وتتراوح أسعار المركبات من 300,000 ألف إلى 600,000 ألف نيرة نيجيرية، حسب الطراز والنوع. ومع ذلك، يقول العديد من السائقين إن التوفير في أسعار الوقود يمكنهم من استرداد استثمارهم الأولي في غضون بضعة أشهر فقط.
من الجدير بالذكر أيضًا أن ليس كل السيارات مناسبة للتحويل إلى الغاز الطبيعي المضغوط. قد تواجه إصدارات المكربن القديمة صعوبة أكبر في التكيف مع نظام الغاز الطبيعي المضغوط مقارنة بأنواع حقن الوقود الأحدث. ستساعدك الاستشارة السريعة مع خبير تحويل الغاز الطبيعي المضغوط المرخص في تحديد ما إذا كانت سيارتك مؤهلة للتحويل.
ما مدى أمان الغاز الطبيعي المضغوط؟
من المرجح أن يكون هذا أحد الأسئلة الأكثر شيوعًا. والخبر السار هو أن الغاز الطبيعي المضغوط يعتبر عادةً بديلاً آمنًا للوقود. خزانات الغاز الطبيعي المضغوط متينة للغاية ومصممة لتحمل الضغوط العالية، وأقل عرضة للكسر بشكل كبير من خزانات الوقود القياسية. في حالة حدوث تسرب، ينتشر الغاز الطبيعي المضغوط بسرعة في الهواء لأنه أخف من الهواء، مما يقلل من خطر الاشتعال مقارنة بانسكابات البنزين أو الديزل، والتي تميل إلى التجمع.
ومع ذلك، كما هو الحال مع أي نظام يعمل بالبنزين، يلزم إجراء صيانة دورية. يجب عليك التحقق من التسريبات بانتظام وصيانة نظام الغاز الطبيعي المضغوط الخاص بك بواسطة خبير مدرب. كما تلحق نيجيريا ببطء ولكن بثبات بقواعد السلامة، مع افتتاح المزيد من مراكز تحويل الغاز الطبيعي المضغوط المعتمدة في جميع أنحاء البلاد.
مزايا تحويل الغاز الطبيعي المضغوط في نيجيريا
إن التحول من البنزين أو الديزل إلى الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) قد يوفر العديد من المزايا، وخاصة مع ارتفاع تكاليف الوقود. وإليك السبب الذي يجعل التحول إلى الغاز الطبيعي المضغوط فكرة جيدة في نيجيريا:
# 1. توفير الوقود
يوفر الغاز الطبيعي المضغوط وفورات هائلة مقارنة بالبنزين والديزل، اللذين يكلفان 1,150 و1,400 نايرا للتر على التوالي. يكلف الغاز الطبيعي المضغوط ما يقرب من 180 إلى 200 نايرا للمتر المكعب القياسي ويمكنه خفض فواتير البنزين بشكل كبير. يمكن أن يعوض التوفير في الوقود بمرور الوقت بسهولة عن تكلفة التحويل.
# 2: فوائد بيئية
يحترق الغاز الطبيعي المضغوط بشكل أنظف من البنزين أو الديزل، مما ينتج عنه ملوثات أقل خطورة. إن التحويل إلى الغاز الطبيعي المضغوط يقلل من بصمتك الكربونية، مما يساعد في جعل بيئة نيجيريا أكثر خضرة وصحة. وهذا مهم بشكل خاص في المناطق الحضرية، حيث تشكل جودة الهواء مصدر قلق كبير.
# 3: عمر ممتد للمحرك
يعتبر الغاز الطبيعي المضغوط أقل تآكلًا من البنزين والديزل، وبالتالي فإن محركات الغاز الطبيعي المضغوط تدوم لفترة أطول. كما يعمل الاحتراق النظيف على تقليل التآكل والتلف في مكونات المحرك، مما يتطلب إصلاحات وصيانة أقل.
# 4: الحوافز الحكومية
تشجع الحكومة النيجيرية بقوة استخدام الغاز الطبيعي المضغوط كجزء من برنامجها الوطني لتوسيع استخدام الغاز، وبالتالي فإن أصحاب المركبات الذين يرغبون في التحويل قد يكونون مؤهلين للحصول على حوافز نقدية أو إعانات. وقد تعمل هذه الحوافز على خفض تكلفة التحويل بشكل أكبر.
# 5: أمن الطاقة
تتمتع نيجيريا باحتياطيات هائلة من الغاز الطبيعي، مما يجعل الغاز الطبيعي المضغوط مصدر وقود أكثر استدامة وموثوقية من البنزين والديزل، اللذين يتعرضان لتقلبات الأسعار العالمية. من خلال استخدام الغاز الطبيعي المضغوط، تصبح أقل اعتمادًا على سوق النفط العالمية غير المؤكدة وأكثر ارتباطًا بموارد الطاقة المحلية.
# 6. زيادة توافر محطات الغاز الطبيعي المضغوط
تزداد محطات الوقود التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في نيجيريا، حتى وإن كانت لا تزال في مراحلها الأولى. وتفتح مدن مثل لاجوس وأبوجا وبورت هاركورت المزيد من المحطات، مما يجعل من السهل إعادة تعبئة السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. ولن يتحسن الوصول إلا مع تطور البنية الأساسية.
وتجعل هذه المزايا التحول إلى الغاز الطبيعي المضغوط بديلاً تقدمياً لكل من مالكي السيارات الأفراد ومشغلي الأساطيل في نيجيريا، خاصة في ظل المناخ الاقتصادي الحالي وتكاليف الوقود المتزايدة.
ما هي عيوبه؟
على الرغم من أن التحول إلى الغاز الطبيعي المضغوط في نيجيريا يوفر وفورات كبيرة في التكاليف وفوائد بيئية، فمن الأهمية بمكان النظر في العيوب المحتملة قبل إجراء التحول.
# 1. توفر محدود لمحطات التزود بالوقود
إن ندرة محطات التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط في نيجيريا هي واحدة من أهم العوائق التي تحول دون تبنيها. وعلى الرغم من أن مدنًا مثل لاغوس وأبوجا وبورت هاركورت تشهد طفرة في محطات التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط، فإن معظم الولايات الأخرى تتخلف عن الركب. إذا كنت تسافر بشكل روتيني خارج المدن الكبرى، فقد تواجه صعوبة في العثور على محطة للتزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط، مما يتركك عالقًا. يصبح تخطيط مسارات السفر بناءً على توفر المحطة أمرًا بالغ الأهمية، وبالنسبة للآخرين، فهو أمر حاسم. يظل التوزيع غير المتكافئ للبنية الأساسية للغاز الطبيعي المضغوط عقبة كبيرة أمام التبني على نطاق واسع.
# 2. المخاوف بشأن مساحة التخزين
خزانات الغاز الطبيعي المضغوط أكبر بكثير من خزانات الوقود القياسية وغالبًا ما يتم تركيبها في صندوق سيارتك أو حجرة الشحن الخلفية. يمكن أن يقلل هذا بشكل كبير من مساحة التخزين المتاحة في سيارتك. إذا كنت تنقل حقائب أو طعامًا أو أشياء متعلقة بالعمل بشكل روتيني، فقد يكون هذا مصدر إزعاج كبير. قد يحد حجم الخزان من قدرتك على نقل أشياء أثقل أو السفر لمسافات طويلة بأمتعة ثقيلة.
# 3. تكاليف التركيب والصيانة
إن تحويل السيارة للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ليس بالأمر غير المكلف. ورغم أنه قد يؤدي إلى توفير المال على المدى الطويل، إلا أن تكاليف التركيب الأولية قد تكون مرتفعة. وتتراوح تكاليف التحويل عادةً من 200,000 إلى 500,000 نايرا، بناءً على نوع السيارة وتعقيد التركيب. كما يجب أن تفكر في تكلفة الصيانة، حيث تتطلب أنظمة الغاز الطبيعي المضغوط اختبارات متكررة وقد تكون مكلفة لإصلاحها في حالة حدوث عطل. ولأن ليس كل الميكانيكيين مدربون على العمل بأنظمة الغاز الطبيعي المضغوط، فقد تحتاج إلى زيارة ورش الخدمة المتخصصة، والتي قد تكون غير مريحة اعتمادًا على موقعك.
# 4. انخفاض انتاج الطاقة
توفر المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط طاقة أقل قليلاً من المحركات التي تعمل بالبنزين أو الديزل. ورغم أن هذا قد لا يشكل مشكلة عند القيادة في المدينة أو الأحمال المنخفضة، فقد يصبح واضحًا عند القيادة على الطرق السريعة أو صعود التضاريس شديدة الانحدار أو نقل البضائع الضخمة. وقد لا يروق هذا الفقد في الأداء للأشخاص الذين يعتمدون على مركباتهم في الأنشطة الصعبة مثل النقل لمسافات طويلة أو القيادة بسرعات عالية. ورغم أن التطورات في تكنولوجيا الغاز الطبيعي المضغوط قد ضيقت الفارق، إلا أنه يظل شيئًا يستحق النظر فيه.
# 5. وقت التحويل الأولي والتعديلات
إن تحويل سيارتك إلى نظام يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ليس بالإجراء السريع. فقد يستغرق التثبيت عدة أيام، اعتمادًا على نوع السيارة وتطور النظام. وخلال هذا الوقت، ستكون سيارتك خارج الخدمة. وعلاوة على ذلك، بعد التحويل، قد يحتاج السائقون إلى بعض الوقت للتكيف مع تجربة القيادة الجديدة، وخاصة التغيير في التسارع والتحكم في السيارة الناجم عن توزيع الوزن المتغير.
# 6. مخاوف محتملة تتعلق بالسلامة
على الرغم من أن الغاز الطبيعي المضغوط يعتبر آمنًا بشكل عام، إلا أن التركيب غير الصحيح أو الخزانات ذات الجودة الرديئة قد تشكل مشاكل. يتم تخزين الغاز الطبيعي المضغوط تحت ضغط مرتفع؛ وبالتالي، فإن أي تسرب أو أعطال قد تؤدي إلى موقف كارثي. تأكد من أن المتخصصين المؤهلين يقومون بإجراء التحويل باستخدام مواد عالية الجودة للحد من هذه المخاطر. يلزم إجراء عمليات تفتيش وصيانة منتظمة لضمان بقاء النظام آمنًا.
كيف يؤثر الغاز الطبيعي المضغوط على الصيانة؟
إن التحول إلى الغاز الطبيعي المضغوط لا يؤثر فقط على عادات التزود بالوقود، بل يؤثر أيضًا على متطلبات صيانة سيارتك. على سبيل المثال، تتمتع المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بفترات تغيير زيت أطول لأن الغاز الطبيعي المضغوط يحترق بشكل أنظف من البنزين أو الديزل، مما يؤدي إلى تراكم أقل للكربون في المحرك. ومع ذلك، لتجنب التسربات أو مشاكل منظم الضغط، يجب صيانة نظام الغاز الطبيعي المضغوط بانتظام.
كما أن شمعات الاحتراق وفلاتر الهواء تدوم لفترة أطول، ولكن يجب عليك فحصها بانتظام أكثر من محرك الوقود التقليدي لأن الغاز الطبيعي المضغوط يحترق عند درجة حرارة أعلى.
ما هو المبلغ الذي يمكنك توفيره باستخدام الغاز الطبيعي المضغوط؟
هذا هو السؤال الذي تبلغ قيمته مليون نيرة، والإجابة تعتمد على مقدار ما تقوده. في المتوسط، تكلف الغاز الطبيعي المضغوط 60-70% أقل من البنزين أو الديزل، وبالتالي، كلما زادت الأميال التي تقودها، كلما وفرت المزيد. دعنا نوضح ذلك في بعض الإحصائيات التقريبية.
- تكلفة الوقود لكل كيلومتر (البنزين): ₦100 لكل كيلومتر – تكلفة الوقود لكل كيلومتر (CNG): ₦20 لكل كيلومتر.
إن قيادة السيارة لمسافة 1,000 ميل شهريًا قد يوفر عليك ما يصل إلى 60,000 ألف نايرا في نفقات البنزين وحدها. وعلى مدار العام، يبلغ هذا المبلغ حوالي 720,000 ألف نايرا. لذا، فبينما قد تبدو تكلفة التحويل الأولية باهظة، فسوف تسددها بسرعة، خاصة إذا كنت تقود السيارة بشكل متكرر.
الوجبات السريعة الرئيسية
- إن التحول إلى الغاز الطبيعي المضغوط يمكن أن يوفر لك تكاليف الوقود بنسبة 60-70%.
- يعتبر الغاز الطبيعي المضغوط أنظف من البنزين والديزل، ويولد ملوثات أقل.
- تعتبر خزانات الغاز الطبيعي المضغوط أكثر متانة وأقل عرضة للاشتعال من خزانات البنزين أو الديزل.
- تتركز محطات تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط في المقام الأول في المدن، لذا خطط لرحلاتك بعناية.
- وعلى الرغم من أن التكلفة الأولية للتحويل كبيرة، فإن الفوائد طويلة الأجل يمكن أن تعوض ذلك.
وفي الختام
إن تحويل سيارتك التي تعمل بالبنزين أو الديزل إلى الغاز الطبيعي المضغوط في نيجيريا يعد بديلاً ممتازًا للأفراد الذين يرغبون في توفير المال على البنزين مع تقليل التأثير البيئي أيضًا. ومع ذلك، من الأهمية بمكان تقييم الإيجابيات والسلبيات، وخاصة توافر محطات التزود بالوقود وتكلفة التحويل الأولية. مع ارتفاع أسعار الوقود، يتطلع المزيد من النيجيريين إلى الغاز الطبيعي المضغوط كبديل قابل للتطبيق. هل تفكر في التحول إلى الغاز الطبيعي المضغوط، وإذا كان الأمر كذلك، فما هو أكبر مصدر قلق لديك؟
- كيف تبدأ أعمال محطة التعبئة في نيجيريا 2024
- أفضل 10 سيارات لأوبر في نيجيريا 2024: دليل شامل
- متطلبات Uber: متطلبات برامج تشغيل Uber
- كيف تصبح سائق أوبر: طريقة سهلة لتصبح سائق أوبر في عام 2024
- أفضل 10 مهارات تقنية مطلوبة وعالية الأجر لتعلمها في نيجيريا عام 2024
مراجع حسابات
